Путевой Объездчик

В пятницу и выходные пришлось покататься по городу. Из моих наблюдений: БВ: 903, ОБВ: Т11, Т71, 742, 907. Это нормальный ПС для данных маршрутов или подмены?

Вообще, к востоку от Варшавки всё сильно запущено. Маршрутная сеть по-хорошему, должна была претерпеть серьёзные изменения с пуском УАЯ, однако, этого не произошло. Но пасспоток на существующих маршрутах, естественно, упал и перенаправился. Позже на существующие маршруты наложили ещё и новые, и большинство маршрутов свалились до получасовых и более интервалов. И по сути там осталось только два вменяемых маршрута - 680 и 682. Собсно, они плюс с нормальными интервалом по трассе 241 в состоянии вывезти весь район к метро, но там ещё куча поликлиник, МФЦ и 2 жд станции, теперь МЦД. По-хорошему, там бы перерисовать всю сеть с чистого листа, оставив неизменными 680 и 682 и сделав что-то вменяемое из всех редкоходов. Но как?

А легко ли заметить в темноте с неидеальным зрением эти буковки после звёздочки, которые раз в 10 меньше других и после большого пробела? Вот за каким хреном, спрашивается, так изощрённо издеваться над людьми? Я понимаю, что не ты это писал, но ты же «медведя друг, а не мой» (если помнишь этот анекдот). А потом, вот разглядел я, что кроме экспрессов, а тут не раз писали, что Иволги местами объявляют экспрессами. Вот услышу я это, выматерюсь и буду ждать обычную собаку. А тут двухэтажник следом подкатит, на котором «Аэроэкспоесс» написано. Ну это точно экспресс, не мой, мать его. Так дождусь наконец, обычную «зелёную» собаку, и подумаю, что за те 20 минут, которые я на холодном ветру мёрз, уже почти до дома в тёплом и светлом метро бы доехал, и хрен бы ними с двумя пересадками. Туалет на форуме несколькими этажами ниже.

Ну да, истинные-то Специалисты уже пятый день поют «Всё хорошо, хорошая маркиза». @art_b И что, эти объявы висят на каждой станции вдоль всей плптылрмы?

А что, если оставить всё, как есть, только развернуть 241 следующим образом: Варшавка - П. Курсантов - Дорожная - 2-стор. заезд к Покровской - Дорожная - Россошанская - УАЯ - к/с. Желательно, с прокачкой до мин 15 в пик, под это дело грохнув 683, правда, его одного выхода не хватит. Можно, кстати, его вместо части Варшавки и Курсантов по Дорожной запустить.

Я рассказывал о посещении Савёловского в четверг вечером...

«...Если кто-то кое-где у нас порой...» (с)

Прочитает и начнёт предъявы выкатывать, типа какая такая Волковская? И нет на МЦД платформ, только станции ?

Ну вот видишь, ты даже со мной согласен. А график был только на бумаге, по крайней мере, два первых рабочих дня. Посмотрим, что будет сегодня. А я и не у тебя лично спрашивал. Просто указал на явный косяк.

Ты не жил тогда, а я там ездил, и народ возмущался вовсю. В метро, в автобусах, но интернетов тогда не было, а в советских газетах такое писать было нельзя. А с задержками, невывозом и сломанными дверьми это ты называешь поехало? А кто мешал турникеты за 2 недели перепрошить, наладить и протестировать? Так вот надо было сначала ПС полностью подготовить, а только потом запускать. На полгода позже, на год, но не через такую жопу, как это сделали.

Поставить укорочённые почти в два раза составы если не провал, то что? Умышленное вредительство? Давай тебе на КРЛ подгонят в час пик 4-вагонки.

ВС в другой теме уверял меня, что есть.

Дабы не засорять МЦДшные темы, креативненьная реклама МЦД: https://m.youtube.com/watch?v=H1tGQD1MClY

Ну вот смотри. 43 маршрут от БДД приходит на Боровицкую в еврейские 7:40, и эскалаторы на Арбатскую пустые. (Для меня это труднообъяснимый парадокс, бо если приезжаю на 3 минуты раньше на 40 маршруте, то перед эскалаторами небольшие толпы.) И благодаря тем, кто быстрым шагом идут к эскалаторам, толпа рассредотачивается. А если бы все шли бульварным шагом, то толпа была бы больше, а эскалатор оставался бы дольше пустым. Кроме того, я не дожидаюсь, как многие, когда двери в вагоне откроются полностью, а выскакиваю из него боком до полного открытия, тем самым примерно на секунду сокращая время выгрузки. .

Я днём Филёвкой тогда не пользовался, а вот в пятницу вечером иногда ездил к бабушке с дедушкой на выходные (с ними), они на Молодёжной жили, и помню мясо в этих трёхвагонках после какого-то часа вечером.

Да, помню по детским воспоминаниям, какое-то непродолжительное время ходили по ФЛ по вечерам 3-вагонные поезда. А с чем это было связано? Ремонты платформ? Транспортная грамотность это далеко не всегда умение приложить жопу к сидению. Знать из какой двери выйти, чтобы опередить толпу на выход/переход это тоже транспортная грамотность.

Но это уже будет только проблемой Пенягинских, бо следующая уже у метро.

Мой путь сегодня пролегал с Савёловской-БКЛ на Савеловскую-СТЛ. Решил выйти на поверхность, попробовать получить Тройку и если повезёт, прокатиться на Иволге до Тимирязевской. По всем пунктам хрен собачий. Нелюбезная кассирша сказала, что Троек нет и хз, когда будут. Ближайшая Иволга отравлялась по расписанию через 14 мин, но Яндекс писал «возможна задержка», ему вторили вокзальные матюгальники. Дурникет по безлимитной Тройке меня пропускать не хотел, но охранник сказал, что крайний слева точно пропустит, и не соврал. Спустился-поднялся на платформу МЦД к Лобне, в углу подземника строительное говнище, на платформе ни тобел, ни прочей инфы. Пошёл обратно на метро, но дурникеты выпускать меня напрочь отказались, прикладывал к пяти штукам. Прошёл на глазах охранника за каким-то парнем, сказав, что по Тройке не выпускает. Тот посмотрел на меня взглядом, полным пофигизма, и ничего не сказал. Вообще, охранники на РЖД крайне угрюмы, такое впечатление, что всё свободное от работы время они бухают. В общем, организация на МЦД полное говно, по впечатлениям моим, рассказам коллег и прочитанному в интернетах, на 2-. Начиная от иволг-коротышей и заканчивая турникетами. И называть это громким и достойным словом «метро», есть опускать последнее.

Каникулы?

Был адекватный стабильный маршрут, стал длинным, говнопробочным с бОльшим интервалом. К тому же убили прямую связь в одну сторону конечной УАЯ с Красным Строителем. Т. е. связь с МЦД не улучшили, как это бравурно позиционируется, а ухудшили. Но из Ясенева-то виднее, что там в Чертанове.

Ну да, за лесом-то жизни нет.

Надо было на Иволгу к 8 утра на Кр. Строитель или Покровскую ехать, и ждал бы меньше, и спортивно бы было. В Иволге может быть до 14 вагонов. Следовательно, виноваты те, кто заказали 6-7 вагонные, а не 10-11.

К сожалению, что эстакаду на Янгеля, что тоннель у Пражской проектировали головожопы, не имеющие внятного представления об организации дорожного движения. Бо развороты из центра в центр и из области в область необходимо было сделать до перекрёстка, тем самым частично освободив сам перекрёсток с оттянутыми разворотами, и лишив водителей удовольствия торчать перед несколькими светофорами. Так сделано, например, под эстакадой на Тёплом Стане, видимо, её проектировали более компетентные товарищи.

Дык, в первый день-то интереснее всего ? Если, конечно, не надо строго ко времени. Больше впечатлений и ощущений.

Двое коллег, одна из Подольска, другая из Нахабина под впечатлением от первой поездки на МЦД. Основные впечатления от длины составов и, соответственно, от количества народа. В Нахабине удалось сесть, в Подольске нет. Подольская Иволга вдобавок простояла минут 10 то ли в Шербинке, то ли в Бутове. На Подольском направлении невпихуемость невпихуемого. Также обе отметили, что ощутимо снизилась высадка по Тушину и Царицыну.