Yaroslav

И от Курского, и от Каланчёвской. От Матвеевской на электричке до Киевского, а дальше на метро и опять на эльке...

Шаликово, Фыва выше написал. Сама деревня Шиколово рядом с современной Кукаринской находится. В дошкольные годы часто летом ездил с родными по Курскому направлению. А поскольку был жутким почемучкой, во время поездок в электричке постоянно доводил их вопросами буквально по каждой остановке - "А почему Силикатная?", А почему Колхозная??", "А почему Столбовая???". На что мама всегда оперативно придумывала ответы типа "На Силикатной на заводе силикатный кирпич делают, на Колхозной колхозники живут, а на Столбовой столбовые дворяне когда-то жили, помнишь сказку о рыбаке и рыбке?" Но самыми загадочными названиями мне тогда казались платформы 4-й и 46-й километр

Нет, в советское время, как и сейчас, подобные переименования распылены по годам были, а тут одномоментно. Первый вариант: https://pastvu.com/p/411759. Кстати, я ошибся: Толстой там был в 1910 году, когда станция уже называлась Столбовая (переименована в том же 1904) а на станции Молоди был Чехов в 1894, тоже ездил в Мещерское на Первый съезд земских врачей. А ещё там Казимир Малевич бывал

Князю Хилкову, вестимо, он тогда министром ПС был. 1904 год - год массового переименования станций на сети ж.д. РИ. Самого массового за всю историю страны.

Совершенно верно. Добавлю, что Лев Толстой бывал на Столбовой во время поездки в Мещерское (тогда ещё станция Столбовая называлась Молоди). Что сейчас подумает прочтя об этом современный неискушённый в истории ж.д. читатель? Что Толстой делал пересадку на бывшей Колхозной (которая тогда вообще не существовала ни в каком виде?) Вот так мы и создаём своими руками историческую путаницу, увы..

Опять у ПО совок виноват Бутово станцией стала ещё при государе Александре II. Кстати, Бутово именно как станция описана в одном из рассказов Леонида Андреева, который снимал дачу в тех местах, затрудняюсь, правда, вспомнить название рассказа. А вот и фрагмент шестидесятивёрстной карты 1876 г.:

При изучении нового графика обнаружил, что увеличилось количество "сквозных" поездов на участке Бекасово-1 - Столбовая. Последние 10 лет традиционно было 4 пары ежедневно + 1 по выходным, теперь 5 пар ежедневно + 1 по выходным...

Представляешь, но я по нему неоднократно ездил именно по необходимости (в основном, участок Бекасово - Столбовая). А не закроют - во первых, это социальные перевозки (дачники, в первую очередь), во вторых - это железнодорожники. Впрочем, для данной темы это офф, можно было бы перенести в тему "БМО".

Не прихлопнут. Я об этом уже лет десять слышу - и ничего...

Последние 30 лет - да. У нас с Фывой возраст уже не тот Название неудачное, согласен. "Пятничники" придумали

Ну, на строительство человейников в Москве и на ежегодную перекладку плитки деньги всегда находятся... По "Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года", принятой в 2008 г. - планировали линию до Норильска. Но этот документ в ноябре прошлого года утратил силу.

Сейчас вспомнил. В понедельник вечером видел на Киевском вокзале под дебаркадером сцепку из четырёх законсервированных ЧС7, готовых к отправке - два "синеньких": 073 и 054 и два в "PiD"овском окрасе: 069 и 049. Раньше они стояли в тупиках в депо. Никто не знает, куда их?

Работает.

Ага. Забили, а потом забили

Я помню. Это ещё при дедушке ЕльцЫне было, перед вторым сроком Сейчас - да, а будет круглогодичное сообщение.

Это фантомные боли

А на фотографии, случайно, не станция Рудница?

В том числе и по этой причине. В любом случае, количество электричек, оборачиваемых по станции Аэропорт, выросло после начала реконструкции Лесного Городка.

У нас периодически на апрелевские рейсы "Рэксы" выдают. Раньше даже иногда на Кресты выдавали, сейчас, правда, эта лафа закончилась.

Да, вот приказ Росжелдора от 4 июля 2022 г. N 369 об открытии ж.-д. станции Михайло-Семеновская (Ленинск II): https://rulaws.ru/acts/Prikaz-Roszheldora-ot-04.07.2022-N-369/

Да ну, на БМО под алачковским забором электрички ни у кого икоты не вызывают Я это предлагал ещё в 2009 году, всё рассчитал и даже письмо на имя Старостенко соорудил. Пришёл ответ из управления МЖД, сводящийся примерно к следующему: "необходимо обращение субъекта Федерации и финансирование им строительства этой платформы и т.д. и т.п." Я там иногда до автобусной остановки с противоположной стороны ГТЭС ходил, по Интернациональной улице. Но там не лучше. Можно очень сильно навернуться при переходе через пути в темноте. Неудобно.

В эксплуатацию, вроде бы, сдали. Там какие-то организационные проблемы, поэтому движения нет пока.

Неужели, перехода "Нижнеленинское - Тунцзян" уже не стало хватать?

Господин Плутник из РЖД тоже так считает. И Белозёрова ему уже удалось убедить в этом. Золотое же дно, только о "социальной" инфраструктуре здесь надо бы позабыть. Будет элитное жильё, пафосные торговые центры и офисы "своих" компаний. Только этого ещё не хватало (по расширению Аминьевской под это дело есть предложения, но выкидывать пассажиров ПДС в Солнцево... 👎). Ты сам себе противоречишь. Так как все эти "ненужные" стрелочные переводы появились ещё в советские годы, когда "электрички двигались намного быстрее". Может быть. Хотя в советские годы это тоже случалось неоднократно. Например, родственник моей жены, работая машинистом, некогда снёс тупик в депо им. Ильича... и ничего, в ПТЭ изменения не внесли А в детстве на станции Аткарск я однажды видел автодрезину, почти "оседлавшую" тупиковую призму. И так везде, не только в "первопрестольной". Что в Париже, что в Лондоне, что в Праге... Но этот зуд "давайте переносить вокзалы из центра Москвы", похоже, только у российских руководятлов, которые кроме единичного случая закрытия вокзала Орсэ в Париже ничего вспомнить и не могут. Ага, забитая "в мясо". Лучше уж по Кольцевой проехать. Примерно так и планируется. По крайней мере, РЭД собираются переносить на Москву-Сортировочную-Киевскую, по моим данным. А когда-то, при сходной интенсивности движения, все эльки умещались на трёх путях - 6, 7, и 8. С 1980 года (когда до Солнечной после строительства III пути порядка двадцати пар электричек пошло) ещё первый путь добавился. При этом в "доолимпийский" период тупиков для отстоя электричек перед вокзалом не было.

Про таких экстремалов ещё Виктор Драгунский писал в 1964 году: ... Потом нам купили по мороженому, и мы стали его кусать и лизать, и Мишка быстрей меня справился и пошел снова к окошку. Он схватился за раму, встал на приступочку и высунулся наружу. Наша электричка бежала быстро и ровно, за окном пролетала природа, и Мишке, видать, хорошо там было торчать в окошке с космонавтским шлемом на голове, и больше ничего на свете ему не нужно было, так он был доволен. И я захотел стать с ним рядом, но в это время мама подтолкнула меня локтем и показала глазами на папу. А папа тихонько встал и пошел на цыпочках в другое отделение, там тоже окошко было открыто, и никто в него не глядел. У папы был очень таинственный вид, и все кругом притихли и стали следить за папой. А он неслышными шагами пробрался к этому окошку, высунул голову и тоже стал смотреть вперед, по ходу поезда, туда же, куда смотрел и Мишка. Потом папа медленно-медленно высунул правую руку, осторожно дотянулся до Мишки и вдруг с быстротой молнии сорвал с него мамину шляпку! ... https://nukadeti.ru/rasskazy/chiki-bryk Один из моих любимых рассказов в детстве...