Путевой Объездчик

Хм… А я, кстати, тоже не знал про этот промежуточный вариант, ибо до какого-то времени ездил только с очком, а потом только с био. Это да.

Ну, за что купил, за то продал, говорила как раньше и грязный. Ну такими подробностями она не делилась, но время прибытия в Иваново глянул, действительно, дичь дикая.

В Кинешемском поезде надо отменить нынешний состав и заменить на новые вагоны, коллега в прошлый год ездила, говорит, старые вёдра с очком, ну по крайней мере, плацкарт. И, кстати, не смогла взять купе (ну или низ/верх в одном купе) примерно за месяц.

МЦК днём с удвоенным интервалом 8 минут ходит, вот и МЦД можно 10-12. Ну а метро - не метро, пусть каждый для себя сам решает.

Проигрывать - тут несколько некорректное определение, ибо у НОТа своя ниша, у метро своя, и какие-то соревнования между ними бессмысленны. Ну это как сравнивать горячие блюда и мороженое. Это смотря где. Между Пл. Гагарина и Нижегородской действительно некий отдельный транспорт, а между Локомотивом и Окружной, Шелепихой и Пл. Гагарина вполне себе.

Ну это да, в 80-х гармони с интервалом 6 минут утром на к/т Юность в сторону Динамо забивались в мясо за счёт пересаживающихся с Тб 44, 59, 61. Однако, до конца 1972 через Ленинградку не ходило вообще ничего, хотя не сказать, что в период с начала 70-х по конец 80-х что-то глобально изменилось в районах, по которым он проходил, как в плане жилья, так и рабочих мест. А не посредственно у м. Октябрьское Поле в сторону Динамо в него садилось менее половины от того количества, которое переезжало Ленинградку. Да, думаю его рано или поздно грохнут, возможно, с Магистралью, если она до тех мест доберётся.

Возможно, она в состоянии комы? Уже чисто любопытно, продолжится ли этот родившийся с дефектами проект?

…А ведь когда-то на нём только гармони и катались…

Я думаю, отказались бы только несколько человек на ФОТе и отвечающие за этот участок работники ПИДа. Остальным в худшем случае похер.

А билетов почему не было? Наверное, потому, что некие специалисты решили, что того, что есть достаточно, а то не дай бог, недогруз выйдет. А граждане, покорно засыпают (с), считая это нормой, хотя: Да, конечно, вместо комфортного или относительно комфортного сна (ну кто плохо в поезде спит, хотя бы пребывания лёжа в постели), всю ночь и ранее утро сайгачить в далеко не лучших для сна условиях, а потом весь день ходить тенью. Главный здешний принцип «кому надо, доедет», конечно, соблюлся, но не всем он по душе. Для кого-то ПОездка это лучшие дни жизни, и он готов заплатить за разумный уровень комфорта.

Не ездил он никогда от Ржева 4 часа до Москвы. Часов в 9 утра он был в Москве.

Мастер Пересадок, видимо, словил кайф. Особенно, если учесть, что Великолукский комфортным утром в Москву приезжал, представляю во сколько делались все эти пересадки.

Это 50%???

Утром в депо «Планерное» произошёл сход поезда с рельс.  

А может они из их личного кармана дотируется? А тут ещё Рыбинский поезд хотят на их карман повесить…

А с. тобой типа можно?

Ну любит товарищ пересади. Помнишь, был какой-то дикий маршрут с кучей пересадок вместо одной? 😳

Мне кажется, у двухэтажников экономика ещё лучше, и паксов вмещается больше.

На Яузе пишут, что 1-38 Северное, 40-71 Черкизово.

Да, маршруты.

Ну только не гораздо. 38 коротких, 32 длинных. Ну, а кто-то на КРЛ поезда пачками пропускает, тараканы у ТФ они такие... Однако, юг стал загружаться сильнее.

Это фанатское, тем более, на КРЛ уже мало Номеных. А когда приходит поезд без последнего вагона, это уже объективное неудобство и лишнее столпотворение.

Да, всё так, причём преимущественно с сидячими вагонами, а не как в Тамбов в основном плацкарт.

Да не обязательно Ласточка. В Ярославль же по какой-то причине не ласточки ходят.

Череповец, Кинешма, Выборг, Первомайск, Климово, Балаково, Камышин, Орск, Северобайкальск - областные центры? Курортные города я умышленно не упоминаю.