Путевой Объездчик

А я бы Солнечной вернул историческое название…

Ну на общей нет, но придёшь ты на Каланчу, например, начнешь разбираться и уедешь не на ту Кутузовскую…

Можно ещё Кутузовская - Кутузовская, правда, неспортивно, всего с одной простенькой пересадкой И это будет каким-то образом сосуществовать на одной схеме, в единой системе новогоназемногометро!

Там между Каланчой и Рижской многопутье построили, я так понимаю, это для оборота и отстоя Горьковского направления. И старые Горьковские платформы на Курском умножат на 0? А в чём основная проблема достроить 3 и 4 пути до Курского? Мне кажется, центральные участки Д3 и Д4 намного сложнее.

Что-то очень мало электричек оставили до Киевского. В пик в основном 16 минут интервалы, вне пик почти до часа. На Курском вчера видел 2 пустые электрички с Горьковского направления, стоящие на путях Д4 перед платформой Д4. Что они там делали? И какой ПС будет на Д4? Ну с Киевской стороны вполне приличные ЭД4, но в расписании много Иволг. Откуда они там?

ПОнравились?

Я ездил зимой ещё, в вечерний пик. От Суково Солнечной приехали 9 чел, в обратку поехали 3.

Дык, я с этого и начал, что пофиг.

Ну это превратности Д3. Но ему не придётся доплачивать или даже платить штраф.

Вопрос в том, как рядовой пассажир узнает, платформа это или станция. А ведь есть и более сложные варианты, когда в границах одной станции 2 о. п.

Однако, критерий станция/платформа тут не работает, ибо Выхино это платформа, однако на скоростных путях платформы имеются, уж прости за каламбур.

Это как? Пример можно? В смысле до Подольска она МЦДшная, а дальше до Серпухова нет? Или это какие-то оперативные изменения в нештатных ситуациях? Ну так можно натянуть, что и станции метро разные, на одних поезд может обернуться, на других нет, в т. ч. и оперативно. Но они всё равно никак не подразделяются. Вот так и на МЦД - для работников и трансфанов есть платформы и станции, а для остальных пассажиров только станции.

Ну, ок, это всё понятно, но я имел в виду МЦД, не уточнил. Если брать МЦД, то разницы нет.

А с точки зрения рядового пассажира какая разница между станцией и платформой? Абсолютно ведь никакой.

Ну вот моя землячка щас рассказала, что ей раньше приходилось ездить из Зеленограда в Жуковский.

Дык, в ней же сидеть неудобно! Места широкие, да ещё и в 3.0 с подлокотниками, ни к кому не прижмёшься. Вот то ли дело в ЭД, верно?

А как же вжаться между двумя феминами?

И всегда ли тебе удается занять место именно между теми феминами, между которыми хотелось бы?

Дык, ну я утром кровь в поликлинике рядом сдавал, мне надо на работу было, какая пришла, на той и поехал. Тогда-то я ради интереса глянул откуда и куда, но сейчас уже не помню. Это когда я с работы иногда ради покатушек на электричке еду, выхожу под Иволгу, ибо на Каланче места в ней всегда есть, а ехать комфортнее и приятнее.

Откуда эти в 3 раза, позволь поинтересоваться? Не раз уже считали, ровно в полтора. Т. е. если Иволгу пускать в 1,5 раза чаще, то по местам будет ровно то же самое, только и сидя и стоя будет удобнее, ибо сидеть а середине трёх мест в «классике» такое ещё, как и стоять и пропихиваться к выходу.

Весь разум в приложении задницы? У меня на Красностроителе в час пик ни в ЭП, ни в Иволге жопу не приложить.

Но там своя феерия была с укороченными Иволгами...

Вчера вечером рельсы в районе Рижской не были уложены. Дык, они эту платформу на 2024 откинули, «новое наземное метро» будет с деревянной платформой.

А есть третий вариант?