art_b

Я это сохраню, чтобы потом цитировать в ответ на твои предложения о запуске Ласточек

Принципиально. Не просто же так габарит РИЦ отличается от нашего.

Сомневаюсь, что там кто-то кроме автобусов и трамваев планируется..

Меньше, там колея 1435. Для проходки. Там просто изначально слишком мелко копнули

Там грунты для этого более подходящие.

Так запустили уже, съезди да посмотри, как там они перекрёсток проезжают, чем с дивана выступать. Я ничего критичного не заметил, за исключением того, что по А слишком медленно вагоны плетутся, но это не от стрелок и светофоров зависит.

Там они теперь с такими интервалами ходят, что попросту не успевают забиваться.

Для полноценного запуска пятого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД) потребуется строительство глубокого тоннеля в центральной части города, заявил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов. "МЦД-5 наиболее обсуждаемый пока проект, по которому не принято окончательного решения. Основная сложность организации транзитного маршрута связана с необходимостью строительства глубокого и протяженного железнодорожного тоннеля фактически в центре города", — сказал Власов журналистам в среду. По его словам, это сложно с технической точки зрения, а также потребует вложения больших средств. "На ближайшее время интеграция Ярославского направления будет осуществляться через станцию Московского центрального кольца "Северянин"", — отметил Власов. Он подчеркнул, что дальнейшая судьба проекта МЦД-5 "пока не определена и находится в стадии проработки". В свою очередь заместитель руководителя НОЦ "Независимые комплексные транспортные исследования" ИУЦТ РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский подчеркнул, что строительство подземных железнодорожных тоннелей в центральной части города может значительно повысить эффективность такой транспортной системы как МЦД. "Подземные тоннели – это удобное решение для связки маршрутов, однако все мы понимаем, что строительство таких сооружений будет стоит десятки или даже сотни миллиардов рублей. Так что это, конечно, решение отдаленного будущего", — сказал Роменский. https://realty.interfax.ru/ru/news/articles/119470/

Так его 13го и перенумеровали.

Для этого и собираются электрифицировать участок Ожерелье - Елец.

Она называется "Серпуховская застава".

Вечером от Нагатинской в сторону Балаклавки нормально забивается, сесть не удаётся даже в 16-м. Я встречал. Максимум наоборот 3-5 сидений свободно было.

Смотря на каком участке. Таки побольше, но в сторону Новоданиловского он явно популярней.

Что конкретно имеешь ввиду? То, что надо сигнализировать, когда поворачиваешь? Ну да, только не факт, что автомобилист тебя поймёт. Или что надо переходить улицу только спешившись? Поворот налево на многополосной улице, даже под соответствующую фазу светофора, то ещё развлечение.

На шоссе с фурами и с зеркалом неуютно. Это только для заядлых велосипедистов.

Да не в этом дело. На велосипеде их ставить необязательно, бо скорость передвижения меньше, нет перестроений из ряда в ряд, левых поворотов, и есть возможность двигаться по тротуару.

На автомобиле специфика управления немного другая. Ну и там это входит в базовую комплектацию.

Кто действительно умеет ездить на велосипеде, тому зеркала не нужны, а кто нет - и зеркала не помогут. Хотя бы от соприкосновения головы напрямую с асфальтом

Есть доказательство "от обратного". А смысл о них говорить? В пресс-релизах цифры периодически мелькают. Но в первую очередь это нужно для внутренней аналитической работы, а не для публикаций. 12 продлили ещё до закрытия той линии.

Лучше шлем, полезнее будет.

45 обслуживается другим депо.

Суздаль забыл И лучше такая концовка: ... - Владимир - Ковров - Муром - Гусь - Зарайск - Москва

Скорее всего не поэтому, а для переманивания пассажиров с ЦППКшных трамваин.

Ну ты же так рьяно утверждаешь обратное. Вот я и спрашиваю, где доказательства, что подсчётов не было?