Путевой Объездчик

Нет, это зависит от предпочтений Пропускающего.

Ну если честно, мне больше нравится спереди рассматривать

Нет, но вполне симпатичная на мой взгляд и сына. А это так принципиально?

Ты не переживай, я карму свою поправил. Во Внукове на регистрацию очередь была, и тут вдруг Молодая Мамочка с грудничком на руках! Дык, я первый (ну вместе с сыном и женой, если уж честно) возглавили кампанию по пускингу мамочки вне очереди. И у нас всё ПОлучилось! Так что ПО сама справедливость Если дежурный говорит, то да. Если нет, то я никогда слева не встану.

Я не раз писал, что движение по эскалаторам надо упорядочить. На спуск везде справа стоим, слева идём, так в целом быстрее. А на подъем или и справа и слева всегда стоим, либо по указанию дежурного. И тогда от неправильно стоящих или неправильно идущих можно что-то требовать. Но пока в правилах написано «стойте справа, проходите слева», а дежурный молчит, значит требовать от пассажиров иного неправомерно. Это уже по понятиям получается.

Ну воспитали же как-то пропускать пешеходов на зебре. Или даже мусор сейчас под ноги или на газоны бросать намного меньше стали, чем лет 20 назад. Просто, если Тройку доставать, как перед турникетом окажешься, это уже случай клинический, тут лечить надо, а вот что ждут, когда стоят с готовой Тройкой в руке перед уже закрывшимся перед предыдущим пассажиром турникетом и погасшим после его прохода светом?? Быть может, для многих будет достаточно несколько раз услышать, что не надо стоять и тупить?

Можно по-советски заявить: Надо, чтобы росло благосостояние советских людей сделать все вестибюли, как на Нижегородской. Только как ты себе представляешь воплощение этого в жизнь?

ПО ищет способы избавиться от очередей, кои являются наиболее яркими визитными карточками советской жизни…

Поначалу возможно. Но надо как-то стремиться сократить эти толпы, чтобы они хоть искусственно не увеличивались. А то на некоторых станциях в определённое время в вестибюли не помещаются. Вот ты опять поставил всё с ног на голову. Не расступитесь, в проходите по очереди, просто не затягивайте на ровном месте этот простейший процесс, доставайте, ять, ваши Тройки заранее, а в телефон через минуту в поезде воткнётесь. Ну или идите на своих розовых пони кататься…

Напишу сюда, хотя можно и в комфортоповышение. Сегодня на Пражской были пингвины перед турникетами. Но ведь если не полностью, то частично пингвинарий создают сами же пассажиры, точнее, тупая и нерадивая их часть. Зелёное уже погасло, дверцы закрылись, а он стоит и вафли ловит. Какая-то сученька залипла в телефоне, а тут вдруг турникет. Ой! Полезла в сумочку. А секунды бегут, накапливаются, как и толпа. Пора бы развесить плакаты и крутить в час пик голосовые сообщения, как правильно проходить через турникеты. Держать билет наготове и прикладывать его СРАЗУ после того, как погаснет зелёный свет. Так глядишь, на каких-то станциях толпы на вход исчезнут совсем, а на каких-то уполовинятся.

Дык, все линии по очереди закрывать

Вот это самое гадкое, что может быть в метро, когда пингвины на вход или переход. В смысле из повседневного, не считая сбоев. Ибо на доехать стоя время не убивается, значит пофиг, а вот это пингвиье тошнение время, которого по утрам и так нет, убивает. И это бесспорно, ПОзитивный момент. Надо бы после запуска Д3 на несколько месяцев восток ТКЛ закрыть, как ГЗЛ, а на Некралинии интервал полторы минуты сделать. Так глядишь, и на ТКЛ не все вернутся с открытием, как это на юге ГЗЛ случилось Хм... Ну и куда ты из районов притяжения юга ГЗЛ хорошо уедешь? Ну кроме цирка на Вернадке, разумеется? МКАД торчит колом в обе стороны, в центр что Варшавка с Каширкой, что Андроповка тоже говняво тошнят. Ну а куда на машине всё равно быстрее, и до закрытия метро ездили. Так же, как и кому машина нужна на работе или упоротые, которым спускаться в метро понты не позволяют.

Это временно, +/- через годик всё изменится.

29 минут. От Пражской до Боровицкой 26, проезжается без проблем

А на радиальных линиях с точностью до наоборот, если из центра едешь. Ибо всё зависит от конструкции станций, выходов и переходов. А утверждение: На практике, как ты видишь сам, трещит по швам. Просто у людей разные приоритеты, и большинству главное время, а всякими пустяками типа площадки под задницей они просто не заморачиваются. Ну есть - хорошо, нет, да и х с ним, вышел, через 5 минут забыл, как ты ехал, кроме это есть в жизни много гораздо более важного и/или интересного. А когда речь идёт о запингвиненных переходах, типа Каховской, где потери уже совсем не полминуты максимум, если не выйдешь из правильной двери...

Затон и Кленовый заметно опустели, зато Каширская ощутимо оживилась.

Ну просто я иногда ездил в Зелек в 1992 - 1996, и ЛИАЗы мне иногда попадались. Ну раз Касым сказал, что до 1993 были только ЛАЗы, значит, подумал, что после 1993 и появились, сам уже точно не вспомню. Да, попав в 1980 впервые в Питер, сам офигевал от всего этого транспортного многообразия. На 93 бывало, что чуть ли не весь выпуск. Это была инициатива Ельцина. Ещё 618. А в 00-х один ЛАЗ 9АП успел перебывать практически на всех маршрутах парка. Но чаще на 225 и 241.

У Заек не было времени подумать? Дык, с закрытием ГЗЛ и другие маршруты между парками передавали. Так что, мне кажется, это временно, что там делать ФЮЗ? Хотя, всякое у нас бывало. Помнится, 148 с конечной у ворот 16 АП, был передан в 17 АП, причём, никаких закрытий метро не было, и филиалов тоже, каждый парк был сам по себе. Потом вернули в 16 АП.

Яндекс показывает 888к до Автозаводской. А нужен ли он до неё? Вчера видел в час пик, вёз нескольких человек.

Я ехал в самый планктон-час. Мне надо было в район Новокузнецкой после работы, сделав дела, как раз подошёл к метро в районе 18:15, огромная толпа на улице на вход. Отпингвинить пришлось минут 10. Народу на юг было хоть и меньше, чем обычно, но стояло больше, чем сидело. После Каширской даже показалось, что больше было, зашло много, но я до Коломенской в середине ехал, а после в первом вагоне, т. к. выходил. Станцию хорошо освежили и обновили. Понравилось, что поезда летают, и перед новым участком специально не тормозят, хотя перед станцией всё равно скорость снижают. Прогулялся по новому Выходу 4 из Царицына. Он очень длиииииннннный и с двумя «лишними» лестницами. Вроде как в духе времени, если не знать, что в конструкциях он был построен почти 40 лет назад: http:// Зато вот так приятно из него подниматься, по крайней мере, летом: http:// Кстати, на Царицыно сильно чувствуется запах нового метро и видна завеса. На Коломенской тоже, но в меньшей степени. И на всех станциях холодно, как в Самаре или Нижнем…

Я помню ещё ЛАЗы в 80-х на 503 от м. Медведково до Клязьминского водохранилища, он вероятно, тоже 3 АП обслуживался? Вообще в Москве ЛАЗы большой редкостью были. Но где-то сразу после 1993 на 400 стали появляться Л-677. Ещё 203 м. Беляево - маг. Лейпциг был в 5 АП.

Коломенская. Паразиты-КМы везут танкистов и халявщиков. Как видно, в КМ2 оных набралось примерно на четверть сидячки, в КМ1 почти по полной. http:// http://

Я ж говорил, что надо было по кубику на каждый КМ оставить. Ну ладно, по 3. Вмиг бы поняли, что метро открылось

А в каком парке он тогда был? Не в 3?

Это как?