Путевой Объездчик

Ну вот, как всегда, делают, как лучше, а опять всё плохо... Во-первых, ПДС там есть южных направлений типа Анапы и не только. Во-вторых, только Калужских 12 пар, вкл. экспрессы, а есть ещё Нара, М-Ярославец и пр. В-третьих, 3 пары Брянских двухэтажников, считающиеся скоростными. А 3 пути только до Суково Солнечной, а не до Апрелевки, куда пойдёт МЦД.

Ну вот, как всегда, делают, как лучше, а опять всё плохо... Во-первых, ПДС там есть южных направлений типа Анапы и не только. Во-вторых, только Калужских 12 пар, вкл. экспрессы, а есть ещё Нара, М-Ярославец и пр. В-третьих, 3 пары Брянских двухэтажников, считающиеся скоростными. А 3 пути только до Суково Солнечной, а не до Апрелевки, куда пойдёт МЦД.

Ну концепция МЦД это приблизить диаметры к метро. Это малые и равномерные интервалы, отсутствие дневного перерыва, остановки по всем пунктам. А дальних электричек, экспрессов и ПДСов концепции совсем иные. И если последние хоть как-то могут уживаться между собой, то по одним рельсам с МЦД уже выходит то, что мы сейчас видим на Д1 и Д2 - МЦД работает с дырами, дальние электрички вынуждены останавливаться по всем, АЭ и Ласточки плестись без остановок, но со скоростью МЦД. Ну и коль мы тут все так любим сидячие места в транспорте, и радеем за комфорт ПОездок, то надо понимать, что разведя дальний пригород и МЦД, по 4 путям в единицу времени их будет намного больше, чем по 2 путям в одной куче.

Строят 3 Главный Солнечная - Апрелевка и 4 Главный М-Киевская - Апрелевка. Только вроде как до вокзала собираются дальние собаки пускать.

От Курского на Каланчу тянут Д4. И если со стороны Горьковского направления это благо - вокзал не выпадает, маршруты электричек продлеваются к новым станциям, то со стороны Киевского направления уже совсем другое - вокзал, а вместе с ним кратчайший путь до центра, выпадают. Ну понятно, что кому-то по новому маршруту удобнее будет, но их вряд ли большинство.

Самое интересное, что от Новокосина, как её планировали в районе круга под Городецкой, до Кожухова расстояние сравнимое с Тёплый Стан - Новоясеневская. Но другое дело, что сейчас на неё бы повесили Некрасовку с частью Люберец, и Калинка бы лопнула, учитывая невозможность 38 пар. Хотя, КРЛ половину Бутова и окрестностей вывозит, но там 38 пар.

Полумера это вилка на ФЛ. Причём, на веки вечныя. Уж не знаю, чья головушка до этого додумалась. Лучше бы за +/- те же деньги сделали 2 станции и 1 перегон от Краснопресненской/Баррикадной до ДЦ. И сейчас бы и Солнцевская до Кольца доезжала, и с Сити нормальное сообщение было. А дальше всего полтора перегона и одна Кропоткинская до Третьяковской, через Смоленскую можно было бы не вести, ибо пересадка на ПаркПобеды есть.

Отлично! Лучше поздно, чем никогда. Да уж, 15-летним юнцом в предыдущий раз на нём катался. В понедельник надо будет прокатиться в качестве Деда. Вот только за старостью лет не вспомню, а там на одном эскалаторе понимались или на двух последовательно?

А вроде как про 223 инфа была.

Так-то есть на что, просто метро от этого не вырастет. Я написал, что даже без ГВ у Д5 пересадок больше будет. А одно ВБ это мизер для линии, не идущей в центр. Ну в смысле, что весомая часть ВБ будет всё равно ездить через Царицыно. Есть 3 варианта развития диаметральных линий: 1. Сначала Центральный участок, потом радиусы в обе стороны 2. Сначала радиусы, потом ЦУ 3. Сначала один радиус, потом ЦУ, потом другой радиус. И замена варианта 2 на вариант 3 объединения линий не исключает.

Ну по-хорошему-то дыру можно заделать, построив станцию в конструкциях. А вот нужность какая? Даже Д5 до Павелецкого получится удобнее, особенно для Западного, где у Д5 две станции, в отличие от метро. Ну в Восточном, конечно, охват у метро больший получается, но стОит ли овчинка выделки? У Д5 пересадки те же, что и у Бирюлевский линии, но плюс ещё и Кольцо и СТЛ. А Кольцо многое значит!

Невывоза действительно нет. Но там строительство до сих пор продолжается. Причём, они даже не воспользовались случаем, чтобы исправить косяк с лёгким метро и упёрли линию в фундамент жилого дома. А ведь можно было бы расположить Битцевский Парк с возможностью продления вдоль ВСоловьиного проезда и Севастопольского проспекта до Зюзина или даже до Крымской. Ну а самым большим косяком, который уже исправить практически невозможно, я считаю продление СЛ в Коммунарку, а не в Московский. Плодить извраты, лишь бы подлиннее? А какой толк? Опять всё переподключать?

Это так не считается. На его пути есть пассажирообоазующие станции, в т. ч. ДЦ. Совсем? Блин, не знал, а хотел прокатиться

Лично у меня есть сомнения в нужности Бирюлёвской. Кстати, не менее кривой, чем ЦУ КСЛ. Но тебя эта кривизна не пугает.

Ну под старым я имел в виду существующий. Я бы в первую очередь бросил силы на осуществление уже имеющихся проектов, ну а потом, возможно, на исправление каких-то косяков. Но трассировка КСЛ через ДЦ не есть такой уж страшный косяк. Как уже писали выше, это ещё и нормальное сообщение с Сити. А ты предлагаешь ещё один пенис аппендикс из ниоткуда.

«мы старый мир разрушим до основанья а затем» (с)

Ну так лучше хоть через 5 лет, чем никогда.

Ну скажем так, вариант по прямой не более, чем хотелки одного или нескольких людей, не имеющий под собой никакого основания. А под нынешний вариант имеется, насколько я понимаю, практически готовый проект.

Ну понимаешь, физически невозможных вариантов в строительстве не бывает, ну мож за редким исключением, но это точно не наш случай. Но есть дорогие, нецелесообразные с разных точек зрения и т. д. Ну то есть условно невозможные, но не физически. И если трезво смотреть на нынешнюю ситуацию с КСЛ, то соединение Третьяковской и ДЦ - единственный возможный вариант. Остальное - рисование маркером на карте сферического коня.

А со стороны ДЦ вроде писали, что до Украины докопали. Т. е. всего порядка 3,5 км между крайними точками.

А номера такие дали специально, чтобы народ побольше путался?

Тут было Beer-Toward Ну если был трезвым, то возможны два варианта: либо она тебя очаровала, либо испугала Молчать, господа гусары!

А ты что говорил кассирше, когда заряжал? Ну и в чеке всё написано.

На Нагатинской шмона нет, и выход на платформу один из самых коротких, в отличие от вокзала. А в Бирюлёво, ну да, 2 станции проехать, один раз и на 3 месяца.

Нужно было на Варшавскую в одноимённый ТЦ, поехал на собаке от Нагатинской. Теперь есть что ответить жене, зачем я себе зарядил на 3 месяца халяву до Бирюлёва, Но меня несколько удивило, что на Варшавской из электрички вышло меньше, чем вошло. Казалось бы, заряди себе халяву, да катайся, кому Варшавская из центра нужна, всяк быстрее, чем на КМ.