Л.Егор

Connecto до 2026.

Её же весной хотели открыть.

Ещё пересадка на Текстильщиках и выход в ТЦ на Озёрной.

На Ласточках до Твери другой ПС. А до Клина везде и до Конаково почти везде Ласточки ходят, даже на обычных маршрутах. Так что не вижу конкуренции. Убирать на 3-4 путь надо только на коротком участке Москва-Крюково, а дальше и так только 2 пути. Возможно изменения будут после ввода головного участка ВСМ (фактически V и VI путь Москва-Крюково), чтобы убрать туда Сапсаны.

В 2025 МГТ переводят на контракты. Возможно в следующем году под списание ЛиАЗ-5292.22 2015 года, а также ЛиАЗ-4292.60 и Луидор-223206 (Mercedes-Benz Sprinter W904 411CDI).

Внешне выглядит как эвакуационный.

Плюс связи ТиНАО с Ленинским проспектом со всего одной пересадкой ещё не было. Раньше нужно было спускаться в метро, чтобы проехать всего 2 станции, и 2 пересадки в итоге.

А просто «Магазин», «Супермаркет» или «Торговый центр» можно, без упоминания торговой сети. Но для нынешних заек это слишком однотипно. Только если совсем нет других объектов рядом.

Неуникальные названия (для станций метро и остановок на том же перекрёстке сделаны исключения) сейчас не в почёте. А магазин - это вообще реклама, что ни-ни по закону (Садоводу и Ривьере почему-то можно, видать хорошо так занесли, первый даже на спецмаршруты раскошелился).

Интересно, сколько в границах Москвы осталось безымянных остановок «По требованию». Критерии: 1. Остановка в нынешних границах Москвы, так как в области много таких остановок найдётся. Разрешаются остановки как в «старой» Москве, так и в ТиНАО. 2. Остановка обозначена на местности как минимум жёлтым зигзагом на проезжей части и табличкой с маршрутами на столбе, как максимум - остановочным павильоном. Что я нашёл: В проектируемом проезде № 7084 для 166 (район Внуково) Две на шоссе Ракитки, одна для с162 (Филимонковский район), другая для 128, 159, 876 (район Троицк) На Остафьевском шоссе для 902, 925, 940, 998 (район Щербинка) Две на проспекте Славского для 906 (район Троицк) На Косинском шоссе для 1232 (район Косино-Ухтомский) - единственная подобная остановка в Старой Москве. Для чисто московского маршрута 643 её отменили в прошлом году, но областные маршруты тоже можно считать, если они проходят через Москву.

После Нового года, я так понимаю?

400т останавливается в 1-м и 4-м. А вот в 12-м одинокий н12.

В 4-м 210, 614, н12. Ещё 889 больше в ЗАО делать нечего.

Причём на Корниловской будут останавливаться все маршруты по Калужке. Насчёт расположения остановок: Корниловская - в сторону (Калужской) области норм, из области идти 600 метров через 2 лестницы. Уж лучше доехать до Тёплого стана. Исключение - 446, 504, 600, 804 - здесь из-за оттянутого разворота удобнее как раз в другую сторону. А вот обратно в Мосрентген (жаль, что выход на Тютчевской построили не с той стороны, тогда станция была бы доступнее для Мосрентгена, а на Университете дружбы народов по хорошему нужно было 2 выхода с полноцеными подземниками) или на Хованское кладбище лучше по прежнему ехать от Тёплого стана. Чую, что основные пользователи станции будут идти в сторону Фуд Сити, а не на НОТ. Жилых домов в пешеходной доступности нет. Видать Калужское шоссе копать не захотели, вот и получили подобную посадку станции. Коммунарка - здесь ситуация противоположная Корниловской. Но хотя бы по двум лестницам вне метро идти не надо, и на том спасибо. Идти до остановки Сосенское в область 400 метров, столько же идти до остановки "Зелёная линия" в другую сторону. Близлежащие дома вполне могут дойти до метро пешком. Временный надземник через стройплощадку метро пойдёт под снос. UPD: Я так понимаю, ограничились пока только вводом остановки у всех автобусов возле Корниловской, плюс переименованием остановок «Улица Иллизарова» и «Мамыри» в сторону Профсоюзной улицы.

Появилась идея в духе заек: 741 -> 374. В обе стороны через Пятницкое шоссе и 1-й Митинский. 374к работает с 5:30 до 1:00. 614 отменить. 328 усилить. Подать как объединение маршрутов.

Мир Митино чем вывозить предлагаешь?

Восточнее РВ из Тушино маршрутов раньше и не было. А вот до Сокола маршрутов было куда больше. В результате остались только 88, т70 и 6-й трамвай. После открытия метро и до 90-х ещё ходили 62 и 102.

На Ольховой оставили только с122, 513, 513 и 971. Первый на МК, следующие два ходят несколько раз в день, последний даже в бытность 577к не ходил до Тёплого Стана. Плюс 101, 577, 878 транзитом. На Новомосковской вообще убрали маршруты по Калужскому шоссе (официально из-за строительства Троицкой линии, ОРП Столбово используется для строительства ССВ в депо). Видать жалоб много было, что всё вернули на Тёплый Стан.

Веник 490279 на 741.

Информация немножко устаревшая. 422 стал с122, плюс введёт 102 от Калужского шоссе. Плюс есть ещё 159 поостановочный. Что же насчёт поостановочных, то 513 и 515 ходят несколько раз в день, с122 на МК, а 101 и 159 на электробусах. Плюс там есть ещё некошерные маршрутки, которые наверняка ещё на конечных наполняются. Поток промежуточных остановок на Калужском шоссе (кроме тех, на которых останавливаются экспрессы) настолько мал, что всего этого достаточно (и то экспрессы для них не целевая аудитория)?

А что изменилось, кроме номеров, расположения остановок и 759+т24?

Есть в планах продление СЛ через улицу Горчакова до Щербинки. Там ещё один радиус до Власьево есть. Почему его с Бирюлёвской не соединили? А этот участок от Щербинки до Экспо чисто как хорду оставить. А вообще - я бы разделил Бирюлёвскую линию по Курьяново, и повёл от Кленового Бульвара в сторону Братиславской и Капотни, а от Курьяново Бирюлёвский участок на север в сторону Печатников, Южного порта, Угрешской и так далее.

МК1 в 6 и 8 колонне МК2 в 1, 3 и 4 колонне

Кто на МК1 и МК2, раз уж они теперь на постоянной основе работают?

С сайта МГТ и из канала "Дептранс. Оперативно" пока ничего не удаляли.