Yaroslav

Нет, я имел в виду скорый фирменный поезд № 9/10 "Саратов". Я говорю про вторую половину 70-х - первую половину 80-х. При этом тарифная одноминутная остановка в Кремлево была только в одну сторону - в какую, сказать затрудняюсь, не помню. Кстати, в Павельце-Тульском тогда ещё работало локомотивное депо и была смена бригады у всех пассажирских поездов.

Потому что это разные дороги изначально были. Там всё весьма сложно. 1) Сначала в 1866 г. общество Рязанско-Козловской ж.д. построило линию Рязань - Козлов (нынешний Мичуринск-Уральский). Дальше они вести линию не планировали, поэтому и возник существующий и поныне тупик. 2) Затем в 1869 г. общество Козлово-Воронежско-Ростовской ж.д. построило линию Козлов - Воронеж, присоединившись к вышеуказанной ветви на 198-й версте (в северной горловине ст. Козлов). При этом они в построили в узле свою станцию Козлов с вокзалом (ныне Мичуринск-Воронежский). Но смена локомотива проводилась в Козлове Рязанско-Козловской ж.д. Нынешней "прямой" линии на Воронеж тогда не было. 3) В том же году общество Козлово-Тамбовской ж.д. построило линию Козлов - Тамбов, присоединившись к вышеуказанной ветви на той же 198-й версте. При этом построили станцию Козлов-Товарная (нынешнее Турмасово). 4) В 1892 году Рязанско-Козловская, Козлово-Тамбовская и Тамбово-Саратовская ж.д. объединяются в Рязанско-Уральскую железную дорогу с управлением в Саратове. Коротко говоря, вот так... PS. Существующие интересные развязки в узле появились потом. В СССР и "девятка" в Кремлево останавливалась

Теперь обещают уже только в 2026-2030 гг. А с этим всё совсем плохо. 2031-2036 годы, считай - никогда...

Ребят, а вот это, вообще, что за чудо 15 сентября - 924Э/923Э Москва - Узуново через Новороссийск и Тамань-Пасс.: https://rasp.yandex.ru/thread/R_924YE_112?departure_from=2023-09-15+00%3A45%3A00&station_from=2000003&station_to=9605037

- Я бы убрал с картосхемы аэроэкспрессы - считаю, что это лишнее. Согласен. "Дальние" участки МЦД выглядят неудачно.

Я б так категорично не утверждал, на мой взгляд, всё зависит от смены, от времени суток и пр. Например, несколько раз на Красных Воротах моя большая спортивная сумка не вызвала интереса, а недавно даже обычную сумку через плечо, в которой внутри кроме зонтика ничего не было, заставили через аппарат пропускать.

На МЦД-4 обещают ЭП2Д: Пять с половиной минут составит интервал движения на МЦД-4, где будут курсировать поезда и Московских центральных диаметров, и дальнего пригорода. Об этом сообщает пресс-служба компании-перевозчика. На сквозных маршрутах внутри МЦД-4 Апрелевка – Железнодорожная будут работать современные электропоезда серии ЭП2Д: 16 составов, привычные ЭД4М, в ЦППК обещают быстро заменить, как это было сделано на первых двух диаметрах. Поезда дальнего пригорода будут следовать до Киевского вокзала на киевском направлении и до Площади Трёх Вокзалов – на горьковском. https://gudok.ru/newspaper/news.php?id=64692&polos=7

Более того - я встречал там даже... уже разобранные участки!

А для D6 уже и тоннели есть

Приглашаю посетить платформу Переделкино и прогуляться в сторону Сетуни, посмотреть на здание ресторана поперёк трассы III и IV главных путей, и "на кое-что еще, и кое-что иное, о чем не говорят [по Москве-24], чему не учат в школе"...

Небольшой офф. Вчера обнаружил, что в ЦГАМ хранится дело по вопросу строительства III и IV путей на участке Москва - Одинцово... 1915-1916 годов... Не срослось тогда...

Что-то кривое продление получается

http://www.etomesto.ru/na-karte-ostafyevo/?ysclid=lj2msgkrbj40764255 Вот она, тонкой линией под Щербинским кольцом обозначена.

Не, давно уже не значится...

От Бутово ответвляемся, идём с западной стороны вдоль Курского хода, далее между Щербинским кольцом и станцией Щербинка поворачиваем на юго-запад, выходим на трассу разобранной ж.-д. ветки на аэропорт Остафьево и потом вдоль Новотроицкого шоссе. Как-то так... Но это мои предположения.

Двухпутная линия Бутово - Троицк. Строительство в период 2030-2036 годов. Подробности не спрашивайте - пока не знаю.

Тогда уж "площадью Мельникова"

С МЦД - никак.

Чего-чего? Он, вообще-то, официально до 1971 года действовал, фактически - где-то до 1960. А корректировки генплана были конечно, и после войны многое что поменялось/сократилось (элементарно средств не было), ещё при жизни И.В.С. Кстати, идея железки до Троицка от Московско-Курского направления до сих пор не похоронена.

В советские времена министр путей сообщения был "А".

В электричках пассажиры постоянно спрашивают, останавливается ли поезд там-то и там-то. А вот водители практически перестали спрашивать как проехать туда-то. В 1990-е и 2000-е, когда я, в основном, ходил пешком от своей деревни до станции Толстопальцево, спрашивали чуть ли не каждый раз (и дальнобойщики, и "автолюбители").

Реальное недавнее наблюдение. Сажусь на Киевском вкз. в эльку 18.52, отправляемся... Вдруг один индивидуум вскакивает и вскрикивает: "А мы что, назад едем?!" - "Да." - "А это что было?" - "Киевский вокзал". - "И что же мне теперь делать??? Мне в Москву надо!!!"

Всё, снесено подчистую. И взамен ничего не построено, кстати.

Вчера вечером перед станцией Ожерелье сдох электровоз саратовской "девятки". Полчаса стояли на перегоне, потом поезд вытаскивали на станцию, дальше до Узуново ехали под другим локомотивом. Опоздание в 1 ч 15 мин после Мичуринска стали постепенно нагонять, и в итоге в Саратов прибыли всего с десятиминутным опозданием...

Чтобы не засорять тему про МЦД, расписание 1990 г. по участку Кубинка II - Мякинино выкладываю здесь: