Путевой Объездчик

А это хоть что такое? Надеюсь, не орудие пыток какое? Или там и без орудий пыток достаточно будет?

На ФОТе за ненормативную лексику банят

Хороший пример. А в то же время был такой 11 троллейбус, который на обоих своих плечах выполнял скорее декоративные функции на фоне автобусных стад. Да и 67 тоже. И если бы подойти к проблеме творчески и с умом, то можно было бы как-то перераспределить автобусы и троллейбусы (путём межпарковых передач маршрутов), чтобы этот перекос решить. Возможно, немного подшаманить какие-то автобусные маршруты. Но у нас такие вещи делать не умеют. Ещё посмотрим, где они обещаные 2 сотни ОБВшек найдут.

На самом деле, все эти короткие поездки, если они не затрагивают лимитирующие перегоны, метро никак не перегружают, ибо выходящие освобождают место входящим на более близких к центру станциях. Я понимаю, что 903 затрагивает лимитирующий перегон, но Рижский радиус не сказать, что особо перегружен.

Вот и я о том же. Зато на другом конце округа катают каждые 4 минуты экспрессом вдоль линии метро...

С ОБВ ты не переживай, подёргают и БВ, поставив их на другие маршруты вместо ОБВ, или на кубики заменят. А вот с электробусами сложнее, конечно. Хотя ведь и их можно поободирать и обэлектробусить ещё несколько маршрутов, о чём ещё и объявить с гордостью.

Ну я понял, мы тут на югах междусобойчик устроили, и всё порешали, а теперь нам за год так скучно стало, что ещё и метро решили закрыть. И бедным северянам не даём отсидеться, навешивая на них свои проблемы...

Нравится - не нравится, нас никто не спрашивает и никогда не спрашивал. А положение такое не сейчас при ДТ родилось, а имеет глубокие корни ещё со времён УПТМ. Тогда может, транспорт и чаще ходил, и парк его больше нынешнего был, но с задачами он своими так себе справлялся, в чём-то лучше, а в чём-то хуже, чем сейчас. А где востребованнее? Наверное, в первую очередь там, где есть невывоз, не согласен?

Хм.. А что значит нагружать? Собсно, метро и строится, чтобы его нагружали для поездок с периферии в центр и/или на другие периферии. Это его основная задача. Тем более, что на ВДНХ давно 2 выхода. А основная задача автобуса (НТ в целом) работать там, где метро нет или оно нецелесообразно. И пусть каждый выполняет свои функции.

Блин, опять меня невнимательно читают! Я не раз писал, что маршруты вдоль метро нужны, но именно поостановочные, именно (практически дословно цитирую тебя): «чтобы не спускаться в метро на 1-2 остановки, особенно если начальная и конечная точка не у метро». А вот экспрессы с остановками лишь у метро эту задачу не выполняют! Ну вроде же очевидно всё!

Было дело, только отклонялся всё же после Рижской, ибо остановка с названием м. Щербаковская хоть и была, но далеко от метро, и мало, кто ей пользовался. И был, кстати. 98к, нынешний 714. Но если ты знаешь про 98, то должен и знать про то адское адище, которое в то время творилось в огромном секторе между ГЗЛ и ГРЛ. И ты не думаешь, что эти автобусы с 98 и других подобных маршрутов вдоль метро в самый центр были бы намного полезнее там, а здесь бы сделали лишнюю пересадочку в теплом метро и +/- за то же время доехали бы до дома или наоборот до работы.

Ну вот это да, примерно так и есть. Давай! Метро закрыли - ваши проблемы, вам же ехать куда-то хочется! В автобус не влезть - ничего страшного, ходить полезно, 2-3 км до метро рукой подать. Продолжать дальше?

Т76 медленный. А зачем в таком количестве народ дальше ВДНХ везти?? Не думаю, что работающих и учащихся на проспекте Мира и окрестностях и живущих на Ярославке на гармошку каждые 4 минуты набирается. Да и потом им-то как раз удобнее автобус с каждой остановкой. Давай сначала наладим везде нормальный вывоз к метро, чтобы не было такого, что у Яхромской в автобус до Селигерской влезть нельзя было, и таких мест в Москве достаточно. Или единственный автобус до метро по 20-30 ждать надо. А если что останется, можно и решать вопросы праздных покатушек вдоль линий метро.

До Нагатинской м88. Но соглашусь, что его не надо до Нагатинской, а надо до Пражской - Южной, ибо во-первых, 852 лопнет, и ему нужна будет помощь, во-вторых, так значительно быстрее, следовательно, можно или интервалы сократить, и/или высвободить машины на другие маршруты.

Полгодика перебьются, попрыгают, как все, у них метро не отменяют. Потом пусть снова катаются.

Ну кому-то не до Маяковской непосредственно, а до Фучика или Глазной удобнее. Ну и потом, если через несколько минут м1, то проще на нём.

Лучше просто продлить через Бусиново до Ховрина, получится больший охват и большее количество возможных пересадок.

Катаются в регионах. Вот только Верхние Котлы из этого списка вычеркнуть (в смысле штурмовать). Там такие безграничные резервы! Или ты имеешь в виду линию турникетов?

901/е80 нормальный маршрут, хоть и проходит экспрессом 4 перегона метро, дальше идёт к другим линиями сквозь многочисленные промзоны и планктонарии. А вот 903 нахрена тупо вдоль одной линии метро ещё дальше тянуть?? У него паразитический хвост длиннее полезной части станет. Нужно наоборот, создавать для того отделённого от всех района больше своей. Например, 789 на запад протянуть. А 903 сделать быстрым и очень частым подвозом до ВДНХ. Ну и что-то постановочное с интервалом минут 10 дальше в центр. Можно Т76 с тем же количеством выходов. А кому в центр и дальше, велкам в метро, для того его собсно, строили и строят. А собсно, какие ещё задачи у наземного транспорта в городе с развитой сетью метро? Возить по тем направлениям, где нет метро. В случае Москвы это подвоз к метро, а также по своему и соседних району. И за неимением разветвленной сети трамвая, дальняя связь станций метро разных линий и районов вокруг них. Или по вылетным магистралям без метро типа Ленинского.

Дык, пусть так до Белорусского нормально ходит, дальше эстетам можно и на м1 пересесть. Тем более, что дальше Маяковской везде можно пешком от станций ТКЛ или АПЛ.

Думаешь одними обдираниями не обойдётся?

А там не везде и надо ездить, ну по крайней мере магистральными потоками. Покровка, Новый Арбат, Якиманке. По бульварам есть трамваи. Замоскворечье отдельно, но его и трогать не надо. А в остальных местах метро. Это да, но е30 можно на полгодика грохнуть, усилив е30к. Не каждый. Ну в смысле если после нашествия заек что и называть, то мало что останется.

А есть причины для сомнений?

Разумеется, их же Освободили от метро

Да, именно, ключевое думать. Но, судя по всему, все изменения уже опубликованы, и проблема, видимо, будет решаться самым тупым из возможных способов - обдиранием маршрутов без особого разбора. И хорошо ещё, если более-менее выровняют интервалы, а то ведь могут и просто дырищи оставить, и такое было не раз. И в результате одни будут штурмовать единственный автобус к метро, прождав его хз сколько на гадкой или очень гадкой погоде (а другой бОльшую часть закрытия в нашем Гадюкине быть не может), а другие будут везти свои задницы без остановок вдоль линий метро к культовому сооружению всех религий под названием Кольцевая Линия. Правда, скорее всего, количество мест под эти задницы тоже поубавится, ну хоть так...