Путевой Объездчик

Дык, я и не пытаюсь. Говорили бы везде так. Зачем этот словесный зоопарк?

Меня тока шо впервые в жизни просветили в метро, входил в Дмитровскую с приличного размера картонной коробкой. Все вежливо, да и я был вежлив.

Не во всех еще. Вчера ехал - не было. Так кто-то может сказать, почему на ТКЛ и вроде Кольце interchange, на других линиях - change. Мои познания английского не столь глубоки, чтобы оценить корректность.

Но она периферийная, и потоки по ней заведомо меньше радиальных (диаметральных) в центр. Тем более потоки эти условно разнонаправленные, т. е. если из спального района утром по радиальной линии подавляющее большинство едет в одну сторону, то по этой линии то же количество человек будет распределяться по двум направлениям. Да, соглашусь, лучше, конечно, под землёй. Но между Соловьиным и Бутлерова сильно рубить ничего не надо.

Вроде планов загнуть КСЛ в Московский не было. Только какие-то радужные во Внуково. А вот как мне кажется наиболее оптимальным и интересным с т. з. большего количества связей: 1. СЛ протянуть в Московский. 2. От Саларьева до Столбова построить первоначально отдельную наземную линию 12А с 90-метровыми станциями. 3. Линию Новаторов - Столбово. 4. Сединить существующую 12 с 12А. 5. Продлить 12 в Солнцево, оптимальнее до Боровского Шоссе. 6. Не знаю, насколько это возможно технически, пролить 12 от БП до Зюзина, тем самым обеспечив прямой выход на ТПК (11) и разгрузив соответствующие участки. СТЛ и КРЛ. Причём между Соловьиным и Балаклавским можно проложить поверху параллельно Севастопольскому. ИМХО.

Объявляют об отсутствии движухи от Марьиной Рощи до П-Разумовской. Что там?

Жена сегодня сдала город с первого раза в Марьине, совершенно по-честному. Говорит, специально не придирались, получила 3 штрафных балла по мелочам. Но то, что у нас учат не всему, чему надо, согласен, получившие законные права еще совсем сырые. Требования для сдачи города практически не менялись с дремучих времен, а за это время и движение и дорожная обстановка и самим дороги стали другими.

Дык вот и я о том же. В спальниках не менее половины суточного пассажирооборота приходится на пиковые утренние часы. Т. е. это 40-50 тыс/час или 400-500 забитых автобусов БК. Ясно же, что бред. Большому самотеку там взяться неоткуда.

Такое по-моему и Выхину не снилось. Под Сити всё, что надо, понакопали ещё при его строительстве. А почему ЦУ КСЛ не строят, ты сам ниже и ответил.

Еще вопрос по овосьмивагониванию СЛ: а что будут делать с Красной Стрелой и Ретро? Ну если в красный цвет перекрасить не проблема, то для Ретро будут индивидуально переделывать все внутренности?

Ну, значит, отстал от жизни. Но с трудом верится, что в Коммунарку в обозримом будущем приведут 2 линии. Только это не хорда, а радиус.Все-таки хорда. В светлом будущем ее планируют к ДЦ-2 привести.

Что такое ХнК?

Я в курсе про Бутовскую, но это было недолго и заведомо временно. А так я высказал свои мысли вслух и ничего более. Но с продлением до Столбово планы уже вполне себе внятные и полностью в духе времени - построить в конструкциях вместе с дорогой Солнцево-Видное и выдать много станций и километров. А более дорогую линию в Коммунарку можно будет отложить на светлую перспективу. Уже очень вряд ли. Разум у нас не всегда побеждает.

По нынешнему - да, я в курсе.

Какая принципиальная разница? Приезжало допустим, 40 чел/ваг, станет приезжать 35. Тут вот еще о чем подумал. На 1 линии будет протяженный наземный участок. Была инфа, что номерные не очень приспособлены для длительной эксплуатации зимой на улице. Как возможный вариант - не пойдут ли туда следующие после ТКЛ Москвы, а номерки с неё на другие линии на замену отслужившим свой срок?

Зоопарк теперь на двух линиях.

Навскидку порядка 30 составов. Только не Дыбенко, а Ховрино всё же.

Когда я ехал в нем от Планерной, пока поезд был свободным, наблюдалось активное движение, как только стало много стоячих, движуха прекратилась. Ну примерно, как ходят по свободному вагону, а когда пройти становится затруднительно, перестают. Так что в этом плане особых проблем нет.

С одной стороны, лучше более широкими дверьми, но, с другой - есть такое новшество, как вертикальные поручни в центре площадок. Это, конечно, большое удобство, но не получится ли так, что облепившие его со всех сторон будут препятствовать проходу и уплотнению к противоположным дверям, сведя эффект от широких дверей к нулю? Но при движении в центр на ТКЛ есть Выхино и Полежаевская, из центра лишь Китай-Город.

Не очень силен в Питерской нумерации. Но, насколько мне известно, там такого мегабардака, как в Москве, с нумерацией нет?

Продолжение. Отдельно хочу сказать про вертикальные поручни в центре площадки: С одной стороны, их не хватало во всех предыдущих моделях вагонов, бо болтаться, словно в проруби, особенно при резких торможениях не очень-то удобно, и я сам с радостью воспринял их наличие. Однако, что получилось на деле: облепившие их со всех сторон мешают быстрому проходу при высадке и посадке на пересадочных станциях с большим пассажирообменом. Но в качестве ложки дёгтя позиционировать их не буду, бо они имеют как плюсы, так и минусы, а что из них перетянет - время покажет. В отличие от вот этих поджопников, которые нам преподносились, как очередное удобство: Прикладывать к ним задницу мне показалось крайне неудобным, просто стоять было намного проще. Возможно, школьникам средних классов, а также миниатюрным дамочкам будет удобно, но только им. Вот, собсно, такой краткий обзор получился. Ессно, без каких-либо претензий на абсолютную истину.

Два дня садился за написание обещанных впечатлений и два дня меня нещадно рубило. Вот, надеюсь сегодня... 14 апреля, в день торжественного выпуска на ТКЛ новых составов "Москва" я волею судеб оказался на Ул. 1905 Года и не преминул возможностью на одном из них прокатиться. Сколько их было выпущено в тот день - вопрос для меня открытый, но прождал его я чуть менее получаса. Очень не похоже было на 6 штук, но судя по бортам, подошёл четвёртый состав. Ну, в целом, конечно, обывательские впечатления остались позитивные, "Москва" сильно котрастирует с Ежами, облезлость некоторых индивидуумов которых уже превзошла рамки приличия. Но без некоторых ложек дёгтя, о которых скажу ниже, не обошлось. Тихонько, мягонько, правда тормозил пару раз с Окской удалью. Первым делом босились в глаза световые линии на голове: НЯП, всё, что выше и ниже фар - чисто дизайнерские фишки. А вот так это выглядит сзади: Увеличенные дверные проёмы заметны невооружённым глазом, но, к счастью они не за счёт сидячих мест, а за счёт уменьшения расстояния между сидением и дверью. Однако, сразу хочу успокоить любителей стоять боком, это стало делать не менее удобно, чем в Оке, да и проход сильнее не загораживается при прочей равной величине пивного пуза: Обратите внимание на вертикальную белую световую полосу, такой цвет она имеет при движении. При открытии дверей она зеленеет: А после закрытия краснеет: Но тут хочу подлить первую ложку дёгтя: внутри вагона эту полосу обрамляет весьма хлипенький пластик, который продавливается лёгким нажатием. Выдержит ли он ежедневный Выхинский штурм унд дранг? Да и будет ли это всё светится лет через 5-10 или через одну, как сейчас на Русичах? Но снова о хорошем. Над дверьми бегущей строкой отображается следующая станция, причём, как видно на фото, горят стрелочки с той стороны, с какой будет платформа. С противоположной - красные крестики. И перед Полежаевской в сторону центра с левой стороны стрелочки сменились на крестики: Корме того, все станции дублируются на английском: Будут ли обращать на них внимание наши сограждане? Вопрос остаётся пока открытым, но предупреждён, значит, вооружён. Много говорилось о наличии USB-розеток для подкрормки оголодавших гаджетов, однако я в упор не мог их разглядеть, пока не догадался пройти в голову. Они действительно имеются, но только в головных вагонах: Это я считаю, ничто иное, как ложка дёгтя номер 2. Также говорилось об интерактивной схеме метро, которая всегда готова помочь проложить маршрут. Однако, вбив туда в качестве точки А - Ул. 1905 Года, а в качестве точки B - Пражскую, неожиданно получил вот такую вот медвежью помощь: Трудно представить, под воздействием каких препаратов находилась писавшая для этого прогамму светлая головушка... И хоть это и не имеет прямого отношения к железу, но пока это ложка дёгтя номер 3.

Если повезли на метро, можно было бы и Ленинский не перекрывать, коль так о народе заботятся. А чтобы приблизиться к пассажирам забили на ЦУ КСЛ? Понятно, что ММ - эксплуатирующая организация, а не строящая, но хозяин-то один.

Интересные да, только цена 3500 с носа. Вот в депо Измайлово хочу сходить, но до 12 лет туда не пускают жду, когда в мае исполнится

Там же перечислено в какие храмы. А то, что не пригнали "Москву" сам удивился.