Путевой Объездчик

Сейчас набирает силу такая услуга, как park&fly - длительная парковка на время трипа в портах или их окрестностях. И если в самом порту цены конские, то в нескольких км 150-250 руб/сут. От парковки непосредственно до терминала и обратно доставляют бесплатным микроавтобусом. По цене сравнимо с АЭ и такси, но, конечно, сильно зависит от количества человек и длительности поездки. Вот пользовался недавно в Домодедове, мне обошлось в 2250 руб. за 15 дней, правда, попал под акцию 150 руб/сут. За такси отдал бы примерно те же деньги, но лично мне на своей машине приятнее и спокойне. А если на неделю, то вообще вне конкуренции с такси и по цене одного человека на АЭ, которым, к примеру из Чертанова в Домодедово ехать крайне абсурдно. Тут ещё и дополнтителтный бонус появляется - машина во время отсутствия стоит не во дворе (а таких большинство), а на охраняемой стоянке.

Вчера как раз ехал от одной до другой. На Ростокино садился впервые, оказалось ещё хуже, чем на Котлах. Когда повернул по дорожке параллельно путям, отходила Ласточка против часовой. Так я не успел даже на следующую, правда не хватило 10 секунд. Сделано лишь бы было. Кстати, удивила большая разница в потоках - встречные поезда примерно от Балтийской до Ростокина были заполнены до плотного стояния, я же нашёл свободное место после БотСада, а примерно после Балтийской сидячке была заполнена чуть больше, чем наполовину. После ДЦ появились стоящие. На Ростокино сел в 18:34.

Оборот по ДЦ от Раменок станет невозможным. Там сначала тупик, потом развилка.

После того, как "огрызок" ДЦ-ПП какое-то время на указателях называли Калининской линией, я уже не удивлюсь "Каховской линии" на Петровском Парке Думаю, пока никак, будет считаться частью Солнцевской. Вряд ли назовут Солнцевской-ТПК или Солнцевско-Большой Кольцевой, если это название вдруг победит

Интервал уменьшился. НЯП, оставили тот же выпуск?

На Полежаевской будет через восточный вестибюль или отдельный?

Да и строить собираются, мягко говоря, не быстро. Если ещё эпично не провалят сроки, как с Берлинским аэропортом.

Ну разумеется, ни одна бабка туда не вскарабкается. Самого также тянет.

Да, у головы в сторону центра построили помещение, только вот не помню, во всю ширину платформы или немного платформы оставили. Посмотрю завтра.

Срок определён - середина 2019. Но есть вероятность, что немного ранее.

При переводе АПЛ полностью на АРС-АЛС в 2019 потребуются дополнительные помещения. Так что скорее всего, те, что сделали на Бауманской и ЭЗ никуда не денутся.

Пока никак. Пересекаются у станции метро?

Касыму респект. НЯП, больше желающих нет?

Сегодня на Т88 видел кубик...

Фанату респект. Расколол мою загадку без подсказок!

Имей в виду, что N убрался с того участка раньше, чем появился на нем N1.

Ять, там только трёхзначные!!!!

Я ответил: ЗАПАДЛО.

Западло. На пальцах: есть общий участок бывшего 750 и нынешнего 681 от ПАК до ОП. Если бы 681 назывался 705, он бы подходил условиям (А и А1). Есть совсем другой общий участок бывшего 794 и нынешнего 175 - Алабяна, Панфилова, Волоколамка. Если бы 175 назвался 749, он подходил бы условиям (Б и Б1). А есть В=100, проходящий по обоим этим участкам. Так понятно?Не так, условимся, что общий только Алабяна.

Строго 127 и 172. В проходит непосредственно по обоим общим участкам, по которым ходили эти пары.

Фанатову я разгрыз, правда, с его помощью. Предлагаю свой исторический коротыш: Есть две пары маршрутов, назовём их А и А1, Б и Б1. Условия каждой пары: ныне существующий маршрут N1 имеет общий участок с ходившем по нему ранее маршрутом N, во времени они не пересевались, но всё было в нынешнем тысячелетии. В номерах N и N1 переставлены вторая и третья цифры (например, 157 и 175). Кроме того, есть существующий ныне маршрут В, проходящий оба этих участка.

Да много ещё таких, 105к, например, просто 707к самый вопиющий.

Для меня однозначно

Что, и без Полежаевской??? Там-то в чем проблема? Ну, с Динамо давно было понятно.

Среди всей этой чумы с 03.07 пирует 831, ему добавили 4-й выход. Правда, короткое время на нем уже было 4 выхода, но примерно в апреле стало снова 3. Странная логика, однако, маршрут никогда не был основным. Лучше бы с 682 не убирали.