art_b

Вот именно. Проезд Карамзина это самая окраина Ясенево. Северного, наверное? Почему странно? Зачем им нужно именно Северное Бутово? Роль подвоза до СТЛ выполняют 117/288/895/967 + БЛ, вряд ли кто в здравом уме специально поедет на автобусе до БДД.

Подозреваю, что это не динамики, а вентиляционные отверстия, вот они и шипят.

А как связаны 967 и 165/202?

Думаешь по Старой Каширке было бы быстрее?

Ну а толку? Или ты имел ввиду именно такое перепрофилирование?)

Готовятся к поставке ОБВ электробусов?)

Обедают на к/ст по очереди.

4ТП таки продали. Другое дело, что насчёт остальных площадок предпосылок пока никаких.

Без понятия. Видел на нём и кубики, но не знаю насколько это массовое явление.

И не "к" тоже. Плюс 879.

Ну, не совсем заканчивается https://m.vk.com/wall-137324015_148269

Днём в депо заходят только 800-е (ТОшные) выходы, которых обычно 1-2 на маршрут. В соседней теме товарищ выкладывал данные по Апакова, можешь посчитать. Там же и время заходов указано, кстати:

В какое время конкретно и сколько тогда нулей?

Удобнее с одной остановки садиться и на трамвай, и на автобус. Тем более там автобусы только в одну сторону.

От неё разве отказались? Сарказм здесь не уместен, ибо идея вернуть автобусы как было действительно здравая.

Так я и не говорю, что все поезда на Питер должны идти ночью, там есть высокий спрос, поэтому это оправдано. И? В данном случае я основываюсь на личных предпочтениях. Причём здесь логика? Дело то не в виде тяги, а вместимости поезда и её пропорциональности пассажиропотоку на разных участках маршрута следования.

В этом и проблема Потому что логика у тебя, мягко скажем, хромает. Посмотри как на Ленинградке поезда идут пакетом днём, чему пассажиры пригорода несказанно радуются. А, ну это можно. Только боюсь на Волоколамской Крендель уже не влезет

Ну ты сравни, как там направлены потоки, плотность графика поездов и что будет, если из Москвы во Ржев гнать РА-1 со всеми остановками

Предложение должно быть там, где есть спрос, а не наоборот. РА-3 до Костромы - это мощно Потому что я смотрю, может ли мне это пригодиться. И правильно сделали. В Ласточке ночью спать проблематичней.

Вот именно. Не всем нужно и удобно ехать днём 6 часов Востребованы, конечно, где спрос на это есть. Ну ночные-то тоже не порожняком едут. Мне тащемта без разницы, хотят ехать днём - пусть едут, но мне-то от этого какая польза?

Да нет никакой ненависти, я в целом про идеи @Krendel79. Ну за 6 часов вполне можно. Кому не хватает, можно доспать на месте. А вот 6 часов ехать днём - терять целый день.

Новость не совсем свежая, но хотя бы намекает, что в этом направлении подумывают. «Как отмечает пресс-служба компании, среди перспективных проектов завода создание семейства короткосоставных пассажирских поездов с дизельной и дизель-электрической тягой и межрегиональных скоростных поездов для скоростей 200 км/ч, не требующих создания дорогостоящей высокоскоростной инфраструктуры» https://tass.ru/ural-news/4752172

Такое имеет место быть больше не из-за технических особенностей, а бюрократических. Отсутствие пригорода на участке Сонково - Пищалкино, Троекурово - Раненбург и т.п. ярчайший тому пример. Если бы. "Мы все стоим одной ногой в прошлом, другой в будущем, а между ног у нас суровая действительность" ©

В тоннелях помимо поездов ещё сопутствующее оборудование имеется. А к чему имеет? Там не европейская колея. Это понятно, речь конкретно про жд.

В следующей жизни если только. Гораздо больше вероятность создания дизельной/гибридной Ласточки. Потому что это и есть маразм. Пора бы уже тебе снять розовые очки.