Путевой Объездчик

Сегодня видел 852 16АП. Ну, точнее, борт начинался с 16****. Есть ли какие подробности?

Странно, что нет 800, он вроде как никогда часто не ходил. 777 тоже.

Это действительно нереальный пипец! 😧

Не знаю, что там особо умного, но если нужно не у метро в пределах Гидропроекта, то поверху вполне оправданно, но для этого экспресс не нужен. И там куча другого транспорта. А вот дальше Войки на единственном маршруте с интервалом 10 минут уже на любителя.

Где невывоз? В метро?? Да я периодически езжу на Войку по вечерам, там до неывоза очень далеко. И потом что значит от Сокола? Из-за массовых загонок в депо, получается. Так значит этот процесс как-то с потоками согласовывать надо. А в принципе бороться с невывозом в метро с помощью автобуса с интервалом 10 минут просто смешно. Путём простых подсчётов, условившись, что автобус везёт 100 чел, получаем 2(!) человека на вагон метро. Или ты про невывоз НОТом на этом участке? Так между Соколом и Войкой всего одна остановка, особой разницы экспресс или не экспресс нет.

А зачем нужен экспресс вдоль линии метро? На Каширском-то понятно, экспресс идёт всего один перегон вдоль одной линии метро, потом отклоняется и проходит лишь через 2 станции другой линии, причём на очень большом расстоянии между ними.

А недоразумение в виде 1+1 полосы на участке 800–Лет между Коровинским и Бескудниковским убирать будут? Там вообще пипец - Талдомская 4+3 переходит в 1+1. С другой стороны продолжение полноценные 2+2. Место, специально созданное для пробок.

По-хорошему бы дождаться МЦД-3 и переноса П-Разумовской и закрыть весь наклон на Кольцо, чтобы установить 4 эскалатора. Но вход на радиальную ессно оставить.

Это что за топоним такой? До Варшавской вроде как 993 хотели продлить с прокачкой. Несколько подозрительно в плане отмены Т60.

Надеюсь, всё оставят, как есть, ибо оба маршрута востребованы. Единственное, что бы я сделал, так это убрал отстой Т60 на Чонгарском вместе с конечной и отправил на ту сторону Варшавки, аналогично с163. Что мешает это сделать сейчас, не знаю.

Это да, но в любом случае рост стремительный за последние десятилетия. Редкий российский город может этим похвастаться. Понятно, что для этого нужны особо благоприятные условия или в финансовом или в климатическом плане. В Краснодаре думаю, больше второе. Ибо территорий с благоприятным климатом в России дай бог, если 1-2% наберется. Но Краснодар в них попадает.

С Краснодаром не до конца непонятно. Его уже не раз местные власти объявляли миллионников, но потом на федеральном уровне это опровергалось. Вот и сейчас, если верить Википедии, население города Краснодара 974 тыс., а население городского округа Краснодар 1 062 тыс. Но что есть городской округ? По-старому это город + район, но нынче районы упразднили, превратив их а городские округа, точнее, в их части, не входящие в состав города. Так что считать население города по городским округам не совсем правомерно, тем более что не все областные/краевые центры имели свои районы. И власти и жители Энгельса этого не хотят. И собсно, ПОбывав в обоих городах, понимаешь почему.

Выходит, и на Рижской и на Смоленской новодел?

Она тебе ответила?

Ну команда-то правильная, ибо БК на одном из самых загруженных маршрутов в Москве - идиотизм. Но за за то время, что на маршруте 16 АП можно было бы составить новое расписание.

Берётся видимо, от предыдущих парков, обслуживающих маршруты. А не исправляют, скорее всего, потому что считают, что экономически целесообразнее сделать длиннющие нули куче машин, чем просто изменить расписание.

Там вроде четвёртый кто-то был. А все остальные тоже свалили?

Периодически вижу на нём КАМАЗы, крайний раз в пятницу.

Там надо М84 полностью на гармони переводить.

Я вот что подумал, а светильники на эскалаторе на Рижской всё же старые или нет? Ведь раньше было 3 эскалатора, следовательно 2 ряда светильников. Сейчас стало 4 эскалатора, 3 ряда.

Сорри за офф, но почему в одних источниках ПАведники, а в других ПОведники?

Оно понятно, самые удобные пересадки на 4 линии метро. Причём, 3 из них были построены уже после Ленинского Проспекта, где был предусмотрен переход на МК МЖД.

Но мы говорим о дорогах. А дотируемые а/б есть и сейчас на Дальний Восток. Ну а если сравнить социалистические билеты в Адлер по цене СВ с нынешними 4-5 тыр в сезон, то думаю, не в пользу первых будет сравнение. Ну это сильно от расстояния и продолжительности ПОездки зависит.

Мне показалось, что между Пл. Гагарина и Кутузовской навстречу народу примерно столько же или чуть меньше.

Ну уж точно не Площадь Гагарина. В самый пик ещё перед ковидом пришёл поезд с ДЦ на Кутузовскую практически в мясо. Но после Кутузовской хоть и стоя ехал, но уже не в мясо. А вот на БотСаду однажды приходились вламываться в вагон с силой, и даже оставались желающие ждать следующий поезд на мерзкой погоде. Да, вот интересная логика у наших властей: в одном перегоне от Кольцевой строить БКЛ можно, а от МЦК нельзя.