Путевой Объездчик

А если номер с единицей в начале уже занят?

Только по его трассе часты говны, а выделенку на МКАДе менты делать принципиально не хотят. Поэтому 20 минут по расписанию могут улететь в бесконечность.

Случайные в плане МГТ. Ну а назначены-то понятно, что не методом случайного тыка. Кубики на м96 или по лютому раздолбайству или по злому умыслу, ибо: 1. В те же (разные) дни были замечены ОБВ на с941, с53, 523, т. е. исправные машины с водителями были. 2. Как вообще могли оказаться кубики на ОБВшных маршрутах, при том, что бОльшую часть парка составляют БВ? Ну не хватило ОБВ полностью закрыть выпуск, возьми хотя бы БВ. А кубик кинь на какой-нибудь с-маршрут. Видимо, наоборот, за шоколадку водителя ОБВ ставят на спокойный с941, а кто чем-то обидел нарядчика, сажают вместо него на куб и на м96.

Не поленился, почитал его биографию. По сути такой же случайный человек в МГТ и в Московском транспорте в целом, как и Баев & Со, только совсем другого ранга. Матёрый заяц. Ну а по маршрутам не он же расставляет, а кто-то в парке. Видимо, тоже случайный.

Это кто?

Видно, всё же количество жалоб перешло по зайкиным критериям критическую отметку, и кому-то настучали за это по их тупым лбам.

Т. е. там физически воткнуться в пик в м96 невозможно, ну если, как положено, гармонь придёт, а не кубик эти долболобы выставят? Я просто не знаю, не ездил в пик.

Призрак, видать 👻

А внутри там что?

Москва - Питер, выходит, ходили электрички на регулярной основе? Я думал по особому назначению в отдельные дни только. Видимо, я что-то упустил, а что значит МКУ?

Это что-то особо древнее, как я понимаю?

Хм… Ну прям совсем никуда? Если в районе есть метро, то уже уехать можно много куда! Так что уехать продлемно всё же в меньшую часть Москвы.

Дык, а чем она разная? Ведь ЛИАЗы трёх разных размеров в одних и тех же парках обслуживают

Да, только всех Львят засунули в одно депо, и ставят их туда, где нужны Витязи, например, 27. Почему их нельзя было во все депо раскидать? У них же, как я понимаю, всё унифицировано.

Ну это да, тем более трамвай стал удобнее, подняли и расширили платформы, сделали больше пешеходных переходов. Но и на трамвай не поставишь кубик, да и Витязь увезёт значительно больше народа, чем даже автобус-гармонь.

Хм… Там практически отовсюду можно пешком дойти до трамвая если не до Сокола, то до Войковской. Если придут одновременно, то автобус немного быстрее. Если есть трамвай, но нет автобуса, то трамвай быстрее. Встать на Чертановской шансов полно - было бы желание, а вот если надо всенепременнейшне Сесть, то да, на Чертановской только до начала восьмого, позже только с Пражской.

Ну а не самом деле что? В Дептрансе.Оперативно ничего за час не написали. Значит, мелочёвка.

К сожалению, во многих районах и такого нет. Так что в Чертанове на одну проблему меньше. Утром бывает на Кировоградских прудах с трудом находится место. Зайки постарались, многие, кто раньше ездил до Пражской на 674/682, садятся на трамвай, ибо это быстрее, чем ждать 938, особенно, если он ещё не вышел с конечной и не появился в Яндексе.

Я утром еду от Добрынинской до Комсомольской, переход с СТЛ в районе 3 вагона, а в 1 вагоне всегда полно сидячки, и он ближайший на выход. Успеваю дойти до первого ессно, не всегда, сквозные проходы выручают.

Был период, когда в Москве ходили троллейбусы и ЛИАЗы и Икарусы, ничем внешне не отличающиеся от автобусов, если не обращать внимание на звуки и не задирать голову вверх.

Из Северного до центра «без части остановок» есть метро, до Китай-Города всего одна пересадка. А экспрессы вдоль линий метро - зло, сжирающее выходы/машины с маршрутов, где автобус - единственная связь с остальным миром.

А я ничего никому доказывать не собираюсь, просто если мне нужно строго ко времени, я поеду самым быстрым и надёжным путём. И моё трансфанство обычно помогает мне найти такой путь. В наших реалиях, к сожалению, на НОТ не всегда можно надеяться, особенно, если знаешь, что на маршруте есть больные места. Можно доехать, а можно и не доехать. Я как-то захотел проехать на Т14 от Комсомольской до Рижской, но Яндекс мне показал ближайшие автобусы через 14 и 15 минут. Естественно, поехал на метро, и через эти 14 минут, если не раньше, был уже на месте. Можно было бы и на Д2, но мне нужен был 6 выход (БКЛ), а с учётом того, что идти, в т. ч. и вверх по лестнице на Рижской, дольше, чем на пересадке в метро, я бы ничего не выиграл, даже, если электричка сразу бы пришла. Намного больше, чем в 20. Я, например, ездя каждый день на работу и с работы, попадаю на какие-то серьёзные сбои, не обязательно из-за человека, 1-2 раза в год. Ну то есть 1 раз на 225 поездок.

Исключительно трансфанские покатушки. От ЭЗ(11) до ВДНХ 15 минут, от ЭЗ(Д3) до Останкина - 14, плюс ещё автобус. И электричка и автобус ходят с интервалом 10 минут. Плюс в метро всегда хорошая погода, на улице же далеко не всегда! Да, если на работу, учёбу, встречу строго ко времени - однозначно метро. Если временной фактор второстепенен, то можно и на трамвайчике.

Когда откроется пересадка на Электрозаводской, на метро будет не более 20 минут - всего 5 перегонов, пусть и с 2 пересадками. Ну даже, если по 5 минут на обоих концах накинуть на пройти, спуститься, подняться, то это полчаса. Трамвай ещё часто надо подождать, и возможны сюрпризы по дороге. Но если начало и конец маршрута не у метро, но рядом с трамваем, или едешь не ко времени на работу/учёбу, то да, трамвай вполне себе вариант.

Видимо, моя фантазия так глубоко не работает.