Yaroslav

С МЦД - никак.

Чего-чего? Он, вообще-то, официально до 1971 года действовал, фактически - где-то до 1960. А корректировки генплана были конечно, и после войны многое что поменялось/сократилось (элементарно средств не было), ещё при жизни И.В.С. Кстати, идея железки до Троицка от Московско-Курского направления до сих пор не похоронена.

В советские времена министр путей сообщения был "А".

В электричках пассажиры постоянно спрашивают, останавливается ли поезд там-то и там-то. А вот водители практически перестали спрашивать как проехать туда-то. В 1990-е и 2000-е, когда я, в основном, ходил пешком от своей деревни до станции Толстопальцево, спрашивали чуть ли не каждый раз (и дальнобойщики, и "автолюбители").

Реальное недавнее наблюдение. Сажусь на Киевском вкз. в эльку 18.52, отправляемся... Вдруг один индивидуум вскакивает и вскрикивает: "А мы что, назад едем?!" - "Да." - "А это что было?" - "Киевский вокзал". - "И что же мне теперь делать??? Мне в Москву надо!!!"

Всё, снесено подчистую. И взамен ничего не построено, кстати.

Вчера вечером перед станцией Ожерелье сдох электровоз саратовской "девятки". Полчаса стояли на перегоне, потом поезд вытаскивали на станцию, дальше до Узуново ехали под другим локомотивом. Опоздание в 1 ч 15 мин после Мичуринска стали постепенно нагонять, и в итоге в Саратов прибыли всего с десятиминутным опозданием...

Чтобы не засорять тему про МЦД, расписание 1990 г. по участку Кубинка II - Мякинино выкладываю здесь:

Хорошо, буду дома - пришлю.

Ха-ха, а в расписании этого участка БМО в книжке Киевского направления за 1990 г. они есть! п. № 6761 Кубинка I 12.26 214 км 12.37 Акулово 12.44 221 км 12.48 Пожитково 12.59 Бекасово 13.08

В 1990 г. - Подольск, Антон выше привёл сканы расписаний (у меня сохранилась книжка расписания Курского вокзала 1990 г. с этим маршрутом). Но не исключаю, что в другие годы и Щербинка могла иметь место. PS. У меня огромный перерыв был в пользовании Курком - с 1991 по 1997 гг.

Ну, Бекасово I - Подольск было же когда-то

Кроме новомосковского, ещё в Саяногорске похожее чудо бегает - ДПСаАЗ (фото с "трейнпикса", автор - Lonza): Но это железная дорога необщего пользования, РУСАЛу принадлежит.

Из-за ненадёжности, как я понимаю.

Понятно, жаль...

Боюсь, что и не сделают

РА3 выпускают, да.

Путь VIIа, действующий.

А там есть, что переделывать?

Про Крымскую эстакаду забыл. В 1993-1997 годах её разобрали и построили заново. Я тогда на Остоженке работал, весь этот процесс ежедневно наблюдал. Про "солевой" фактор тогда много писали. Говорят, что автор сей технологии ускоренного затвердевания железобетона даже какую-то премию при Хрущёве получил.

Именно так, это было предложением самого Никиты Сергеевича. По-моему, про это упоминала архитектор Воля Маленкова в каком-то интервью.

А в южной части Саратовского ж/д узла вообще целый кластер весёлых названий. Рядом с Подшипником - Примыкание и Зуборезный (последнее название мне в детстве особенно нравилось) Чуть подальше - Лесопильный есть, Радужная...

Не-а... "Три вокзала" только в страшном сне можно было представить в расписании, а "Подшипник" был.

Очередная порция переименований (с Приволжской ж.д.): https://gudok.ru/newspaper/?ID=1631277&archive=2023.04.03 На мой взгляд, нормальные переименования, одно только непонятно - на моей памяти в советские годы о.п. ГПЗ так и назывался "Подшипник" - и в разговорной речи саратовцев, и в расписаниях. Так что, это, скорее, возвращение к привычному названию.

Кстати, да, я обратил внимание - был полноценный 8-вагонный поезд.