Перейти к содержанию

Yaroslav

Постоянные участники
  • Постов

    6228
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    11

Весь контент Yaroslav

  1. Возможно, для данной темы это off, но интересно было бы узнать - а когда на Столбовой появилась вторая высокая платформа? В конце 1980-х или... ?
  2. К сожалению, информация оказалась недостоверной. Аргунское ППЖТ работает, у них на балансе три тепловоза - две штуки ТЭМ2 и один ТЭМ1 (!). Всего в эксплуатации около 15 км путей, включая станцию Заводская и разные подъездные, которые к ней примыкают (на элеватор, сахарный завод и др.). Но на Чири-Юрт 32-километровая ветка не была восстановлена, даже когда в 2011 вновь заработал цементный завод...
  3. Да, в Ступино оборот позже появился. Оборот в Пожитково некоторое время был, подтверждаю. Но только для электричек со стороны Яганово/Михнево. Так Столбовая и раньше являлась крайне редкой конечной. А в советские времена я вообще не помню электричек, оборачивающихся там.
  4. А хрен его знает. Но, вообще, не думал, что сейчас такое бывает. Вот в 1990-х на Киевском направлении я подобное наблюдал неоднократно.
  5. Проблема есть (об этом писали), но она не первостепенна там.
  6. Если я правильно понял, имеется в виду южный, недействующий участок в сторону Веретье и бывшей полевой базы у озера Великого. Там движения уже несколько лет нет, удивляюсь, как линию не разобрали. В 2012 году, когда я там был, ходила только автомотриса с рабочими на базу, а торф вывозили автомобилями.
  7. В декабре прошлого года сдали в эксплуатацию электрификацию (на постоянном токе) участков Выборг - Каменногорск и Гатчина - Веймарн - Котлы - Усть-Луга. Правда, по последнему участку есть недоделки, нужна ещё одна тяговая подстанция. С учётом МЦК, получается, что сейчас на постоянке электрифицируют в России гораздо больше, чем на переменке...
  8. Систему "Экспресс-1" на всех вокзалах Москвы запустили в 1974 году. С тех пор и стало можно купить билет на поезд любого направления.
  9. Такие вагоны в те годы можно было встретить и в фирменном поезде Москва - Куйбышев. Друг моего отца этим поездом часто ездил в командировку, помню, рассказывал мне в детстве про эти необычные вагоны. А самому мне в них проехаться не довелось.
  10. Наверное, два других пути в это время заняты. А ведь очень давно была островная платформа и пешеходный мост...
  11. Там наверняка планируется использовать "лебедянки". Если машина будет с исправным стокером - кочегар не нужен. Ой, а это откуда?
  12. В ТЧ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский
  13. Антон, а есть ли информация, в Зикеево касса и вокзал работают? Ведь это сейчас просто о.п...
  14. Вчера с удивлением узнал о том, что на вокзале в Людиново закрыли билетную кассу. Причём, оказывается, некоторое время был полностью закрыт и сам вокзал, но местные жители возмутились и зал ожидания открыли вновь (режим работы я не знаю).
  15. Это я невнимательно прочёл предыдущие посты Два трёхвагонных сцепа и один четырёхвагонный, а не наоборот, как мне показалось )) Кстати, возник вопрос по поводу "длинносоставных" ЭР22 в то время - не связано ли это с тем, что как раз с 1989 года началось списание этих электричек? Как я понимаю, некоторые составы были тогда расцеплены. Промежуточные прицепные вагоны списали, а за счёт головных моторных увеличили составность оставшихся в эксплуатации поездов в эпоху "дачного бума"?
  16. Да, правильно, что-то я намудрил... Одиннадцать вагонов было.
  17. В те годы (1989-1991) можно было встретить ЭР22 не в традиционной составности из двух сцепов 2×(Мг+Пп+Пп+Мг), а десятивагонные - вцеплялись дополнительные два вагона, промежуточный и головной, (Мг+Пп+Пп+Мг)+(Мг+Пп+Пп+Мг)+(Пп+Мг). Вот они, наверное, и не умещались.
  18. И стоило им ради 8 км электрификации от Тюмени до Войновки огород городить? Можно обычный РА2 использовать.
  19. Про пересаживание дальних пассажиров на авиацию ещё в 2013 заговорили - http://fot.com.ru/index.php/topic/27308-%D1%84%D0%BF%D0%BA-%D0%B2-2013-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%83-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%82-%D1%83%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-3-%D1%82%D1%8B%D1%81-%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BA-%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C/?do=findComment&comment=526693 Интересно, что в упомянутом источнике в качестве верхнего предела взято 1500 км. А сейчас говорят уже о 1000 км.
  20. Значит, нужно будет формировать больше многогруппных поездов.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.