Путевой Объездчик

Проблема в том, что для большинства можно будет чисто теоретически. Если МЦК тебе никак не поможет доехать до работы, то что об этом говорить. Хотя, конечно, ко всему надо подходить творчески. Вот, к примеру, на первый взгляд, продление Некралинии никак не поможет доехать от Некрасовым до моей работы между Бауманской и ЭЗ. Но ведь можно доехать до Лефортова, далее на 032 (когда восстановят, на трамвае) до Будённого и на Т25/Т88. Подозреваю, что и по времени это будет не особо дольше. А у меня две дамочки на работе, одна из Некрасовки, другая из Лухмановки, на 99% уверен, что они даже не подозревают об этом пути. Я-то им, конечно, подскажу, а воспользуются или нет, не знаю. Но я к тому, что подобный творческий подход возможен лишь когда у людей есть желание интересоваться городом, в котором живешь. А таких увы, слишком мало, и многие будут тупо юзать старые пути, не подозревая о более быстром или комфортном (ненужное вычеркнуть) новом. Да я бы и на меньшее количество согласился, если бы всегда и везде ?

Опять же индивидуально. Я предпочту «быть размазанным» по двери, особенно, если она не открывается, чем болтаться, как сосиска в проходе.

Да я и не говорю, что их мало. Просто у каждого своё понятие комфорта и свои приоритеты и ценности.

А теперь давай переведём это в цифры. В «Москве» 288 сидячих мест. При обещанной парности 15/час по сидячке это всего 4320 чел/час. И если эту цифру поделить на 38/час на ТКЛ, то она не досчитается 114 чел на поезд, или 14 чел на вагон, или 3-4 чел на дверь. Это, конечно, лучше, чем ничего, но слишком мало, чтобы ТКЛ вздохнула.

Дык я и написал выше, что сидя в час пик мало, где можно, если не против потока и не кое-где на МЦК.

Ну, да, боком к двери удобнее. Но эти места, как правило, на конечных вместе с сидячими занимают.

А что значит с комфортом? Комфорт в условиях Москвы в час пик лично я вижу только на отдельных участках МЦК, где тебе практически гарантировано удобное кресло, и для полного щастья не хватает только милых стюардесс проводниц, предлагающий крепкий утренний кофе. Если, конечно, не ехать против потока (да и то далеко не везде) или не влетать в вагон на конечной/зонной станции. А если всё равно ехать заведомо стоя, то назвать комфортом такую езду у меня язык не поворачивается. Особенно, если ради этого нужно продирать глаза в ещё более кромешную рань. Но у каждого свои взгляды, свои приоритеты, просто я к тому, что удивляться тут нечему. Многие люди ценят своё время.

Для S больше нигде, а у 47 парк под боком.

Не так, что эта к/ст кроме S и одной машине 322 нахрен не нужна.

Ну, значит, оба варианта далеко не лучшие, особенно после одной минуты от метро.

Подозреваю, что Лефортово, пока она будет в составе Некралинии.

Я ещё в первом сообщении написал, что 47 надо как основной вывозной продлевать вглубь района.

Место ты, конечно, правильное нашёл, видать, чуйка хорошо работает ? А остановка Школа у 99 и Т67 там совсем рядом. Я смотрел расстояние на машине по маршрутам автобуса. Нужны для местных поездок типа Ривьеры и т. д. и для более удобного подвоза к МЦК ЗИЛ, при наличии частоходящего маршрута от Технопарка. Но это когда район более-менее заселится.

А зачем их оборачивать, по крайней мере, штатно? А для случаев намного больше толку было бы не от тупика, а от третьего пути, т. е. чтобы стрелки были симметричны, и оборот можно было сделать в один приём с обеих сторон.

Например, до ост. Школа от Технопарка ок. 2 км, от Автозаводской ок. 3. Плюс пробки на ТТК.

А их с Варшавки туда переселяют? Ну тогда с одной стороны да, но с другой, до Борисовских Прудов от Варшавской ещё доехать надо. И после пуска БКЛ на Аминьевском будет в пешей досягаемости метро, у Борисовских Прудов, 7 его не будет никогда. И доехать таки от Аминьевского до Варшавской будет быстрее, 15-20 минут на метро без пересадок.

А что не так на Аминьевском?

На великой в былые времена конечной АЗМ остался один Т26... Ну и в ЗИЛарт получается можно доехать только от не очень близкой Автозаводской крюком, а от ближайшей Технопарка хрен доедешь, при наличии непонятного воздуховода 47. Его бы как раз продлить по Лихачёва и через АЗМ к Тульской. А обеды-туалеты можно и в парке совершать.

Есть такое. Ехал как-то на восток от Пролетарской в районе 16:30, так на Текстилях даже пристроил задницу.

Не, на ТКЛ вирус не протиснется ?

...Снова ночка над Москвой, Мы с коллегой дорогой Увлеклись слияньем губ, Подождёт немного труп...

Тут впору гадать, какая буква появится следующей. А так-то да, тем более, что есть аналогичные по сути М и С маршруты с нормальной нумерацией. Ну и устранить полностью одинаковые номера на территории Москвы. А то вон в Загадках нашли несколько маршрутов, имеющих общие участки или остановки с маршрутами с одинаковыми номерами. Например, Тм11 с двумя 15 или Т78 с двумя 456. Ну это вообще пипец!

А почему, кстати, тупик там вывернут именно в эту сторону, а не наоборот?

А будет зона по Нижегородской? В принципе, логично, по ней-то крутить намного проще. Единственное неудобство - маневровым скакать по платформам, ведь как на Арбатской (ФЛ) или Рязанском не получится. И всё же до и после пуска ЭЗ разница будет. До пуска поезду до заезда и после выезда из тупика достаточно будет остановиться на короткое время лишь для смены кабины, не выезжая на станцию. После пуска надо будет ещё доехать до/от станции и сделать высадку/посадку.

НЯП, за неоплаченную парковку в разрешённом месте? А тут остановка запрещена. Впрочем, мне пофиг, в какой бюджет должен пойти штраф, и оштрафуют ли его вообще, лишь бы зачистили от него дорогу.