Путевой Объездчик

А что значит с комфортом? Комфорт в условиях Москвы в час пик лично я вижу только на отдельных участках МЦК, где тебе практически гарантировано удобное кресло, и для полного щастья не хватает только милых стюардесс проводниц, предлагающий крепкий утренний кофе. Если, конечно, не ехать против потока (да и то далеко не везде) или не влетать в вагон на конечной/зонной станции. А если всё равно ехать заведомо стоя, то назвать комфортом такую езду у меня язык не поворачивается. Особенно, если ради этого нужно продирать глаза в ещё более кромешную рань. Но у каждого свои взгляды, свои приоритеты, просто я к тому, что удивляться тут нечему. Многие люди ценят своё время.

Для S больше нигде, а у 47 парк под боком.

Не так, что эта к/ст кроме S и одной машине 322 нахрен не нужна.

Ну, значит, оба варианта далеко не лучшие, особенно после одной минуты от метро.

Подозреваю, что Лефортово, пока она будет в составе Некралинии.

Я ещё в первом сообщении написал, что 47 надо как основной вывозной продлевать вглубь района.

Место ты, конечно, правильное нашёл, видать, чуйка хорошо работает ? А остановка Школа у 99 и Т67 там совсем рядом. Я смотрел расстояние на машине по маршрутам автобуса. Нужны для местных поездок типа Ривьеры и т. д. и для более удобного подвоза к МЦК ЗИЛ, при наличии частоходящего маршрута от Технопарка. Но это когда район более-менее заселится.

А зачем их оборачивать, по крайней мере, штатно? А для случаев намного больше толку было бы не от тупика, а от третьего пути, т. е. чтобы стрелки были симметричны, и оборот можно было сделать в один приём с обеих сторон.

Например, до ост. Школа от Технопарка ок. 2 км, от Автозаводской ок. 3. Плюс пробки на ТТК.

А их с Варшавки туда переселяют? Ну тогда с одной стороны да, но с другой, до Борисовских Прудов от Варшавской ещё доехать надо. И после пуска БКЛ на Аминьевском будет в пешей досягаемости метро, у Борисовских Прудов, 7 его не будет никогда. И доехать таки от Аминьевского до Варшавской будет быстрее, 15-20 минут на метро без пересадок.

А что не так на Аминьевском?

На великой в былые времена конечной АЗМ остался один Т26... Ну и в ЗИЛарт получается можно доехать только от не очень близкой Автозаводской крюком, а от ближайшей Технопарка хрен доедешь, при наличии непонятного воздуховода 47. Его бы как раз продлить по Лихачёва и через АЗМ к Тульской. А обеды-туалеты можно и в парке совершать.

Есть такое. Ехал как-то на восток от Пролетарской в районе 16:30, так на Текстилях даже пристроил задницу.

Не, на ТКЛ вирус не протиснется ?

...Снова ночка над Москвой, Мы с коллегой дорогой Увлеклись слияньем губ, Подождёт немного труп...

Тут впору гадать, какая буква появится следующей. А так-то да, тем более, что есть аналогичные по сути М и С маршруты с нормальной нумерацией. Ну и устранить полностью одинаковые номера на территории Москвы. А то вон в Загадках нашли несколько маршрутов, имеющих общие участки или остановки с маршрутами с одинаковыми номерами. Например, Тм11 с двумя 15 или Т78 с двумя 456. Ну это вообще пипец!

А почему, кстати, тупик там вывернут именно в эту сторону, а не наоборот?

А будет зона по Нижегородской? В принципе, логично, по ней-то крутить намного проще. Единственное неудобство - маневровым скакать по платформам, ведь как на Арбатской (ФЛ) или Рязанском не получится. И всё же до и после пуска ЭЗ разница будет. До пуска поезду до заезда и после выезда из тупика достаточно будет остановиться на короткое время лишь для смены кабины, не выезжая на станцию. После пуска надо будет ещё доехать до/от станции и сделать высадку/посадку.

НЯП, за неоплаченную парковку в разрешённом месте? А тут остановка запрещена. Впрочем, мне пофиг, в какой бюджет должен пойти штраф, и оштрафуют ли его вообще, лишь бы зачистили от него дорогу.

Переход на Боровицкую аккурат напротив ближайшей к эскалатору двери на Бауманской. Но я-то смотрю на ситуацию в целом. От того, что 1 человек из 1,5 тысяч сядет в другой вагон, ситуация не изменится)) Я не сторонник их передачи на СокЛ. Сейчас да, нагружена меньше, но продлят её до Потапова, застроят поля южнее Коммунарки, а потом и повесят Коммунарскую линию (пусть частично), и её загрузка станет не меньше АПЛ. И меньше всего вреда от Русичей будет на Некралинии и БК.

А он же теперь вроде как 444.

Хм... Второй день этого буя не вижу. Читает форум? Или уже нашёлся добрый человек? А что значит отвечает ЦОДД? У него же нет полномочий штрафовать.

Если сейчас сократят до 4, то возможно технически его сохранить после пуска ЭЗ?

Совсем ужаса там обычно действительно нет, но если бы ты там пропустил поездов 10, увидел бы, что не всегда интервалы такие шоколадные. Запросто может быть и 2 минуты, и тогда посадка длится дольше, и двери не всегда с первого раза закрываются. А дальше Курская. Народа больше, ОДЗ объявляется ещё когда все не вышли. И тут два варианта: или машинист даёт всем выйти и войти, или не даёт войти, но люди всё равно пытаются, и тогда в дверях кто-то оказывается. Но в любом случае стоянка дольше графика. С многодверными этот процесс проходит значительно быстрее. Ну значит, там это и утром и вечером, что ещё больше говорит о непригодности малодверок на АПЛ.

Если бы строительство наклона начали бы вместе со строительством станции, то и не надо было бы ждать этот годик. Ну, а коллегам моим этот переход нахрен не нужен, но это лишь частный случай. Да не будет там невдолбического потока. Прикинь сам, интервал на Некре будет минут 5-6, бОльшая часть пассажиров выйдет на Косино и Нижегородской, немного ещё на Авиамоторной. Учитывая обилие рабочих и учебных мест, на пересадку пойдут не все. Но какая-то толкотня, конечно будет. Хуже не будет, там будет явно меньше желающих на пересадку.