Путевой Объездчик

Я ехал в самый планктон-час. Мне надо было в район Новокузнецкой после работы, сделав дела, как раз подошёл к метро в районе 18:15, огромная толпа на улице на вход. Отпингвинить пришлось минут 10. Народу на юг было хоть и меньше, чем обычно, но стояло больше, чем сидело. После Каширской даже показалось, что больше было, зашло много, но я до Коломенской в середине ехал, а после в первом вагоне, т. к. выходил. Станцию хорошо освежили и обновили. Понравилось, что поезда летают, и перед новым участком специально не тормозят, хотя перед станцией всё равно скорость снижают. Прогулялся по новому Выходу 4 из Царицына. Он очень длиииииннннный и с двумя «лишними» лестницами. Вроде как в духе времени, если не знать, что в конструкциях он был построен почти 40 лет назад: http:// Зато вот так приятно из него подниматься, по крайней мере, летом: http:// Кстати, на Царицыно сильно чувствуется запах нового метро и видна завеса. На Коломенской тоже, но в меньшей степени. И на всех станциях холодно, как в Самаре или Нижнем…

Я помню ещё ЛАЗы в 80-х на 503 от м. Медведково до Клязьминского водохранилища, он вероятно, тоже 3 АП обслуживался? Вообще в Москве ЛАЗы большой редкостью были. Но где-то сразу после 1993 на 400 стали появляться Л-677. Ещё 203 м. Беляево - маг. Лейпциг был в 5 АП.

Коломенская. Паразиты-КМы везут танкистов и халявщиков. Как видно, в КМ2 оных набралось примерно на четверть сидячки, в КМ1 почти по полной. http:// http://

Я ж говорил, что надо было по кубику на каждый КМ оставить. Ну ладно, по 3. Вмиг бы поняли, что метро открылось

А в каком парке он тогда был? Не в 3?

Это как?

Ожидаемо. А будет ещё больше, когда все из танков повылазят.

ПОеду ПОкатаюсь ПОсле ПОработания.

Только как 8-вагонные номерные с ГЗЛ запихнули в Митино или Измайлово, они же оба на 7 стандартных вагонов или 5 Русичей рассчитаны?

Отличались ещё как. Ну по крайней мере, я их сразу отличал. Возможно, конечно, бросались в глаза не в том месте и не так нанесённые номера на борт, также на областных Л-677 часто сзади висело запасное колесо, хотя оно могло быть и внутри на задней площадке, видимо в области его наличие было обязательным. Также могла отличаться окраска, но это уже не заводская, а парковые перекраски. В Москве в 80-х не было, они появились уже в 90-х, как обрубки из И-280, так и оригинальные. Были ещё И-263. Но все в небольших количествах.

Ещё были внутригородские 506, 524, 545 с оплатой пятачок, как в Москве.

Видимо, да. Я вообще, влетев в него рыбкой (двумя рыбками с женой), подумал в первую секунду, что в депо, и только потом перещёлкнуло, что это Варшавская, а не Каховская против часовой.

Щас видел на Пражской Видновский бобик.

Сел вчера на Варшавской к Каширской в пятом часу вечера: http:// Ну и Каширские: http://

Скорее всего да, что-то типа 58.

Полчаса назад был на Каширской. Когда въезжал со стороны Варшавской, видел хвост номерного в обратку (следовал по неправильному пути). Перешёл на соседнюю станцию, по ГЗЛ из центра интервал 6+, поездов за примерно 3 минуты не видел.

Смотрел расписание 947, с941, с997, все 3 маршрута были ободраны, но на 11 мая то же расписание, что и было.

Ок, можно держать резерв, но гонять-то зачем? Кстати, есть ли где официальная инфа про пуск участка завтра и отмену КМ и восстановление нормального движения по закрытым участкам улиц? А по первоначальным планам сегодня должна быть накатка в графике..

Дык, 37 тех лет был похож на нынешний 136 - сначала несколько км до МКАДа, потом долго по МКАДу с конечной не у метро. Сейчас же 837 ходит между двумя линиями метро, станции которых расположены близко к МКАДу, плюс на самом МКАДе по пути следования до фига всего имеется.

Уже с месяц как.

Ехал позавчера по М2 через Оку. Мосты пока работают в обе стороны. Но из Москвы покрытие разбито в хлам, приходится ехать 30 и лавировать меду колдоёбин. В обратку норм.

Тогда по кубику на каждый КМ. Для танкистов достаточно.

А интересно, для особо упоротых танкистов сколько дней после пуска КМы гонять будут?

И что она тебе сказала?

Ок, но это уже совсем другой разговор и другие цифры. Только надо определиться, что значит «без давки». А то для одного «мясо» это когда его задели при торможении или проходя на выход, а для другого, когда двери закрываются не с первого раза. Но по моему скромному ИМХО, это когда на лимитирующем перегоне в час пик по потоку можно ехать не касаясь друг друга. Но тут всё равно остаётся вопрос с сидячими местами. Ну условно говоря (ох, чувствую, мне начнут приписывать это как идею), этого можно добиться и выдрав все сидения. Хотя в метро при неплотной стоячке это ровным счётом ничего не даст. Да кто хотел, тот пересел или садиться и не собирался, по крайней мере, в районах пешей или с коротким подвозом досягаемости от метро. А те, кто живя и работая недалеко от метро, ездит на машине два часа вместо часа, не пересядут, понты или жирные тараканы в голове им важнее.