Путевой Объездчик

Тогда вопрос Валере, почему он от Раменок до НП поехал на 4 автобусах? От Кузьминок до Волжской минут 20 пешком. Умный человек дорогу знает.

А на всей линии чтоли движения не было? Разве со стороны Рассказовки за ПП нельзя в 3 приема крутить? Если не битком, как там, то 15-20 мин для меня не проблема. Зато хоть необычное что-то.

А я с удовольствием бы в такое попал! Ну, если бы опоздание не критично было.

Ну на фоне многих других профессий да.

Я всего лишь хотел узнать, обязательным ли элементом являлись противотуманки, т. к. судя по маршрутоуказателю, автобус выполнял работал на межгороде или пригороде. А ты про какое-то хозяйское отношение... Ну хоть не про Социалистическую сохранность. Надеюсь, Социалистический владелец платил премии за сохранность?

НЯП, автобус междугородный. Интересно, противотуманки установлены в обязательном порядке или это то, что мы сейчас зовём понтами?

Хм.. Я припоминаю 1990-93, так на 181 и 696 гармони были большой редкостью, и на них пипец полный творился, особенно до продления 774 до Лося в 1991 и пуска 50 в 1992.

Ещё у Сызранского автобуса обода у колёс белые. Ими все приходящие с завода (ЗИЛа по крайней мере) комплектовались или самые ранние?

Дык, когда-то и на 58 постоянно минимум одна машина И-283 была, при том, что интервалы у него мин 15 в час пик были.

Тут много любопытного. Автобус, похоже, совсем новенький, на остальных фотках они выглядят намного ушатаннее. Интересно, какого он цвета снизу - красного? Госномер ещё жёлтый и блатной)) А не мог ли это быть первый ЗИЛ-158 в Сызрани? И серия КР, Сызрань это тогда ещё Куйбышевская обл, у последующих чёрных номеров это сочетание относилось к Крыму. И конечные. Посмотрел карту Сызрани, Базарная пл. и вокзал Сызрань-1 практически рядом, но меду ними всего одна дорога, т. е. крокозябристый маршрут между ними невозможен. Как так?

А когда 1141 отменили? Давненько его не вижу.

А что за номер такой 31п?

Я имел в виду, что последняя трамвайная линия была построена в Москве в 1982.

Неадекватность в строительстве метро началась с Бутовской линии. А корни неадекватности в развитии электротранспорта растут из начала 80-х, когда перестали строить новые трамвайные линии и существенно замедлили развитие троллейбусной сети, развивая интенсивно один лишь автобус. Таким образом, электротранспорт стал иметь всё меньшую и меньшую долю в перевозках НОТ.

В Печатниках и станция и тоннели одинаково присыпаны, перед Медведково наружу вылазят только метромост и небольшие участки перед ним. А тут как? После наземной станции поезда будут уходить в тоннель на уровне земли, а внешне он будет выглядеть, как древние валы?

А ты как это вообще себе представляешь? Станция наземная, лишь нарытая лёгкой крышей и огороженная «забором для удобства жителей», а потом поезд будет в холм въезжать? Г-н Ху явно или бредит или что-то недоговаривает.

В смысле списанный? Их списали, но всё равно на маршруты выпускают?

Фанат здесь постояннно публикует данные об изменении выпуска на маршрутах, и намного чаще он сокращается, а не увеличивается. Причём, зачастую сокращают выпуск на пользующихся большим спросом маршрутах, а не грохают давно изживших себя типа 291. Я думаю, ты не будешь сомневаться в объективности этих цифр?

У меня обновился ЯТ, и теперь в нижней части указывается время в пути до созранённых мест в Яндексе, как в Навигаторе. Выходя из дома, он мне показал 1:11 до работы, причём, именно мой маршрут, с использованием НОТ до и от метро. Хороший он рисует запас, обычно на этот путь уходит от 0:57 до 1:05, например, сегодня у меня было 0:59, это при том, что он время ожидания лифта и спуск с 17 этажа не учитывал ?

Но летом-то лучше, чтобы не в пятницу или выходные. А понедельник надо какими-то интересными событиями облагораживать.

Согласен, я честно говоря, М2 имел в виду, где на обочинах тот же асфальт, что и на проезжей части. Но я лично категорически против езды по обочине. Ну только если крайне веская причина имеется, типа жены в роддом или что-то в этом духе.

В Перергоф жене врать надо, да и вообще это аморально крайне. А по Москве - норм.

Если бы вы до самого МКАДа по своему «дополнительному ряду» ехали, может, было бы и неплохо. Но ведь рано или поздно в нём возникает то или иное препятствие, и вы начинаете впихиваться в правый ряд, причём, многие это делают нагло и агрессивно, а едущие в правом зачем-то вас ещё и пускают. В результате вы только усугубляете пробку, но вам пофиг, вы же больше других спешите...

Возможно и так, но если без ремонтов и ДТП 2 полосы худо-бедно справляются в дачные пятницы, то в обычные будни, думаю, ещё легче.

Всё верно, может ещё Щелчок. Ну а с нуля требуется отстроить только М7, остальные допиливать: М1, М3 от А107 хотя бы до А108; М5 срочно убрать этот идиотизм между Октябрьским и Москвой-рекой, где две дороги с обеих сторон сходятся в одну со сплошной населёнкой со светофорами. Ну и тот участок, что за Бронницами тоже допилить бы. М8, надеюсь доделают когда-нибудь. Не скажи, по моим наблюдениям они заполняются примерно одинаково, с учётом того, с боковой можно на основную вернуться. Иногда даже по боковой у меня получается быстрее.