art_b

Ну, с 1989 по 1991 год достаточно часто Ну а в нынешнее время, не знаю, была ли там ночная расстановка, но в экстренных случаях и при плановых закрытиях (для переключения движения на ПР-2) обороты были.

На БКЛ два. Через второй как раз составы и оборачиваются. Но изначально речь шла про СТЛ.

А как на Белорусской, Киевской и Нижней Масловке Савёловской БКЛ сделали? Вопрос не в способе строительства, а необходимости. Какой второй путь? За Савеловской СТЛ только один тупиковый путь, который переходит в ССВ (ещё недостроена) с БКЛ, которая состыковывается с 3 станционным Савёловской БКЛ.

Количество станционных путей (читай, тупиков) не зависит от глубины заложения, а скорее от необходимости. Так и на мелких станциях бывает по одному тупику (Говорово, Тропарёво, Люблино). Обычно такие станции служат либо временной конечной, либо этот тупик используется для технических нужд (ночной отстой, ПТО, оперативный оборот). Вообще, рекомендую для изучения вот эту схемку.

Да, один. В этом есть что-то удивительное?

Я удивляюсь не тому, что в принципе эти работы начались, а что уже перешли в такую активную стадию, потому что даже по моим наблюдениям (а не "всёпропальщиков", которые утверждают, мол вообще ничего воосстанавливать не будут), конь там валялся очень медленно.. Бред какой-то.. То есть до 7 числа вагонов ещё хватает, а потом уже нет? Ух, как всё интересно будет, от дома до Университета без пересадок теперь можно добираться

Неужели у Павелецкой стрелки врезать будут?

Это влияет на возможность оперативно оборачивать составы за станцией в случае ЧП.

А что в этом необычного?

Со 2 апреля 2013 года Там есть надпись: "Карта беззалоговая, не подлежит возврату". Да и смысл её возвращать, если залог не смогут вернуть?

Нет, нельзя. Нет, не возвращают. Тем более, вышеописанные карты сдать нельзя, т.к. они беззалоговые.

А 5256.13 на 264.

А там СВ с БВ пролезут? Особенно в плане разворота.

См. выше

Противоположного конца нет, есть ровно середина

Есть такое. Не поленился фотку отыскать

То есть, по-твоему, на жд (включая МЦК и МЦД) должно быть только два состояния: "можно сесть" - на МЦД-3 Казанке и "битком" - на всех остальных направлениях

Я имею ввиду, что быстрее ехать прямо и сворачивать на Бирюлевскую эстакаду А теперь ещё и Южная рокада появилась. Но так, как ты написал, тоже иногда бывает быстрее, если внутренний МКАД стоит, например.

Всё в кучу смешал.. Причём тут кривая малого радиуса?

Клевер МКАД - Липецкая застревает сам по себе, потому что это клевер. Он же и является причиной пробки на въезде в Москву, бо съезжают на него с 2-3 рядов. Благо, теперь не приходится им пользоваться, прямо всё едет гораздо быстрее.

Мимо Бирюлёво? И ты ещё говоришь про кривые трассировки.. Как раз эти "красивые дуги" и дают потери времени в пути, см. СолЛ в районе ПП-Минской-ЛП.

Поздно.

О чём я и говорил в соседней теме

В плане посадок станций РАЛ изменений нет, здесь просто нужный кусок, дабы не обрезать.

Не совсем. Это, конечно, примерная трассировка: схема сами знаете откуда Что интересно, Пресня была в первоначальном проекте на ТПК, теперь вот переехала на другую линию.