Путевой Объездчик

Дык, никто же в здравом уме не поедет из ОБ до м. Тульская и м. Добрынинская, чтобы потом спуститься в метро. На нем едут, кому нужны окрестности этих остановок или пересадки на другие маршруты. Ну а кому-то с промежуточных остановок его экспрессность неудобна.

Да х их з. Может, из-за того, что на Севастопольской лестница непосредственно на станцию, а на ПВ ещё коридоры есть.

Значит, откроют только с восточным вестибюлем. Западного, кстати, нет и в Яндекс-Картах. Односторонними, когда вторую откроют. А пока наверняка, как и раньше, крестовая в обе стороны и тётки/дядьки с матюгальниками в час пик. Думаю, в ночь накануне открытия железо уберут. Сообщу, когда это случится.

Думаю да, с пуском Варшавской маршрут по мотивам 683 понадобится.

Сегодня не было рейса 947 в 6:55 по К-градской, 19. Ни на Я-картах, ни в реальном мире, по крайней мере до 7:01. Двух недель не прошло, уже начинается?

Ну я имел в виду, что специально не ездят. А если например, кто-то по пути с работы в Бутово выйдет на Пражской, купит что-то в Колумбусе и поедет дальше, метро он дополнительно никак не загрузит, он и так бы поехал дальше, тем более, что после после Пражской загрузка уже далека от максимальной.

Дык не надо было просто их убирать оттуда, 28 же на ОБВ катался.

Ну 3 станции и 922 и 947 соединяют. Однако, в Чертанове есть маршруты соединяющие 4 и более станций одной линии

Хм... Естественно не согласны. Они оба проходят между станциями одной линии без остановок только по одному перегону, пропуская между ними только по одной остановке 4 станции одной линии? Калужская переехала на СТЛ?

Дык а в ближайший мегаларёк массово в час пик не ездят. А соединяющие несколько станций одной линии маршруты нужны поостановочные, но никак не экспрессы. Ну или идущие между станциями не по прямой.

Хм... Ну и куда ты предлагаешь перебрасывать НОТом?

Я конечно, нисколько не защищаю наших горе-реформаторов, но тут надо оценивать транспортную работу в городе в целом, включая и метро и МЦК и МЦД. Ну вот взять то же Чертаново: при СССР сначала там не было метро вообще, потом появились 2 и в скором времени третья станция. Через 15-16 лет ещё 2. Т. е. потребность в транспортной работе НОТ объективно сократилась. Во многих аналогичных районах тоже. Но где-то, наоборот, возросла практически с нуля.

Тогда автобусы почаще ходили, однако ад в них был такой, что сейчас и не снился. Так что увеличивать до того состояния, которое мы бы хотели видеть, было не менее западло.

Да, но если по метеоусловиям эти корабли Чертаново принять не сможет, их отправят на запасной в Ясенево

Ну то, что особой необходимости в секторах не было и нет, это понятно. И границы да, условны и непонятны. Но в этом они не первые. Возьми, к примеру сам ЮАО, который на момент деления Москвы на АО состоял из двух половинок, рассечённых жд и не связанных между собой от развилки Каширки и Варшавки до МКАДа, зато граница с ЮЗАО проходила по среднего размера улицам. Но возвращаясь к Магистрали, я хотел сказать, что они могли бы сделать реформу с несколько менее негативной реакцией в свой адрес, ну а нынешние 1 и 2 зоны обозвать 8 и 9, какая разница-то?

Нет, саму Магистраль надо было делать в зависимости от пуска БКЛ. И были бы они хорошими тактиками, начали бы с 1-2 зоны, тогда её можно было к пуску БКЛ приурочить. Люди понимают, что с пуском метро маршруты изменяются. Ну по крайней мере те, кто привык думать и хоть что-то вокруг себя замечать. Понятно, что БКЛ затрагивает не все районы этих зон, но думаю, что часть пассажиров бы восприняла изменения маршрутной под соусом БКЛ более спокойно. Но эти иксперты и АНАЛитики видимо, не умеют так мыслить даже в своих интересах.

Лера узе не представляется. Просто бодрым и радостным голосом вещает, как нам будет хорошо.

852 на Чертановской затыкаться негде. Там проблемы бывают на Маяка, но он этот участок и так проходит. А 852+938 думаю, хороший вывоз в состоянии обеспечить. И надеюсь, пользователи 852 рано или поздно добьются возвращение гармошек на маршрут. Ведь добились же в своё время, пусть и не на все 100%. Думаю, что после пуска БКЛ можно будет гармошки с 938 слить на 852 при условии его продления до УАЯ.

Ехал сегодня на машине в 18:30 - 18:40 по Чертановской в южном направлении. Превый попутный 938 встретился перед Сумским, второй перед Ашхабадом. Оба гармони, в обоих была свободная сидячка. Третий уже перед Универсамом Кировоградскими прудами, немного стоячих. Я так понимаю, на него вернули гармони, вроде как решили проблему вывоза юга Чертановской улицы, но тот 28 маршрут, что был популярен в течение полувека, убили. Раньше он ходил по Чертановской улице хорошо заполненным, по крайней мере, в северной части. Надо будет, конечно, смотреть его заполняемость (вместе с м84 и с163) на Балаклавском после пуска БКЛ. Возможно, и не нужен он будет с такой интенсивностью и ПС между Калужской и Пражской, и будет иметь смысл перекинуть с него тройку выходов на 852, продлив его до УАЯ ЧЮ.

Через год примерно. Откроют только со старой.

В качестве оффа. Но ведь пройдёт 5-10 лет, и бабушки будут вовсю забирать из школы детей на машинах. Вот моему сыну уже 27. Вполне бы мог уже иметь детей...

У дочки одну одноклассницу возила

Молодой ещё В моё детство по этому маршруту 42 ходил. Да мне кажется, грохнут его с пуском БКЛ.

Где-то вроде была инфа, что 1 АП гармони некуда девать. Исправили, точнее вернули на место меньше половины. Однако, наличие БКЛ никак не отменяет необходимость ОБК на м84. Ну по крайней мере, пока её на восток от Каховской не пустили. Я честно говоря, надеялся, что эту никчёмную конечную «ул. Новаторов» отменят.

Автобусозаменитель 947 маршрута http://