Путевой Объездчик

Ну как зачем? У него же могут возникнуть какие-то дела в Митине. А он знает точно, что там могут ходить маршруты только на цифру 3, причём, если они двузначные, то впереди обязана стоять литера «е» или «м». А тут такое... Ну вообще-то он имел номер 375, но в то время он полностью соответствовал нумерации Москва - Область для областных перевозчиков. Потом его перенумеровали в 775 и передали в МГТ (точнее, что до него было). Весьма странное было изменение, ибо ходил он в область. Но, с другой стороны, путаницы не создавал, т. к. в Москве не было другого маршрута с таким же номером, а с оплатой было всё предельно ясно. Далее перешёл в разряд пригородных со сменой номера на 575, а позже был передан в МТА с тем же номером. Но примерно в то же время в Москве стали появляться внутригородские маршруты на 3**, 4**, 5**, в области ещё раньше 5**, 8**, 9** не переданные из МГТ. в общем, начался дикий барак и путаница в нумерации, приведшая к разным маршрутам с одним и тем же номером в одном городе. Естественно, такого быть не должно, тем более, есть нормативный акт, согласно которому межсубъектные маршруты должны иметь номера 1***. И 1575 это рослостью соответсвующий своему назначению номер маршрута.

...Ять, вот прочтёт обычный житель Солнцева про 32, 575 у м. Пятницкое Шоссе, и взрыв мозга обеспечен. Ну когда же эти дебильные номера с территории Москвы уберут?

А остановку у м. Лефортово им в обе стороны сделают?

Прочитал сначала «попами» Подумалось, что есть такие, которые пусть задевают Ну тут уже не в мозгах, а в воспитании дело..

Ну вот на Кольце скорость над дверьми показывают. После разгона обычно 65-75 и есть, пока не начинает тормозить перед станцией. Что и как будет на севере БКЛ - хз.

Но ты прочитай мои выкладки внимательнее. Тут именно о максимальной, а не о средней речь.

Ну почему большую? Ведь количество станций одинаковое, а следовательно, одинаковое количество торможений, стоянок, разгонов, но разная длина перегонов, т. е. разное именно расстояние, которое поезд проходит с максимальной скоростью, верно? А на Кольце она примерно 70 км/ч и есть.

Есть такое, Комсомольская - Белорусская 4,9 км, Сокольники - Петропарк 7,6 км, перегон Курская - Комсомольская хз как просчитать, там пикетаж обнуляется(( Но пусть разница будет примерно 3,5 км. При скорости 70 км/ч это +3 минуты. Но надо будет смотреть в целом.

С Чкаловской на Курскую долгий переход вверх-вниз, но на Динамо тоже не быстрее. Как на Печатниках, лично я не знаю. Но в лучшем случае по времени как 1 перегон. Итого, разница в 1 перегон, ну никак не из разряда «дофига лишнего времени». Но как будет в реальности, надо смотреть.

Считаем тупо по станциям (перегонам): Через Петропарк: 11+1=12/1 пересадка Через Каховскую: 4+8+2=14/2 пересадки Через Текстильщики: 2+6+2=10/2 пересадки, одна из которых г- (мокрые ноги) Через Печатники и Кольцо: 1+5+4=10/2 пересадки - пожалуй, единственная разумная альтернатива.

Дык, а что тут смотреть-то? Как ни крути, лучше особо ничего и не придумать. Твои варианты?

Через Трубную всё равно быстрее, тем более, непонятно, что там с переходом на Каховской, но нынешний в час пик точно всю толпу не переварит.

Понимаешь, метро и автобус, по крайней мере, в Москве, в большинстве случаев две большие разницы. И от твоего дома на автобусе через Автозаводскую будет быстрее, чем через БКЛ только на саму Автозаводскую и Павелецкую. С учётом что даже в Затоне его надо подождать, ибо в Яндексе с конечной не увидишь. Плюс дорога до АЗ не всегда предсказуема в отличие от метро. А в чём мазохизм-то? Самый быстрый путь, между прочим.

Вот им кубика за глаза хватит.

А из центра зачем делать? Пусть КМ1 и КМ2 ходят как есть напрямую. Для долболобов оставят? Тогда один кубик.

Первые пару дней особо «одарённые» возможно будут путаться. Сразу все 4 маршрута ни на одной остановке останавливаться на будут. А уж 2 цифирьки запомнят. Но посмотреть какое-то время, как оно будет, и если надо, скорректировать. Но главное, сделать удобный подвоз к Каширской.

Однозначно нужны и однозначно не в таком количестве. По уму надо КМ1 разделить на КМ1 и КМ3 непосредственно до Каширской, интервалы у обоих примерно в 2 раза больше. Аналогично сделать КМ2 и КМ4. Освободившиеся выходы вернуть на места. А это зависит от величины и стабильности зп. Кроме коллектива есть ещё турникеты на вход и на выход. Ну и потом, почему они так тебе покоя не дают, ну перебегают и перебегают. Их дело.

О! У мсье есть опыт? Вот только девушек на БКЛ нет

Вот я думаю, если после 20-го на Каховской или ещё где с обязательным высаживанием спрятаться под лавку на площадке между вагонами, могут не заметить?

А что, кроме увольнения других взысканий не существует? Есть конторы, где за опоздания/покидания раньше рабместа впаивают штраф. Но в любом случае, если люди так делают и никого при этом не толкают и не всовываются вперёд, нефиг за них решать со своих колоколен, значит, для них это наименьшее из всех зол.

Правильный ответ, где ему жить, работать и иметь дачу каждый найдёт для себя сам, и уж точно никто не будет искать, что там скажут неведомые иксперты на неведомом (для 99,99%) форуме. Не для всех перейти несколько раз из вагона в вагон является столь значимой проблемой, чтобы ограничивать себя в деньгах или удовольствии. ...И всё равно переходить из вагона в вагон, ибо на ТКЛ в час пик по поезду не пройти.

... визг девичий

А ты выходишь с работы вовремя, в 17/18:00. Вот живой пример. Я не про себя лично, но там и дальше между ними только РЭКС от Курского. http://

Я, конечно, понимаю, что в Затоне всегда хорошая погода, и даже поздним вечером автобусы ходят каждые 5 минут, ведь от Коломенской они идут в Затон всегда равномерно, даже если разных маршрутов, а не пачками, как во всей остальной Москве. Но ты ведь в прошлых своих жизнях жил в других районах, да и в этой наверняка где-то ещё бываешь, значит, должен знать, что нередки ситуации, когда выскакивая из нужной двери ты сильно увеличиваешь свои шансы оказаться внутри нужного автобуса, а не выматрившись ему вслед, оказаться на 20 минут на холоде, дожде, ветру и прочей срани и хрени, присущей нашему «прекрасному» климату. И наверное, несколько раз перейти из вагона в вагон стОит того, чтобы быть на 20 минут раньше дома или кому-то не получить люлей на работе. А представь, что вместо автобуса может оказаться электричка с интервалом минут 40-50 минут до нужной станции?? Ох, размечтались... Рановато ещё, февраль только начался, а март в нашем дремучем углу месяц зимний

А вот это как раз эффектнее бывает в номерных, по ним иногда такие ветра гуляют Правда, пройти могут только по вагону