Yaroslav

На моей памяти, последний раз такой бардак был на Киевке в конце 1970-х. Тогда шла реконструкция Киевского направления со строительством 3-го главного пути до Солнечной, и были совершенно жуткие опоздания и отмены. Однажды на летних каникулах я с бабушкой ехал от Матвеевской до Толстопальцево более 2 часов

Был. Он, по-моему, ещё в 1970-е построен.

Если судить по бесконечным опозданиям и внеплановым отменам на МЦД-4 - действительно больше, даже по сравнению с 1990-ми. В 1982 возвращался на поезде с родителями из Ленинграда и - "Поезд опоздал на два часа. Каково? Каковы порядки?" (С) А.П. Чехов

В Саратове 26 августа так же было. Аэропорт "Гагарин" закрывали, а железная дорога работала.

Это по путям МЦД I и II путям есть возможность. А по "дальним" - всё хитрее.

Тогда понятно, почему на Минской посадки/высадки не будет - по съезду между III и IV путями между Матвеевской и М.-Сорт. на/с IV путь будут уходить и на путях для грузовых поездов на Сортировочной оборачиваться. Это да, причём "новая" Поклонная в черте Москвы-Пасс.-Киевской, а "старая" - Москвы-Сорт.-Киевской.

О, а я и не заметил

Интересно, а реально они где оборачиваться будут?

Коллеги, а насколько типична такая картина для Екатеринбурга: Фото моё, сделано в июле этого года напротив "Дома промышленности". Вообще, я был весьма удивлён....

Это да, я просто не знал, что старое Симферопольское шоссе называлось Харьковским.

Очень интересно, я этого не знал. Да, тогда топонимика была неустоявшейся. ПовОрово, ДеДково и много другое...

В дополнение к сказанному. Вчера проезжал в автобусе мимо Ивановского, увидел, как выглядит другой конец Саратовского ж.-д. обхода. Земполотно полностью готово, уложены лотки. РШР пока отсутствует.

Уважаемые форумчане! Интересует история Симферопольского (Серпуховского) шоссе в 1930-х - 1940-х годах, на участке Подольск - Серпухов. Прежде всего, интересует следующее. 1) У меня есть подозрение, что отсчёт километража шёл в те годы от Подольска (развилка нынешних Варшавского и Симферопольского шоссе). Есть ли какие-нибудь достоверные сведения на этот счёт? 2) Ходил ли тогда ОТ по Симферопольскому шоссе в пределах указанного участка, а если ходил - есть ли подробная информация о маршрутах автобусов и расположении остановок?

Интересно, а если денег на кошельке не хватает, имеющаяся сумма будет списана?

Здесь пока без изменений. Изменения с мая есть. Уложено около 3 км двухпутной линии (параллельно основному ходу), от 824 км до Курдюма (827 км). частично один из путей отбалластирован, большей частью поставлены металлические опоры, кое-где уже с консолями. (Напомню, что на участке Липовский - Курдюм ж/б опоры ставят).

А он вообще как нормативный документ существует?

Ну да - одно дело ночевать "в замаскированном месте", а другое дело - в ДОЛБ

Да, есть такое, давно уже.

Это было бы идеально. Нет.

На 2025-2027 годы финансирование не предусмотрено. На текущий год есть 4 млн из средств РЖД - по всей видимости, это разработка проекта, хотя и для этого сумма ничтожна. Это ошибка какая-то! Нет там такого. Около Кутузовской есть новоуложенный подъездной к тяговой подстанции, это да. Офф. Там уже другая тайна. Но и за раскрытие коммерческой можно присесть на несколько лет, если докажут материальный ущерб для организации. У нас пару лет назад в институте был случай, но просто по-хорошему попросили "по собственному" одну сотрудницу заявление написать. Кстати, в конце 80-х пятиминутный интервал в час пик у нас на Киевке был, и в целом соблюдался. Причём без каких-либо "подвижных блок-участков"

Там сделано целых два оборотных пути, причём оборачивать можно с обеих сторон. На самом деле 6 мин вполне достаточно, да и график легче соблюдать.

Это произошло ещё до ввода МЦД-4, после открытия Солнцевской линии. Ввод МЦД просто усугубил ситуацию. А пасс.поток в Переделкино по моим ощущениям сейчас значительно больше Солнечной. За счёт того, что там платформы по всем путям.

Прикрепляю оригинал письма (с эл. подписью для неверующих ). Цитирую последний абзац: "По итогам разработки и согласования проектно-сметной документации, прохождения государственной экспертизы, принятия окончательного решения о компенсации в текущем году потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта ..., а также по итогам согласования с Правительством Москвы параметров дополнительного финансирования проектов ЦТУ на их реализацию, параметры Детального плана Программы ЦТУ могут быть уточнены". Сам Детальный план, как выяснилось, представляет собой огромную экселевскую таблицу с подробной денежной разблюдовкой по всем проектам с 2012 по 2027 годы с учётом источников финансирования. Поскольку информация по деньгам представляет собой коммерческую тайну, выложить файл не могу. Но если что-то конкретное заинтересует, пишите. Могу сказать, что по проекту "IV главный путь Москва-Пассажирская-Курская – Железнодорожная" образовался дефицит 300 млн.рублей в связи с перераспределением их в 2021 г. на проект "Организация ускоренного движения электропоездов на участке Москва – Одинцово". 1.DOCX

То есть они по Солнечной оборачивались?

Надежда всегда есть В финансировании присутствуют.