Yaroslav

Очень интересный фотоотчёт, спасибо! Кстати, первый раз увидел название остановочного пункта с указанным ударением - я имею в виду табличку "Завод им. Седина". ЗЫ. У меня почти все фотографии открываются (только 3 или 4 не открылись).

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1268362&archive=2015.04.16 "Андрей Дерепаска до последнего предпринимал попытки предотвратить столкновение, несмотря на то, что по инструкции он мог покинуть кабину, оценивая расстояние как недостаточное для остановки локомотива" Всё-таки я не понимаю. Получается, что он мог покинуть кабину по инструкции?

Планы: 1) У Рамзана - восстановить (в смысле, РЖД должно восстановить). 2) У РЖД - не восстанавливать По поводу статуса - эта виртуальная линия "как бы есть", земля под ней принадлежит РЖД, участок Слепцовская - Грозный до сих пор учитывается в эксплуатационной длине Северо-Кавказской ж.д. и в сети железных дорог РЖД в целом. Аналогично дела обстоят с участком Морозовская-Южная - Черкасская.

"В 1990—х годах Рязанская ГРЭС почти полностью перешла с подмосковного на сибирский уголь. Но не перешла на газ — в отличие от абсолютного большинства крупных электростанций, особенно в Европейской части России. ... Уголь для Рязанской ГРЭС везут из Кузбасса, а также из ещё более отдалённого Канско—Ачинского угольного бассейна. Составы почти километровой длины из Кузбасса преодолевают свыше трёх тысяч километров, двигаясь через Тогучин — Инскую (Новосибирский узел) — Омск — Петропавловск — Курган — Челябинск — Самару — Сызрань — Пензу." Сергей, маленькое уточнение. Подмосковный уголь до сих пор используется Рязанской ГРЭС, но в крайне небольших объёмах (порядка 300 тыс. тонн в год, не больше). Его везут со станции Миллионная, с Кимовского угольного разреза - последнего угледобывающего предприятия в Подмосковном бассейне.

Сроки ввода новой линии Лосево - Каменногорск сдвинули опять... Сначала обещали в этом году, теперь уже в 2016.

Малое кольцо МЖД В Ленинградской области - летом обещают запустить электрификацию от Выборга до Каменногорска. Таким образом, Выборгский узел будет полностью электрифицирован (кроме ветки на Вещево, разумеется...) А вот с электрификацией от Гатчины до Веймарна и дальше на Усть-Лугу - полная неопределённость... Может, в этом году продолжат, а может - нет.

Открываю, читаю.... А шо, Сергей Дмитриевич, подъездной путь к Смоленской ГРЭС от Валутино у нас уже разобрали? Он не подъездной путь. Эта линия почти по всей длине принадлежит РЖД, от Валутино до поста централизации 99 км ветка считается станционным путем Валутино. К тому же она не работает сейчас.

В Сколково начат снос части островной платформы с "солнцевской" стороны. Уже метров 100 снесено. Интересно, какой конструкции будет новая платформа?

Всё, теперь электричка как раз под МКАДом останавливается, у новой дощатой платформы.

Оказывается, на Моск ж.д. она уже установлена на перегоне Орджоникидзеград - Сельцо в 2012 году: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1142111&archive=2014.04.21

Про АБТЦ-МШ, которая будет использоваться на МК МЖД, здесь: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1255395&archive=2015.02.18

Снова про Тальго: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1255023&archive=2015.02.16

Завершение истории: http://norilsk.rusplt.ru/index/norilskie-mashinist-i-pomoschnik-mashinista-teplovoza-pyitavshiesya-sbit-medvedya-uvolenyi-290899.html

То, что рано или поздно следовало ожидать: Воры пытались переплавить «дорогу жизни». В Забайкалье транспортные полицейские расследуют уголовное дело по фактам хищения металла с железнодорожной ветки Нарын – Лугокан. Подробности тут: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1255193&archive=2015.02.17 А вот инфа по поводу знаменитого долгостроя Карабула - Ярки: http://npriangarie.ru/2014/1682/ 44 км за пять лет не смогли построить...

Фыва, в том месте между II и III путями никак не запихнуть. Хватит только на 150 м примерно...

Странно, там какая-то временная платформа получается - сегодня обнаружил, что её наполовину досками покрыли. Вторая, ещё недоделанная часть - прямо под МКАДом.

В общем-то да, там меньше километра.

Вроде бы неплохо, если так, то и на Студенческую пересадка просматривается...

В полосе между Филёвской линией метро и путями вагонного депо.

Фыва, там, где ты показал, проходит IV главный путь (по этому пути, как правило, ходят только ПДСы в пределах Москвы-Пасс.-Киевской, которые прибывают/отправляются на 11-15 пути). А пригород - по I, II, III путям, к северу от депо.

Наверное, это и есть оптимальное решение. Граница подъездного пути - входной Чг. Там до ближайшего переезда (к западу от станции Текстильный) не более 200 м.

Скорее всего, здесь проблема, можно ли создать новый о.п. на самом Киевском направлении. А на МК с Кутузово.всё понятно.

Но ведь грузовые поезда Ивановского ППЖТ № 1 тоже выезжают на пути РЖД на станцию Текстильный. То есть используемые локомотивы имеют право на выезд на пути общего пользования. Тут что-то другое...

Увы, но похоже это так. По крайней мере, ввод в постоянную эксплуатацию отложен на 2018 (если проект постановления будет утверждён): http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1253053

Последние новости по работам на МК МЖД: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1253812&archive=2015.02.09 Пока неясность только по Шелепихе.