Путевой Объездчик

ПДД не мои правила, а по воскресеньям летом видел, как с особо широкой мордой и с четвёртого впихиваются. Но повторюсь, я не идиот, чтобы лезть в эту жопу, по крайней мере, с Симферопольского. Я поеду через Мосстройпуть и всё сделаю по правилам и намного быстрее. Кто это мешает делать другим, мне глубоко неведомо.

Жителю Минска, разумеется, простительно. Но строить маршруты в незнакомом городе лучше заранее и по схеме, где всё намного нагляднее.

@Georg Зато практически тактовое! Это же прекрасно.....

Именно АУ и ещё и тупые. Какие правила там разрешают поворот с трёх рядов, да ещё и нагло впихиваясь перед теми, кто со своего ряда? А тупые, потому, что можно гораздо быстрее въехать внутрь МКАДа и вырулить через Мосстройпуть. Сам так не раз делал, быстрее и без нервяка. Но то, что эту г-бабочку надо убирать и строить в данном случае левоповоротный тоннель, оно понятно. Именно так и делать.

А вот ни фига! Начнём с того, что раньше у него был в час пик интервал 14 мин, стал 18. Но это номинально по расписанию. В реальности же всё намного хуже. Если раньше первый рейс как часы приезжал на остановку «Кировоградский проезд» в свои 7:05, то сейчас (первый рейс по расписанию в те же 7:05) в это время он где-то на 3-м Дорожном или Россошанском. И раньше люди его ждали и садилось по 5-7 чел на этой остановке, сейчас же максимум 1-2 человека, а то и вообще никто. И всё из-за этой клоаки перед МКАДом, где он сначала должен подъехать к остановке «Варшавское шоссе - МКАД», а потом пробиться сквозь несколько рядов АУ, поворачивающих на внутренний МКАД. А там кроме него ещё 5 маршрутов МГТ + областные. Вполне достаточный повод для выделенки, но всем на это место почему-то насрать. А по хорошему, 831 бы крутить по эстакаде как Тб40 с сохранением выпуска, и даже конечная посреди маршрута будет меньшим злом.

А вроде как была инфа, что сначала до Живописной.

Т. е. через один ходить будут?

А у тебя ещё и бонус в этом году получился - ДР пришёлся на лучший недели, провёл его самым лучшим образом.

Если обрежут до ДЦ.

Если бы это влекло усложнений в движении и ухудшении связей Солцелинии, смысла бы не было.

А какой вообще смысл в столь срочном запуске участка Хорошёвская - Мневники? Можно было бы подождать замыкания на западе, тогда и мудрить ничего не надо. А половина БКЛ от Савёловской до Каховской уже даст ощутимый отток на Мичуре, тогда можно будет полностью перенаправлять Солнцелинию на ДЦ.

Вроде так до Китай-Города обратно ездит. Но я не люблю навязываться со своими советами. Один раз сказал, а дальше пусть делают, как хотят.

50 идёт до Бауманской, но не идёт до работы. Да и советовать имеет смысл, когда человек имеет желание адекватно воспринимать разные маршруты. В иных случая я предпочитаю воздерживаться от советов.

На Авиамоторной временно и недопереход, хотя, быстрее, чем на 885. Но это для тебя +1 переход не проблема, для меня тоже. Но немало людей, которые переходов боятся больше, чем черти ладана. И от их логистики иногда волосы дыбом встают. Вот есть у меня на работе одна, которая с Бабушкинской ездит до Комсомольской, а там выходит и садится на Тб22/Т88. При том, что ты сам знаешь, насколько это больше идти сначала от платформы Комсомольской-К до выхода, а потом до остановки, чем перейти с одной Курской на другую или ещё удобнее воспользоваться ЛДЛ.

Тут поспорю. В нынешней ситуации, когда на большинство радиусов с Солнцевской необходимо делать минимум 2 пересадки, БКЛ как раз должна ощутимо разгрузить Солнцевскую и АПЛ, а следовательно и ПП. Прикинь сам маршруты от Митина и от Солнцева на каждый радиус с учетом полной БКЛ. Другое дело, что с ЦУ до многих мест будет быстрее и удобнее с одной пересадкой. А теперь давай сравним. НЯП, ты в 885 садишься у метро Лухмановская. Чтобы доехать до Новокосина, тебе нужно в среднем его подождать 5 минут и ок. 20 минут доехать. Будь с Некралинии пересадка на ПИльича, ты за эти 25 минут успел бы как минимум до неё доехать и сделать пересадку, а то и до Марксистской доехать, зависит от конфигурации пересадки. Т. е. ощутимая экономия времени налицо.

Бауманская - отдельная история. Там, в отличие от ТКЛ и ПП поток в центр выше вечером, чем утром. И приткнуться намного легче, если пройти в хвост, чем на ПП или Кузьминках или даже Таганской вечером в любой вагон. Другое дело, что вот лично мне этот хвост нахрен не нужен для моих поездок что до Арбатской на Боровицкую, что до Курской на Кольцо. Я соглашусь на 146%, что БКЛ - проект наиболее важный, но вот второй после него по важности, ИМХО, ЦУ КСЛ. Некралинию не берём, она уже построена. Калужская скорее исключение из правила. Рядом с ней нет ни одного жилого дома, зато множество рабмест. В большинстве случаев такое количество предприятий/офисов/институтов находятся не далее 1-3 перегонов от Кольца.

А что всё-таки означают цвета в данной схеме? Что чем темнее, тем выше загрузка, это понятно. Но вот, к примеру, участок БАУ - Старокачаловская сильно тёмный, однако, там 90-метровые поезда с интервалом 2+ минуты. Т. е. максимально возможный поток в 2,5-3 раза ниже, чем на линии с 8 стандартными вагонами и интервалом 1:35. Значит, именно загрузку поездов, а не сам поток? Но на данный момент, чтобы уехать в большинство точек за пределы центра что со стороны Митина, что со стороны Солнцева, необходимо использовать участок ПП - Курская. В первую очередь тем, кто уже едет по АПЛ. Ну сам прикинь маршруты на каждый радиус.

Продолжаем тему... И пусть не 50, а 52... Костя, с Днюхой тебя! Больше позитива и оптимизма! Мы на 5 лет помолодели и надо оправдывать это доверие ? Поменьше хвори и побольше бодрости! Дома, на работе и по дороге между ними!

Да, были времена, когда он ходил с интервалом менее 5 мин и пользовался большой популярностью.

Я примерно в это время несколько раз ездил по востоку ТКЛ, там тоже ада не наблюдал.

Но эта одна из наиболее серьёзных после востока ТКЛ.

Я сегодня вошёл в Строгино примерно в 9:10, поезд с ПШ был занят по сидячке, постепенно наполнялся, но после ПП стояли не касаясь друг друга. Т. е. данная проблема существует не более часа в день. Но она есть, конечно, и её надо решать. Пока только надежда на БКЛ.

Намного не проще. Начнём с того, что 796 ко мне домой не идёт. Ездил ради покатушек до Кр. Строителя, там на 682 до дома, от работы вышло около полутора часов. На метро до Пражской час или чуть больше выходит.

А откуда в 7:26 на Беговой пустой поезд в центр? Неужели с 3 пути Полежаевской так поздно выгоняют? И что интересно, никакой толпы специальнождущих. А вот на Полях несколькими минутами позже примерно каждый второй поезд с Планерной проигнорировал.

Однако, разница из центра между 17:30 и 18:30 огромна. Если в первом случае почти всегда нахожу место боком к двери, а изредка и куда жопу положить, то во втором на Серпуховской иногда приходится и принудительно уплотнять. А вот на Бауманской в районе 16 в центр мясо случается часто.