Путевой Объездчик

Это да, но в любом случае рост стремительный за последние десятилетия. Редкий российский город может этим похвастаться. Понятно, что для этого нужны особо благоприятные условия или в финансовом или в климатическом плане. В Краснодаре думаю, больше второе. Ибо территорий с благоприятным климатом в России дай бог, если 1-2% наберется. Но Краснодар в них попадает.

С Краснодаром не до конца непонятно. Его уже не раз местные власти объявляли миллионников, но потом на федеральном уровне это опровергалось. Вот и сейчас, если верить Википедии, население города Краснодара 974 тыс., а население городского округа Краснодар 1 062 тыс. Но что есть городской округ? По-старому это город + район, но нынче районы упразднили, превратив их а городские округа, точнее, в их части, не входящие в состав города. Так что считать население города по городским округам не совсем правомерно, тем более что не все областные/краевые центры имели свои районы. И власти и жители Энгельса этого не хотят. И собсно, ПОбывав в обоих городах, понимаешь почему.

Выходит, и на Рижской и на Смоленской новодел?

Она тебе ответила?

Ну команда-то правильная, ибо БК на одном из самых загруженных маршрутов в Москве - идиотизм. Но за за то время, что на маршруте 16 АП можно было бы составить новое расписание.

Берётся видимо, от предыдущих парков, обслуживающих маршруты. А не исправляют, скорее всего, потому что считают, что экономически целесообразнее сделать длиннющие нули куче машин, чем просто изменить расписание.

Там вроде четвёртый кто-то был. А все остальные тоже свалили?

Периодически вижу на нём КАМАЗы, крайний раз в пятницу.

Там надо М84 полностью на гармони переводить.

Я вот что подумал, а светильники на эскалаторе на Рижской всё же старые или нет? Ведь раньше было 3 эскалатора, следовательно 2 ряда светильников. Сейчас стало 4 эскалатора, 3 ряда.

Сорри за офф, но почему в одних источниках ПАведники, а в других ПОведники?

Оно понятно, самые удобные пересадки на 4 линии метро. Причём, 3 из них были построены уже после Ленинского Проспекта, где был предусмотрен переход на МК МЖД.

Но мы говорим о дорогах. А дотируемые а/б есть и сейчас на Дальний Восток. Ну а если сравнить социалистические билеты в Адлер по цене СВ с нынешними 4-5 тыр в сезон, то думаю, не в пользу первых будет сравнение. Ну это сильно от расстояния и продолжительности ПОездки зависит.

Мне показалось, что между Пл. Гагарина и Кутузовской навстречу народу примерно столько же или чуть меньше.

Ну уж точно не Площадь Гагарина. В самый пик ещё перед ковидом пришёл поезд с ДЦ на Кутузовскую практически в мясо. Но после Кутузовской хоть и стоя ехал, но уже не в мясо. А вот на БотСаду однажды приходились вламываться в вагон с силой, и даже оставались желающие ждать следующий поезд на мерзкой погоде. Да, вот интересная логика у наших властей: в одном перегоне от Кольцевой строить БКЛ можно, а от МЦК нельзя.

Социалистические дороги, конечно, лучше. Федеральные трассы 1+1 самое то! Правда, тут надо сделать оговорку, что социализмом не предусмотрен личный транспорт в большинстве российских семей. Ну действительно же, не гоже Строителю Коммунизма иметь роскошь в личной собственности.

Ну в принципе да, если нормального.

Почему именно выходного дня? Отпуска-то никуда не девались.

Я тоже лучше заплАчу, чем толкаться буду

Да там половина .маршрутов — рудименты, причём, многие ещё более древние, чем 748. Но направив его к Селигерской и добавив пару выходов, получился бы полезный маршрут. А с пуском Яхромской можно объединить с 179к.

А на Новом Арбате разве нет выделеннки? Ну тогда нарисовать желательно. С Матвеевского же 474 есть. Есть да, но не каждой же улицы к ним автобусы притягивать.

А что будет осенью? И таки до центра они не доезжают, что до ЦАО, что до Садового. Между Славбулем и Парком Победы нет ничего, дальше офисов и учебных заведений тоже не густо. Важная точка лишь МЦК, на которое с АПЛ пересадки нет. Поэтому было бы значительно больше эффекта, если бы 157 в качестве м20 или е20 направили до Китай-Города, по этой трассе как раз самый центр с трудоместами и учебными заведениями и между Кутузовской и АББА нет метро. А номер 157 дать 157к, только не с порнографическим интервалом 17-18 минут, а хотя бы 5-7.

Это шутка такая? Яндекс обещает 12 минут только до входа в метро, но надо накинуть ещё 2 на спуск по лестницам и коридор до платформы. Хотя, конечно, некоторые официальные пересадки метро - МЦК и похлеще бывают.

Но только 300 не идёт ни до Войки, ни даже до Сокола. Значит, завернуть 748 со стороны Грачёвской к Селигерской с прокачкой хотя бы до 10 минут.

Забыл, что он электробус. У 857 приемлемый интервал в отличие от 748.