Yaroslav

Ефима Павловича называть партийным деятелем некорректно. Членом ЦК он был долгое время, но по факту партработой не занимался, не до этого было. Правильнее было бы сказать о нём как "видном организаторе промышленности", участнике "атомного проекта"... В любом случае, человек безусловно достойный. Что же касается Паристого... не знаю, ну, пускай будет. Личность противоречивая. В разгром Московской дороги в конце 1990-х он свой вклад внёс, демонтаж многих станций на БМО до сих пор аукается. Против создания ж.-д. музея выступал... ну, это так, к слову. А Чистые пруды - в "Поганые пруды", как было до Меншикова

Peking в словарях тоже встречалось раньше. Эх, далеко мы ушли в обсуждении от Таганско-Краснопресненской линии!

http://thedifference.ru/chem-otlichaetsya-fabrika-ot-zavoda/

А "Красные ворота" - Рэдгейт! Чем мы хуже лондонского метро с его "Олдгейт"

Экстраполировать всего по двум отчётным значениям - это чересчур...

Вечером 15 февраля тоже была в ходу.

А когда-либо раньше там было пригородное сообщение?

Ну да.

А ремонта как такового, оказывается, и нет. Просто платформа разобрана в месте, где строится новый переход над путями.

Как это нет? В Греции всё есть (даже электрификация) Основной ж.-д. ход электрифицирован от границы с Македонией через Салоники и Ларису до Домокоса. Кроме того, Афинский узел частично электрифицирован для пригорода (Афины - аэропорт им.Венизелоса и Афины - Коринф - Киато). Последний участок недавно электрифицировали (в 2007, когда я там был, ещё дизеля ходили).

Наверное, "садовую железную дорогу" хотел построить

Обещают с февраля: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1324943&archive=2016.01.26 Гм... Для Сахалина обещают РА2 модернизировать http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1324909&archive=2016.01.26

Скажем так - подкорректировать...

Да, ЭД4М-500 теперь обещают. http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1319580

Мы не знаем, но если ММ рассматривает МКЖД как свою 14 линию, а он рассматривает, то и действовать там будет все тарифное меню, какое есть в ММ. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1321698&archive=2015.12.18 "Здесь будут действовать те же расценки, что и в метрополитене. Использовать для оплаты проезда можно будет те же проездные, а также карту «Тройка». Кроме того, пересадка с поезда МКЖД на метро и обратно будет бесплатной."

На Киевском направлении почему-то раньше часто проскакивали Мичуринец и Матвеевскую (в сторону Москвы). В 1990-е и в начале 2000-х действительно, обычно осаживали, а последние 10 лет не помню такого.

Надеюсь, это приведёт к "цепной реакции" и в других субъектах.

Странно, что "Газимуровский". Он всегда был Газимурским Заводом.

Кочетовка - Ртищево электрифицировать - да, согласен. И, кстати, грузовые поезда на Волгоград со стороны Мосузла и так в значительной степени сейчас идут через Саратов. А вот пассажирские пускать в Волгоград через Саратов не стоит. Участок Саратов - Волгоград перегружен грузовыми, идущими в сторону портов Чёрного моря.

Кстати, в советское время магистральный пассажирский ТЭП10 ("Стрела") тоже интенсивно использовался с пригородными поездами. Насколько помню, в Саратовской области на большинстве неэлектрифицированных участков в 1970-е - 1980-е пригород только со "Стрелой" и ходил.

От Киевской, в том то и дело... Подозреваю, что на БМО были ковырялки и частично поток пропускали через МК МЖД (например, уголь из Печорского бассейна везли куда-нибудь в Калугу или Брянск...) Это уже транзит.

Не совсем так. До 1970-х годов - ещё как ходил. Более того, лет пять назад наблюдал в Толстопальцево поезд, в составе которого было несколько десятков вагонов с углем. Он шёл от Москвы-Сортировочной в сторону области...

Да, через Савёловский и Белорусский.

После ожидаемого запуска в 2019 году на Сахалине цементного завода (ООО "Вайда") должны возрасти грузовые перевозки по крупнейшей на Сахалине ведомственной ж.-д. линии Победино - Первомайское - Известковый (Гомон). Дополнительно будет также построен подъездной путь длиной 3,5 км непосредственно к заводу: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1315155

Она вроде раньше под обгоном там стояла?