Путевой Объездчик

А Ривер-Парк? А к чему тогда там частоход на гармошках, да ещё и идущий дальше? А 216? Там судя по машинам по 3,5 или 3,75 м в каждую сторону. Если зачистить от запаркованных, норм будет.

Странный маршрут. На Речниках он один, но от Коломенской такими круголями было добираться. Думаю, ему надо делать заезд к Кленовому, между Коломенской ул. и Речниками. И на карте остановки-пустышки на Корабельной нарисованы. Видимо, после пуска БКЛ в Затоне намечаются изменения. Был и есть давно КМ (Каширская - Каховская) и КМ1 и КМ2.

А уж он-то каким боком? Маршрута с таким номером никогда не было Ну по крайней мере, в контексте нашего обсуждения.

Понятно, что с нашими ... тугодумами не факт. А я забыл, у (тогда ещё) 724/724к какая трасса была до размыкания? Нет такого

Ну главным образом, располовинить КМ1 и КМ2 на маршруты непосредственно до Каширской. Такого количества автобусов к Автозаводской уже будет не нужно. И организовать подвоз окрестностей Коломенской к Кленовому.

Интересно, а если всё же случится чудо, и БКЛ откроют 22.02, то изменятся ли как-нибудь маршруты автобусов? Ведь БКЛ станет удобнее для большей части закрытого участка.

На НашТранспорте тоже активно пытаются расшифровать, что эти головожопы накалякали. Но моё ИМХО, что будет работать с пассажирами только участок Каховсквя - Савёловская с пенисом. Нижегородскую - ЭЗ отключат 17.02 и включат для пассажиров только 22.02 уже в составе БКЛ.

Про Нижегородскую, как и про Савёловскую, в документе ничего не сказано. По-хорошему бы организовать флеш-моб с массовым невыходом на этих станциях. Со сбоем графика, да. Но всё согласно букве документа. Пусть учатся документы грамотно составлять!

Т. е. все, кто поедут по часовой стрелке, должны умереть?

А в обратку, если верить написанному, будут катать по полному кругу и нигде не высаживать? Иного там не сказано.

Оксюморон какой-то

Про сквозное движение написано однозначно «движение по БКЛ полностью». С Каховской понятно, с ЭЗ ну вроде как тоже, но всё это против ЧС. Правда, из документа непонятно, будет ли разрешена посадка на Нижегородской, Авиамоторной и Лефортове. Но самое интересное про движение по ЧС. Исходя из буквы документа, никакой обязательной высадки ни на Савёловской, ни на Нижегородской не будет, верно? Ну или я полный идиот или чего-то не знаю того, что знает автор документа.

Везде, кроме КРЛ поезда неправильные, не М-2020. А на БКЛ должны быть только самые современные и совершенные, ты разве не знал? 😳

Формально оно уже год числится открытым. Но к пуску БКЛ должны будут подключить и наполнить составами, вроде так. Вопрос, откуда будут составы, ведь приписанных к Заморью, но не работающих на линии недостаточно будет. С КРЛ? А вместо них? И есть пункт про 20-22.02 движение по БКЛ полностью с высадкой по Каховской и Электрозаводской. Т. е. только по двум станциям. Как авторы документа это сами понимают??

Однако, пиарят - и набережная и близость к центру, и прочие прэлести райской жизни. А станцию можно теоретически посадить ближе к жд, если трассировка позволяет.

Вот лично мне совсем не понятно строительство этого перегона сейчас. С точки зрения практического смысла - ноль целых хрен десятых. С точки зрения пиара тоже - длинный перегон, да ещё и под Москвой-рекой, и всего +1 станция. Пока со стороны Некралинии движухи не будет, можно было бы не шевелиться. Даже Бирюлиния особо ничего не даст, ибо между ней и Троицкой большой поток вряд ли будет, а через БКЛ примерно тоже и выйдет. Вот если бы сделали еще одну станцию внутри Зиларта, и толк какой-то был бы и пиар, типа станция в модном районе. А так лучше бы Бульвар Карбышева форсировали, чтобы побыстрее отделить от БКЛ пенис в ДЦ.

Беляево

Ну, в принципе да, в отличие от 13. Догадались же долболобы...

В Москве пухликов с позапрошлого года нет.

Дык, надо считать на рейс, а не на автобус. 31 пара в день, т. е. 62 рейса. Делим 45000 на 60 и на 62, получаем 12 чел на рейс. Похоже на правду с учётом смены по БотСаду и местных подвозов. Для бобика сойдёт, а БВ явно перебор.

Ну это да, когда-то вообще пипец был, правда, ты ещё 258 забыл, но у него тоже интервалы были не для нормального использования. А у 142 был период в 90-х, когда по расписанию интервал в пик минут 50 был. Ну т. е. этими г-маршрутами никто особо и не пользовался, плелись вереницей через овраг, а там кто дольше пешком, кто на 25 или 119. Вообще, дичь какая-то была, ну в 90-е всем всё пох было, а почему ещё в 80-е туда конечную с Нагорного б-ра не перебросили, непонятно. В принципе-то 25, 119, 142, 258 с вменяемыми тогда ещё интервалами все связи с Нагорной обеспечивали бы. Ну и 44 для КРЛ и вдоль Нагорной ул. остался бы. Но в плане уехать при неработающей СТЛ всё равно не очень. И до трамвая не дойти в отличие от Нахима.

Ну я так понимаю, что автобус тоже был не вариант, ибо в него ещё надо было влезть. Да и выбор на Нагорной не богат.

Бирюлиния тоже планируется к ЗИЛу.

А Трансфана?

К сожалению, это уже невозможно, ибо проходка до ЗИЛа уже пошла. А так бы да, конечно, Калитники - Пролетарка - Павелецкий - Тульская - Крымская был бы идеальный вариант в сложившейся ситуации, коль они так хотят Некралинию с Троицкой соединить. И внутрь Садового бы залезать не пришлось, чего так сильно боится ССС.