Путевой Объездчик

А не в 2002 с вводом БДД? Спорить не буду, но у меня почему-то именно такие ассоциации - высвободившиеся машины с 776 и 813 пошли на 119. Если всё-таки в 2000, то куда они пошли? На 13? И откуда взяли на 119? С 296? Да, но разве 32 13АП в Чертаново ходил? Его не с продлением до Южной в 9АП перевели?

Сходили в субботу в лес, всё тот же стык Подольского и Чеховского р-нов. Итог - 34 подосиновика, 4 подберёзовика, 9 рыжиков, с десяток маслят и моховиков, несколько десятков сыроег - брали только небольшие и крепкие. Белых на сей раз - ноль целых, хрен десятых.

Такое могло родиться только в головах тех, кто никогда не ездил ни на метро, ни на автобусе, ни на машине, как все по пробкам. Собсно, в них и родилось. Исключительно ради красивых лозунгов, ибо трудно поверить, что нет ресурсов, способных спрогнозировать поток тех, кого САС доставит пусть не до самых дверей работы, но хотя бы в 10-15 мин. радиусе, и процент водителей, готовых пересесть со своих машин на автобус. В результате - да, таких единицы, у кого или большие проблемы с парковкой у офиса или банально экономящих на бензине. Но, к счастью, хоть 2 САСа (902, 904) закрыли дыры в недостающих связях и оказались востребованными в реальной жизни, а не в фантазиях далёких от неё.

Да ну??? А теперь внимательно изучаем матчасть: http://www.nesprosta.ru/index.php?type=list_home&s=aa640ecd8764383585c06fbdb13ec8be&page=2 http://www.nesprosta.ru/index.php?type=list_home&s=9d190567adf202423c15818ef9bfb5f7

Я бы сказал печально, а не прикольно. По-хорошему, выпилить бы половину выпуска 202 и раздать нуждающисмя 224, 295, 712, где они во много раз нужнее.

Это шютка такая? Какое эти маршруты имеют отношение к Чертанову? Если "очень давно", ещё до пуска СТЛ и ранее, то всё маршруты, кроме 2, (296 не помню точно?), заходящие внутрь Чертанова, висели на 1АП, из нынешних - 28, 147, 189, 222, 225, 241. Из почивших - 31, 145, 200, 202, 234, 249(старый), 258, 270, 277, 285, 537 Да, был такой праздник на моей улице, его перевели полностью на И-280 и ещё и прокачали. Правда, через короткое время стало всё больше и больше попадаться Л-677.

Просветите меня про валуи, плз. Меня с детства приучили их не брать - родители не брали, да и более заядлые грибники, с которыми приходилось ходить в лес. Но то, что он съедобный, слышал и раньше. Так в чём его особенность?

Хочешь сказать, что грибнее глуши типа Шаховского/Лотошинского? А маслята, да, червивеют быстро, но маленькие, как правило, крепкие. Про руки соглашусь, а вот маринованные они просто замечательны, я бы даже сказал, самые вкусные из маринованных. Но на вкус и цвет...

Никогда бы не подумал, что это шампиньоны, да ещё и рядом с домом. А я в воскресенье на даче (граница Подольского и Чеховского р-нов) в лес ходил, итог - 2 белых, 3 подосиновика, 3 моховика, пяток маслят и несколько сыроег, причём нашёл ещё с полсотни старых, червивых маслят-лопухов. Странно, что их никто раньше не нашёл, от дач недалеко, глубоко в лес не забуривался.

Блин, утром на ём ехал, но на схему не смотрел, всё больше на девушек.

Вот до чего же гнусный народ - журналюги! Лишь бы побольше жареных ужастиков вывалить: "страшная авария с многочисленными жертвами". Да, наш пипл любит такое хавать. Даже, если бы не автоматика, маш успел бы заметить, что не по тому пути пошёл и применить экстренное, скорость-то небольшая, в худшем случае ударился бы на малой скорости о стоящий состав. Или я что-то не так понимаю?

Их всё равно меньше, чем от/до Беляево. В сумме нули от/до 1АП меньше бы были. А ведь лет 5 назад такой проблемы и не было. Назаказывали, блин...

Ещё можно 1АП частично из Бутова на Варшавскую к 163, 17АП с Варшавской в Бутово. И что всю жизнь делает 752 в 14АП, когда рядом с Беляево два других парка?

Для такого случая достаточно было небольшого резерва у Киевской и Молодёжной, чтобы начать развозить, пока остальные подтягиваются. А гонять просто так сотню машин, отвлекая их от своих маршрутов, ограничивать движение - обычный Собянинский популизм.

Ещё лучше надеяться на то, что с 70 вообще ничего выдёргивать не будут, а только усилят новым маршрутом, ибо это очень перегруженный маршрут.

Это всё так, но уже после пуска Савёловской и потом далее на север. Я же говорил о временах до пуска Савёловской. Ещё тогда 27 ходил по Масловкам очень хорошо заполненным.

А кто-нибудь может дать точный ответ, зачем нужно было именно сейчас врезать эту злосчастную стрелку, если там всего 20 м тоннеля и бетонная стена? Заподозрил что-то не то ок. 9 утра, поднимаясь с Боровицкой на Арбатскую, оба встречных эскалатора были пустыми. Потом пришёл поезд на восток с половиной сидячих мест... На Курской почему-то стояли минут 7-8. Вечером около 19:00 на живом участке АПЛ интервал был ок. 4 мин., на Бауманской приличная толпа и жёсткий штурм. Что мешало сделать нормальный интервал? На Киевской же нормальный оборот. Пару месяцев назад за рюмкой чая убеждал одного чела, что единственная серьёзная опасность в метро - теракты, главное самому соблюдать банальные меры предосторожности - за 79 лет произошло только единственное техногенное ЧП с массовыми жертвами. На тот момент я ещё был прав... Из личного: после каждого теракта какое-то время входить в метро было стремновато. После сегодняшнего ЧП подобного ощущения совершенно не было. Почему - сам не знаю, что-то иррациональное. Но одна тётка при мне входя в вагон перекрестилась. А участок ПП - ДЦ сегодня работал? Нигде никаких объяв о нём, только о Киевская - Молодёжная по всему метро.

Ул 8 Марта и Верхняя Масловка до 1988 (пуска Савёловской) лишь формально были связаны с метро. Но несмотря на это тм 27 в этих краях пользовался бешеной популярностью. Системы с инт. 3 мин. шли по В. Масловке с кучей стоящих. Куда на нём ездили такие толпы до сих пор для меня загадка. Явно не до Войковской.

Несколько размытые условия задачи. Таких пар в Москве можно найти с полсотни, особо не окунаясь в историю.

Какие названия имеют конечные: м. Кожуховская, м. Марьино, м. Алма-Атинская, м. Орехово?

Вспомнили??? Тогда поехали по округам: ЮАО – Старопокровский пр-д (249); Дербеневская ул. (2, 13), Жуков пр. и 1-й Щипковский пер. (2); Новоданиловская и Нагатинская наб. (от Новоданиловского пр. до 1-го Нагатинского пр.) - (197) ЮВАО – 1-й Краснокурсантский пр-д (24, 38); Совхозная ул. (часть) - (267) ВАО – Камчатская ул. (между перемычкой с Курганской и Сахалинской) - (257) СВАО – Ул. Рудневой (несколько м-тов) САО – Ул. Сальвадора Альенде (175) СЗАО – Ул. Берзарина (между УНО и Расплетина) - (20); ул. Рыбалко, 3-й Волоколамский пр-д, 1-й Пехотный пер. (много м-тов в разные периоды, по Рыбалко в т. ч. тб 44) ЗАО – Заводское ш. (126) ЮЗАО – не уверен, но вроде как до постройки новой конечной на ул. Тюленева автобусы ходили по ней дальше от Профсоюзной ул. ЦАО – Госпитальный пер. (43, 50); Краснопресненская наб. (западнее ул. Николаева) - (609); ул. Доватора (от 10-Летия) - (64, 132, 808); Жуков пр., ул. Щипок и 1-й Щипковский пер. (2). (Они упонянуты и в ЮАО, т. к. находятся в обоих округах) Но и это наверняка не всё.

Проезжал на прошлой неделе через Будапешт. Много их ещё там бегает, видел также один троллейбус. Да и не только в Будапеште, а вообще в Венгрии - 25*, 260, 280, 415. Состояние от 3+ до 4+. Но по сравнению с прошлой моей поездкой туда (2009) визуально заметно поубавилось.

Ну это всё изврат уже, я-то спрашивал исключительно про маршруты, проходящие через Пражскую, т. е. банальная логика подсказывает, что или все должны идти "резервом" или все с пассажирами, но МГТ с логикой не всегда дружит. Кстати, не обращал внимания, а 147к идёт в парк с пассажирами?

Ехал в восьмом часу вечера от Боровицкой до Южной - ничего необычного не наблюдалось, поезд шёл до БДД, нигде не стоял, народу как обычно в это время.

Вот непонятный момент, почему 507 перенумеровали на полгода позднее, чем 518, 520, 552?