Yaroslav

Возможно, проводники заранее просили перейти в другие в вагоны перед высадкой. В 2023 году ездил в Раненбург поездом Москва - Симферополь, проводница всех заранее предупредила, что платформа короткая и из вагона высадка производиться не будет. Хотя в междупутье мне тоже прыгать приходилось. Например, в 2016 из хабаровского поезда на станции Супротивный в Кировской области, где платформа на полтора вагона электрички.

Да, было такое. По расписаниям 2020/2021 и 2021/2022 годов, причём это была "штатная" конечная. Из-за реконструкции Лесного Городка часть лесногородских элек оборачивали в Толстопальцево по 4-му ПОП, с высадкой пассажиров, как положено, в Лесном Городке. Другую часть - в Лесном Городке, но не у платформы, и поэтому конечной значилась Внуково. Плюс эти два года было увеличено количество элек до старой платформы Аэропорт, которые Лесной без остановки проходили. Но в истории был недолгий период, когда по Внуково происходил реальный оборот элек. В 1950/1951 годах. Как это происходило, не очень понимаю, может быть, по отрезку нынешнего подъездного пути, который Минское шоссе пересекает (если он был тогда). А может - и прямо на главном пути кабина менялась. Я здесь уже рассказывал про случай конца 1970-х, когда опаздывающую лесногородскую элю пустили от Матвеевской до Лесного Городка без остановок

Дмитрий, а на Посту 8 км на Курском направлении персонал есть или стрелками с Люблино управляют?

Там не только в этом дело. За четыре года выпустить 66 поездов и не сделать ни малейших поползновений на реконструкцию кольца??? PS. Ещё Генсхемой Мосузла 1947 года предусматривалось строительство 3 и 4 главных путей на всём протяжении МК МЖД и их электрификация. Грузовое движение на кольце никто не собирался отменять. В общем, точно гонево.

Кстати, кто знает, почему при подъезде к Кутузовской МЦД-4 со стороны Поклонной элька сбавляет скорость до 10 км/ч сразу после путепровода?

Для пейджеров почин положен, на очереди телефоны? Смотря сколько телефонов, а то вдруг разом рванут Главное, не забыть переложить. А то у меня в 2010 г. в аэропорту им. де Голля служба безопасности перочинный нож из ручной клади изъяла.

В 1950 г. В 1969. Экскурсионный, возможно, стОит.

Кто подскажет, что сегодня вечером на МЦД-4 было? Прихожу, как обычно, к 18.17 на Каланчёвскую - стоит элька в сторону Апрелевки, полсостава у платформы, половина уже "за". Двери, естественно, закрыты. Средства оповещения, как всегда, бубнят стандартные фразы, как будто с движением всё в порядке. Постоял-подождал минут 10 - чувствую, безнадёжно - и поехал в сторону Курского вокзала, а дальше на АПЛ/СоЛ...

Я тоже не припомню. Основная реклама была в областных/районных газетах, которые помимо того, что их выписывала большАя часть населения, повсюду висели на стендах. По крайней мере, о многих транспортных нововведениях в Саратове я в школьные годы именно так узнавал.

ССО - Специальная Савёловская операция.

По итогам 2023 г. 3 млн т прошло. Почти всё - удобрения. В прошлом году - не знаю, но, думаю, та же ситуация.

По советским предпроектным документам Узуново - Настасьино предусматривалось.

Помню, что-то писали тогда или позже про протаскивание гробов под товарняками

А у ЭР2 сколько?

Интересно, что временный участок стал постоянным и используется для движения троллейбусов маршрутов №№ 5 и 109. А вот бывший участок на Челюскинцев между Музейной площадью и ул. Чернышевского был восстановлен после ремонта теплосетей, но теперь является служебной линией.

Ну, обсуждать они могут сколько угодно, а пока даже ТЭО нет. В известной старой частушке у "Ивана Кузина большая кукурузина", а теперь ещё и у РЖД такая же будет А вообще всех с наступающим Новым годом! Удачи всем, здоровья и мирного неба над головой!

Этот проект был в дополнительном списке (с неопределённым финансированием) в "Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.". Но её отменили в ноябре 2021 года, а большинство обывателей не в курсе.

Вагонное депо закрыто в 2015 г., теперь это производственный участок Саратовского депо. И я так понимаю, что саратовскую группу вагонов также астраханские проводники обслуживают, которые резервом ездят из Астрахани.

Правильно, потому что в планах этого нету. Но было.

Я его видел сегодня примерно в 8:20.

Я её видел сегодня утром в Толстопальцево, идущей по IV пути. А в субботу - на Киевском вокзале.

По первому главному также можно транзитом проехать станцию, он не проходит через сортировочный и приёмо-отправочные парки. Но платформ там нет.

Нет. То, о чём ты говоришь - это второй главный путь. А первый главный огибает станцию с северной стороны. Причём между парками "А" и "В" ещё параллельно и третий главный идёт. Причём они как раз и идут по трассе бывшей лесовозной ветви, предтечи этого участка БМО.

Там всё просто на самом деле. Ввиду крайней срочности участок БМО от Бекасово в сторону Мачихино прокладывали по трассе бывшей лесовозной (точнее, дрововозной) ширококолейной Вороновской ветви, проложенной в годы гражданской войны. До Вороново она, правда, не дошла, была построена только 21 верста из 46. Ну а потом, когда ситуация с топливом в годы НЭПа нормализовалась, ветку разобрали. Но во время Великой Отечественной материалы изысканий пригодились.

В планах есть строительство новой сортировки Александров III в районе 108 км и расширение Сандарово (типа, преобразование в участковую станцию). Другое дело, что их реализация в современных условиях вызывает сомнение. Вон, в Лопасне 6-й путь всё никак не восстановят, а тут...