Л.Егор

У 959 -> 359 хвост митинский остаётся.

Наконец-то маршруты без закольцовок.

Чтобы в Митино номер не сильно поменялся. На улице Свободы между Алёшкинским проездом и Планерной улицей остался один 199.

Вот и Магистраль пришла в Куркино.

Я слышал, что из-за эстакады Щёлковскую-2 теперь не построить, поэтому теперь СЛ хотят вести в Ярославский район. Восточный не сильно населённый район, а точнее самый малонаселённый на сегодняшний день. В Ярославском метро десятилетиями ждут, хотели хорду, но тут вышло как с МБХ для Строгино и Митино.

От инсайдеров. Но даже это пока вилами по воде. Как и всё, что за рамками 2030. В итоге из самых крупных собянинских метростроек мы получим БКЛ и 5 радиальных линий, не доходящих до старой Кольцевой, с пересадкой на БКЛ, МЦК и одну, в лучшем случае две «старые» диаметральные линии. Каркас метросети сформирован 10 линиями. 7 диаметрами, 2 кольцами и Калининской (да, это всего лишь радиус, зато доходящий до Кольцевой и заходящий вглубь неё на 1 станцию, с интервалами, как на метрокольцах и диаметральных линиях, пассажиропоток сравним как раз с радиусом диаметральной линии, правда в центре высадка и посадка, а не смена пассажиров). Филёвка и Бутовка - отдельная история.

Бирюлёвскую соединят с Рублёво-Архангельской, а вот Троицкую с Некрасовской соединять не будут. На последних слитых схемах продление Троицкой линии рисуют в Ивановское, Восточное Измайлово и Восточный, через Крестьянскую Заставу, Площадь Ильича, Лефортово и Соколиную гору.

Разве на восток МЦК через ЗИЛ не быстрее? Плюс человейники местные.

Ещё праздники не прошли, пока замерить сложно.

Или показывать общий поток на 2-4 станции (МЦК при этом отдельно оставить).

Connecto до 2026.

Её же весной хотели открыть.

Ещё пересадка на Текстильщиках и выход в ТЦ на Озёрной.

На Ласточках до Твери другой ПС. А до Клина везде и до Конаково почти везде Ласточки ходят, даже на обычных маршрутах. Так что не вижу конкуренции. Убирать на 3-4 путь надо только на коротком участке Москва-Крюково, а дальше и так только 2 пути. Возможно изменения будут после ввода головного участка ВСМ (фактически V и VI путь Москва-Крюково), чтобы убрать туда Сапсаны.

В 2025 МГТ переводят на контракты. Возможно в следующем году под списание ЛиАЗ-5292.22 2015 года, а также ЛиАЗ-4292.60 и Луидор-223206 (Mercedes-Benz Sprinter W904 411CDI).

Внешне выглядит как эвакуационный.

Плюс связи ТиНАО с Ленинским проспектом со всего одной пересадкой ещё не было. Раньше нужно было спускаться в метро, чтобы проехать всего 2 станции, и 2 пересадки в итоге.

А просто «Магазин», «Супермаркет» или «Торговый центр» можно, без упоминания торговой сети. Но для нынешних заек это слишком однотипно. Только если совсем нет других объектов рядом.

Неуникальные названия (для станций метро и остановок на том же перекрёстке сделаны исключения) сейчас не в почёте. А магазин - это вообще реклама, что ни-ни по закону (Садоводу и Ривьере почему-то можно, видать хорошо так занесли, первый даже на спецмаршруты раскошелился).

Интересно, сколько в границах Москвы осталось безымянных остановок «По требованию». Критерии: 1. Остановка в нынешних границах Москвы, так как в области много таких остановок найдётся. Разрешаются остановки как в «старой» Москве, так и в ТиНАО. 2. Остановка обозначена на местности как минимум жёлтым зигзагом на проезжей части и табличкой с маршрутами на столбе, как максимум - остановочным павильоном. Что я нашёл: В проектируемом проезде № 7084 для 166 (район Внуково) Две на шоссе Ракитки, одна для с162 (Филимонковский район), другая для 128, 159, 876 (район Троицк) На Остафьевском шоссе для 902, 925, 940, 998 (район Щербинка) Две на проспекте Славского для 906 (район Троицк) На Косинском шоссе для 1232 (район Косино-Ухтомский) - единственная подобная остановка в Старой Москве. Для чисто московского маршрута 643 её отменили в прошлом году, но областные маршруты тоже можно считать, если они проходят через Москву.

После Нового года, я так понимаю?

400т останавливается в 1-м и 4-м. А вот в 12-м одинокий н12.

В 4-м 210, 614, н12. Ещё 889 больше в ЗАО делать нечего.

Причём на Корниловской будут останавливаться все маршруты по Калужке. Насчёт расположения остановок: Корниловская - в сторону (Калужской) области норм, из области идти 600 метров через 2 лестницы. Уж лучше доехать до Тёплого стана. Исключение - 446, 504, 600, 804 - здесь из-за оттянутого разворота удобнее как раз в другую сторону. А вот обратно в Мосрентген (жаль, что выход на Тютчевской построили не с той стороны, тогда станция была бы доступнее для Мосрентгена, а на Университете дружбы народов по хорошему нужно было 2 выхода с полноцеными подземниками) или на Хованское кладбище лучше по прежнему ехать от Тёплого стана. Чую, что основные пользователи станции будут идти в сторону Фуд Сити, а не на НОТ. Жилых домов в пешеходной доступности нет. Видать Калужское шоссе копать не захотели, вот и получили подобную посадку станции. Коммунарка - здесь ситуация противоположная Корниловской. Но хотя бы по двум лестницам вне метро идти не надо, и на том спасибо. Идти до остановки Сосенское в область 400 метров, столько же идти до остановки "Зелёная линия" в другую сторону. Близлежащие дома вполне могут дойти до метро пешком. Временный надземник через стройплощадку метро пойдёт под снос. UPD: Я так понимаю, ограничились пока только вводом остановки у всех автобусов возле Корниловской, плюс переименованием остановок «Улица Иллизарова» и «Мамыри» в сторону Профсоюзной улицы.

Появилась идея в духе заек: 741 -> 374. В обе стороны через Пятницкое шоссе и 1-й Митинский. 374к работает с 5:30 до 1:00. 614 отменить. 328 усилить. Подать как объединение маршрутов.