art_b

Потому что из Лобни пришла.

Какую из?)

Пользуются, но процентов 95 пересаживаются с метро. Причём большинство как раз со стороны Митино.

Только автодороги там не видно, а по фото больше похоже на Красный Строитель

Такая штука как переключение всё ещё существует.

Т25 и Т17 с Т34 тоже. А вот автобусные нули Т** пассажиров не возят.

Волгабусы?)

Первыми были 199к и 368 (с 30 сентября 2015). А 320 поехал в середине декабря.

Ну явно же пародия на мем, совсем вы не шарите

В этом случае не везёт только тем, кто находится либо в непосредственно попавшем в ЧП составе, либо в следующих за ним на перегоне.

Дубль чего?

Всё равно имеет светофорные пересечения с остальным транспортом. А с монорельса пересадка на метро бесплатна. Просто так никто делать ничего не будет.

Потому что и метро, и МЦД - внеуличный транспорт, а трамвай нет. Ну сделай. Только не забудь, что придётся с ЦППК договариваться, которая не сдвинется в эту сторону, если ей из бюджета башлять не будут.

Нет, конечно. Завершить строительство ≠ запустить с пассажирами. На Рассказовке

Освещение ещё получше сделали. Ну и покрытие самих платформ отремонтировали.

А причём тут Волоколамская тогда?

А МЦД до Тушинской не ехало?)

Тут дело в том, что если бы не выделялся московский бюджет, строить пришлось бы РЖД за свои деньги, а вот им это уж точно не нужно. Разве? Уменьшить количество ещё могли, но вот чтоб совсем отменили, сомневаюсь.

Маловато получается.. Нет. С Пенягино, наверное, перепутал.

Да ну, а где тогда? Или всё что за МКАДом - не в Москве?)

Например? С ходу на ум приходят только те, которые для пересадки на МЦК построили/передвинули.

А не будь МЦД, её бы построили?

Ну, как минимум тем, что не всегда сидячее место можно найти. Волоколамская, Щукинская, Дмитровская, Петровско-Разумовская не в счёт?

В том-то и дело, что строить её уже начинали. И видимо оказалось проще её достроить, чем поддерживать в законсервированном состоянии.