Путевой Объездчик

Только там, где есть красные лампочки и пищалки. ...Вот только что услышал на переходе на Арбатскую объявление про закрытие Ховрина, начинающееся со слов: «Пассажиры зелёной Замоскворецкой линии...»

А мне приятно произносить исторические названия, безо всякого политического шлака. Например, Арбатско-Покровская, Филёвская, Люблинско-Дмитровская. А Таганско-Пресненская звучала бы намного удобопроизносимее, выкинь эту никчёмную вставку. А ты, наверное, кончаешь, произнося «Станция Площадь Ильича Калининской линии Московского ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени Метрополитена имени В. И. Ленина»? Да, только бОльшая часть линии находилась в Перовском районе, но нормальная логика в эпоху топонимических уродств не работала. Удивительно только, что её не переименовали вместе с Кировско-Фрунзенской и одноимённой станцией, да ещё и оставив на ней станцию с именем несуществующей площади.

Нельзя сравнивать Москву в европейскими городами, население которых в разы, а то и на порядок меньше, потоки тоже соответствующие. Так что никакой НОТ ни с какими выделенками ситуацию при коллапсе в метро не спасёт. Бо, чтобы вывезти 60 килопаксов в час, гармошки со 150 чел на борту должны ходить с интервалом 9(!) секунд. Так что помогут лишь альтернативные линии метро и интегрированные в городской транспорт электрички по типу МЦК. И БКЛ как раз будет способна перераспределить потоки, главное, чтобы до неё можно было добраться. Трамвайные или автобусные системы нужны не столько для разгрузки метро, сколько для удобства пассажиров, чтобы круголями в соседний район не ездить. А вот внутригородские электрички по типу МЦК с интервалом 4 мин, как скоро будет на МЦК, да, способны на многое.

Не факт, что её закроют. Есть вариант без остановки движения с закрытиями только на выходные.

Если на ГЗЛ вроде как объявили, что встал раком поезд в районе Технопарка, то что было на самом деле на ТКЛ, нам так и не объяснили. Официальная версия для блондинок - пассажиры держали долго двери. Ну понятно, что суперсовременный поезд сломаться не может никак. Да, и вот такой момент, связанный с непродуманным путевым развитием в ММ. Получилось, что из-за аварии на Технопарке вырубился участок от Автозаводской аж до Орехова. А ведь будь полноценный тупик на Каширской, можно было бы довозить в подобных случаях до БКЛ, а там бы народ уже распределялся бы по другим линиям, и подобный коллапс был менее ощутим. Но это я больше на будущее, сейчас бы Каховская и СТЛ всех бы не переварила, но с Орехова и Кантима была бы возможность нормально доехать до ЛДЛ. А, кстати, как она сегодняшнее утро пережила? На неё же частично сливались с обеих терпящих бедствие линий.

Это ты Свистушек на факультете подслушиваешь?

На ТКЛ особо не замечал, вроде вайфай нормально ловился в Москвах, но я и не часто по ней езжу.

А он на перегонах либо не ловит, либо ловит плохо.

Вчера ехал по КРЛ на Москве, к интернету так и не смог подключиться с двух гаджетов. Вагон 66539, если что. Т. е. оборудование для интернета не на заводе, а в депо устанавливают?

Тюю, всего-то второй день? Ну тогда не страшно ? А так, если Филёвская это ветка, то на Международную точно сучок ?

Только что видел 796 на ОБВ.

Ты ещё скажи за сучок ? А я слышал фиолетовая линия ?

Ну будет 683 на одном выходе ходить чуть чаще, и что это изменит? Кто-то их будет целенаправленно ждать? Ну мож 2-3 человека на рейс. Не скажу за 683, но 675 никто не ждёт.

@денчик А 937 - 948 сортиры что ли?

А если потоки на подвозке соответствуют трамвайным?

А сколько у него было в январе, когда на ОБВ перевели?

Думаю, рано или поздно их грохнут, как номера поданобятся. А вообще, они потеряли свою актуальность ещё 18 лет назад, с пуском УАЯ, особенно 675. А с 682, выходит, на 026 ничего не брали?

Но вот опять непонятно, что мешало сделать шрифт крупнее? Столько свободного места вокруг остаётся!

Если доводить дело до конца, толк будет. 10-15 лет назад у нас не особо на зебрах пешеходов пропускали. Сейчас же это норма. Ну, отдельных отморозков в расчёт не берём. Да и получается, что сейчас снять рюкзак выглядит скорее, как личная просьба. Если будет прописано в правилах и размещена инфа в вагонах, то уже «а не для тебя ли, козёл, пишут и объявляют» будет звучать правомерно и убедительно. Не все люди понимают вежливых просьб. Да и как чисто физически снять рюкзак в набитом вагоне? Он будет снимать и заденет ещё нескольких человек. Однажды такой вошёл в вагон, и его рюкзак занимал место одного потенциального пассажира, т. е. мне из-за него места уже не хватало. Я немного присел и плечом поднял рюкзак вверх, из-за чего его хозяин так и ехал один перегон до Курской раком, постанывая. Надеюсь, что запомнил.

У них тоже рюкзаки, или как из назвать, к спине или одежде намертво не пришиты. А вообще, надо прописать в правилах, что перед входом в вагон рюкзаки снимаются в обязательном порядке, расклеить объявы в вагонах в большом количестве и объявлять на наиболее подверженных нашествию рюкзачникра станциях, типа Бауманской.

Ну сам по себе рюкзак штука удобная, и я иногда им пользуюсь. Но если вижу, что народу много, то всегда снимаю его и держу внизу на уровне ног. А ведь эти уроды входят не снимая в набитый вагон на Бауманской, задевая и пихая им окружающих.

На Яндекс-Картах уже нарисовали Беломорскую. Савёловской-БКЛ пока нет.

Не жирнее, а толще ? Ну я к тому, что соприкасаться с кем-то летом намного неприятнее, хотя, конечно, исключения бывают ? Но есть ещё другая проблема - рюкзачники, не снимающие рюкзак, мне кажется, что их становится всё больше и больше. Вот как с ними правильнее бороться?

Дык, наоборот в зимней пофиг, а то летом-то в лёгких одеждах не всегда к кому хотелось бы прижимают, то к тётке жирной, то мужЫку костлявому.

Это ты целых 3 поезда пропустил, тем более можно было влезть? Да у меня на такое терпения не хватает, всегда на первом уезжаю. Я по-моему даже при сбоях никогда 3 не пропускал. Ну ладно, ещё если бы сесть гарантировано можно было, а если всё равно стоять, то зачем платить ждать больше?