Путевой Объездчик

Истину глаголишь!

Никогда такого не было, и вот опять на Филёвскую линию упало дерево, правда, вчера. https://moscowchanges.ru/mymoscow/na-filyovskoj-linii-metro-net-dvizheniya-poezdov-mezhdu-stantsiyami-bagrationovskaya-i-kuntsevskaya/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Сколько их ещё упадёт?

Лётчик Лёха пишет о первом рейсе ПОбеды в Краснодар: «Да, вчера летали на самолете, на котором нанесли надпись «Спасибо героям в белых халатах!» В «Пашковском» нас встречала целая делегация местных СМИ. Но это все лирика. Что по людям? Загрузка, как это не удивительно, практически полная! Причём не только на этом рейсе, но и на других направлениях и из других регионов. Я промониторил за эти пару дней после начала работы авиакомпании сколько людей летает в наших самолетах и, честно сказать, был приятно удивлён. (Ничего не могу сказать о других авиакомпаниях, но у Победы пустых кресел не более 10-15%)». Т. е. вопреки ожиданиям, народ ПОлетел. Ну и о нашем «Прекрасном Климате»: «Небо уже везде практически летнее. От Тулы и до Краснодара, не хилые такие грозы! Но везде тепло (только над Москвой, какая-то «Болотная жижа. Одним словом - задница». При заходе во Внуково болтало, как гайку в кастрюле!)» https://www.instagram.com/p/CA9kKHtjB8J/

В Сочи на поезде ехать сутки, на машине 2 дня с нормальной ночёвкой в гостинице под Ростовом. Если там нужна машина и ПОездка не очень короткая (ну недели 2 и больше), но на машине намного выгоднее, особенно, если 3-4 человека.

Это да, но даже, где есть выбор, он какой-то неравноценный. Если на М4 цены вполне вменяемые, то на М11 они уже за гранью разумного. И особой разницы между этими магистралями лично я не вижу. Да и 4€ за 10 км я не особо могу припомнить даже в Европе, если это не пробитый в горах тоннель или мост длиной в несколько км. Дык, там же всё написано, если туда-обратно в сезон, средняя машинка около пятнашки в один конец.

Лучше купить подешевле пиво, чем тошнить в этих омерзительных говнопробках ?

А почему она тогда не на ФОТе? ? Как, например, Юрина Света?

О, да она у тебя тоже фана..., ой, тьфу, любительница ОТ! ?

Как минимум 2, ещё комп на работу вернуть, когда улалёнка закончится. Фотки видел, но ты же сам понимаешь, что в 9 вечера на конце линии это совсем не то, что в центре в час пик. А почему ты не поехал на машине?

Исключительно с точки зрения ковид-безопасности. Сегодня вечером опять полтора часа, и никакие набережные не спасли. Ну и плюс пришлось вступить в словесную перепалку с быдлотаксистом (славянской вроде внешности). Мечтаю снова ездить на метро.

Помню, августовским воскресным вечером ехал из Шарика домой (машину оставлял в порту), Яндекс мне выдал вменяемое время по М11, а альтернативу через М10 «на 47 минут дольше». Плюнул на 300 рублей, не хотел заканчивать нервотрёпкой свой прекрасный Отпуск.

Тогда вопрос, а что ходило по отдельному Калужскому радиусу? Ведь он пущен в 1962, а Е выпускались вроде как с 1963. А мне запомнился именно кремовый (бежевый), а зелёный и голубой не запомнился совершенно, помню эти цвета только после соединения в одну линию

На М5 главный мегаидиотизм состоит в том, что участок от слияния старой и новой Рязанки перед Октябрьским до Москвы-реки не задублирован. А ведь по уму надо было строить последовательно от Москвы. А не тремя отдельными кусками с закономерными жопами между ними. Да, М2 одна из немногих, сделанных для людей, но я же писал, что из-за крайне уродского съезда на внутренний МКАД по воскресеньям летом там жопа, если повезёт, от Расторгуевского шоссе, если нет, то от Щербинского кладбища.

А почему я по М2 за нормальные 40 минут доехал?

Дам ни у кого их не отбирали, повторюсь, что Ждановский радиус поехал на новых вагонах, а это были на то время Еж и Ем508. Когда линию соединили, по ней стало бегать немало именно Ежей с пластиком внутри, в том числе зелёным, но на вид более старых, чем были на Краснопресненском радиусе. А линкрустовые в память не врезались, хотя не исключаю их наличие. Но ведь и самые ранние Ежи были линкрустовыми. Дык, Г с Рижского радиуса ушли в Калужское, они же работали на КРЛ до 1983.

Как они могут не успеть, когда все направления ЗА перекрёстком свободны? Ну вот это как-то объясняет, почему все ломились на М4 с востока, но непонятен такой коллапс на М5. Ведь если есть массовый исход с дач, то он по всем направлениям. И на М2 по воскресеньям случается стояк от Щербинского кладбища до МКАДа, однако, мне при выезде с дачи навигатор показывал 41 минуту при минимальном времени 37 минут, за счёт толкучки перед МКАДом, но я 3 минуты нагнал, т. к. двигался в левом ряду, а толкались в правых. Ездил как-то через Володарку, не понравилось. Вроде нигде особо не торчал, то движение вялое. Я предпочитаю по М4, а дальше А107 или А108, по ситуации, иногда деревнями между ними, по яндексу не еду, но тщательно изучаю по нему ситуацию перед выездом. Обычно в 2:00 - 2:15 от дома до Коломны по субботам укладываюсь. Но М4 выгодна тем, кто живёт западнее Каширского.

Википедия пишет, что никаких Г на линии не было, зато были Еж. Да и откуда было взяться в Пресне лишним Г? http:// https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Таганско-Краснопресненская_линия Опять же, если верить Википедии, то Е ушли в 1974, т. е. до соединения линий. Ну, для привыкших на Ждановском радиусе к 6 вагонам, 4 как-то сильно меньше. А учитывая, что голова любого состава должна останавливаться на одном и том же месте, то без двух вагонов это уже жесть.

В каком году?

Е это линкрустовый со смещёнными дверьми, таких на Краснопресненском радиусе точно не было. Значит, это были Еж, они в 1970-1973 выпускались. И промежуточные Ем508 (без Т). Возможно, ждановские Е какое-то время катались по полной линии, сейчас уже не помню. А Пресня вроде как передала Ежи и Емы в Планерное, где их переформировали в 7-вагонные, плюс поступили новые. А вот 4 и 7 вагонов вперемешку не припомню, но я тогда не каждый день на метро ездил. Представляю, какая это была жесть, если уж 7 и 8 вагонов на одной линии иногда вызывают проблемы.

ПОбежал за Билетами в Бергамо ?? ?‍♂️

Пока существовал отдельный Краснопресненский радиус (1972-1975) они были 4-вагонные. Видимо, их удобнее было размещать в тупиках по 2. Когда в 1975 два радиуса соединили в один ЖКЛ (ТКЛ), все поезда стали 7-вагонными. На 8-вагонные линия перешла в 1983, до этого 8-вагонных в ММ вообще не было. Да, но 3 года там обитали и Ежи. Скорее всего они туда попадали только на ТО, мойку и т. д., а бОльшая часть ночевала в тупиках на ОП и 3-м пути на Полежаевской.

Да, с 1972 по 1975 ходили 4-вагонные Ежи, головы Еж3 с кремовым пластиком и промежуточные Ем508 с бело-серым в мелкий рисунок. А какие там ещё могли быть?

Ну смотри, со стороны востока для А108 все три направления (на запад, в Москву, от Москвы свободны, значит препятствий для проезда перекрёстка никаких, тем более, что светофор для А108 там горит дольше, чем по Каширке. Следовательно, для А108 пробки по Каширке значения иметь не могут. ...А в Москве впервые после начала самоизоляции пробки достигли 4 баллов. Подозреваю, что вечером и это значение будет пробито.

Непонятны пробки на А108 и на дороге через Шугарово, примыкающей к Старой Каширке в востока, по которой всегда был низкий трафик. Знаю эти места, бо у тестя в этих краях дача. И если по Старой Каширке объезжали жопу на М4, то по А108 и через Шугарово объехать её невозможно.

Примерно в это же время ехал по М2, долетел без каких-либо затруднений.