Л.Егор

А когда в ЗАО все т-шки упразднили? Случаем не когда т19 стал 389? В ЮАО-то все мы знаем когда это произошло. СЗАО получается третий округ (кроме Зеленограда и Новой Москвы, где никогда не было троллейбуса) без т-шек вообще. В САО и СВАО остались только т29 и т78, в ЮВАО - т63. Больше всего т-шек в ВАО и ЮЗАО - аж 4 штуки на каждый округ. В ЮЗАО т-шки должны убрать после изменений в Ясенево. Стоп, т60 и т72 оказывается совсем чуть-чуть проходят по ЮАО. Так что СЗАО только второй округ без т. Ещё ирония в том, что единственная нынешняя т-шка, выходящая за МКАД, проходит именно в том замкадном районе, где никогда не было троллейбуса, а единственная т-шка (а именно - т75), которая заменила реальный троллейбусный маршрут, выходивший за МКАД, уже давно перенумерована.

Переименованные в связи с открытием РАЛ остановки: Метро «Звенигородская»: Улица Шеногина Метро «Народное Ополчение»: Улица Мнёвники, 16; Улица Демьяна Бедного (вторую перенесли ближе к метро) Метро «Бульвар Генерала Карбышева»: Улица Маршала Тухачевского, 28; Улица Маршала Тухачевского, 37

458 в ТАЛ

После улицы Берзарина у него сильно поменялась трасса, фактически вернули то, что было у троллейбуса. Кстати, локально поменяли трассу и у 345 и 335: 345 вернули то, что было у троллейбуса, 335 - перенаправили к метро Бульвар Генерала Карбышева после улицы Паршина. Но это не электробусные маршруты.

Получается количество электробусных маршрутов не выросло, но и не упало. Вместо 27, т59 и т59к - 26, 309, 381. Остальное - это просто перенумерации.

А 309 получается в 1ТП?

А станции между Шелепихой и Серебряным Бором? Вон у Некрасовской линии вообще нет пересадок на радиальные линии после Косино, только БКЛ и МЦК, и самый быстрый путь в центр у них с 1,5 пересадками (кроме жителей "замкадной" части Некрасовской линии). Правда пассажиры Окской и Юго-Восточной, чтобы поехать в центр, пользуются Рязанским проспектом и Выхино, на Некралинию садятся если нужна МЦК или БКЛ. Вот Стахановская далеко от других станций метро. РАЛ же почти везде проходит в районах, далёких от метро, кроме пересадочных станций. Получается такой расклад: Перегруженная пересадка на радиальную линию в центр, причём после БКЛ: Парк Победы, Академическая, возможно Деловой центр (но только для "внутримкадных" станций, из заМКАДья дальше Строгино разве что в Москва-Сити будут ездить, или на МЦК/БКЛ), будущий Технопарк-Остров мечты Пересадка, на которой выходит замкадная часть линии, чтобы поехать дальше в центр: Лермонтовский проспект-Косино, Строгино, возможно Новомосковская, если из условного Троицка нужна именно Сокольническая линия, но через Академическую "просто в центр" быстрее Есть ещё Бутовская линия, у которой вообще нет пересадки на кольца, только на две радиальные линии. Из Южного Бутово просто в центр через СТЛ быстрее, но если нужна именно КРЛ, или, например, Калининская линия, можно ехать дальше. С Лесопарковой в центр быстрее через КРЛ, но если нужна именно СТЛ, можно проехать обратно.

Есть идея пустить с344 по южной части Шелепихинской набережной (южнее Шелепихинского моста) с перенумерацией в 344, когда там будет всё готово, и возвращением на Пресненскую набережную и улицу 1905 года.

На самом деле я просто посмотрел в редактор Яндекс.Карт. Никаких инсайдов не было.

Возможно, автобусы поедут по временной схеме: м31 - только до МЦК Москва-Сити 322, 355 - по-старинке 374 - в районе метро Звенигородская по-старинке.

391 уже полудохлый.

196 остался на месте.

Контракт 219 ушёл на 288.

Другим московским маршрутом на ОРП метро Волоколамская может быть короткая версия 210 (обычный 210 при этом не отменяется), чтобы вернуть связь начала Барышихи с АПЛ, которую мы потеряли после отмены 837. А нужны ли гармошки в 3-м микрорайоне Сходненской Поймы? Но тогда 267 на электробусы не перевести.

У метро Пятницкое шоссе нужна ОРП для областных автобусов. Маршрутов стало слишком много. Есть что-нибудь такое в планах? Есть идея принудительно продлить весь областной транспорт с Пятницкого шоссе (и маршрутки от метро Митино из Красногорска) до метро Волоколамская, под предлогом связи с МЦД, раз уж из московских маршрутов конечная там только у 313, и который может пользоваться ОРП на Планерной (если не переводить его на электробусы).

На метро по Кольцевой линии от Белорусской до Комсомольской. Яндекс пишет 20 минут. Самый предсказуемый по времени вариант из трёх предложенных. Стоимость проезда - 75 рублей по Тройке-кошельку, 83 по банковской карте, 90 по билету Единый на 1 поездку. МЦД-4 от Белорусской до Площади трёх вокзалов. 71 рубль по разовому билету.

Целевая аудитория у маршрутов кто? У 1002 - район Бекасово, посёлки Яковлевское и Киевский. У 1004 - Варшавское шоссе за Подольском, Клёново, ЛМС, Рогово. Плюс маршруты формально из Москвы в Москву, а для Москва-область должна быть одна из конечных в области, эти-то даже МКАД не пересекают. Апрелевка и Подольск ездят, просто потому, что это маршрут по пути, и он дешевле. Тут ситуация как с 400-ми маршрутами.

Это случилось после строительства СЗХ.

Останется для обслуживания остановок между метро и конечной на Бульваре Генерала Карбышева. Ну тут уже только с пересадками. И настолько важна эта связь? Вариант трамвай+335 будет без петляния по району.

С МФЦ Тухачевского, 55 связывает 60.

Трамвай до Щукинской и ГЗЛ, 345 до БКЛ и Полежаевской. До нового метро тот же 345.

1-й Боткинский - это САО, Беговой район.

Похоже, что восстановят. 26 решили не продлевать возможно потому, что отстой на улице Маршала Тухачевского будет на проезжей части в правой полосе, как раньше, с разворотом у районного суда. Или просто чтобы не дублировать 335.

Обязательная высадка возможна, но у метро Генерала Карбышева, на чётной стороне улицы Маршала Тухачевского, возле дома 26к1. Или сделать обед на Соколе, как у 26, 291 и 597 (но МГТ так не делает, только частники). Или как т59к, гонять на обеды в парк.

458 в ТАЛ, 32 в ТМП20