rvu

Какой ужас! Из Новопеределкина в Новогиреево например? Практически исключена. Или нужно, чтобы вообще рядом метро не не было? Из Внукова в Куркино?

Далеко они едут на метро, а близко тем же НОТ, что и жители небольшого города, где тоже есть разные районы. Допустим, в Москве трамвай подвозит к метро, а в Новополоцке к заводу Нафтан. Но провозная способность трамвайной линии зависит не от этого, а от вагонов и путей.

Потому что речь шла про автобусы и трамваи. Это локальный транспорт, а число жителей в районе примерно такое же, как в ином городе.

Например? Если не брать метро и электрички, то разницы большой нет.

Как размеры города сказываются на вместимости автобуса или трамвая?

В Москве меняется провозная способность транспорта? И вместимость автобусов?

А что там? Я по официальному переходу очень давно не ходил. Пользуюсь эскалаторами в общий вестибюль.

И к мэрскому «голосованию».

По поводу трамвая и автобуса (троллейбуса): « - Не кажется ли вам, что в этом случае развитие троллейбусной сети более эффективно? Троллейбус также относится к электротранспорту, но для него не нужно прокладывать пути. - Мы рассматривали этот вопрос. Изучали опыт Зальцбурга, где существует прекрасная сеть троллейбусных линий. Кроме того, сотрудничали с Каунасом и Вильнюсом. Главная проблема троллейбуса – вместимость. Она такая же, как и у автобуса. Мы же планируем увеличить пассажиропоток на 50%. Автобусная система в Турку уже перегружена. Мы ничего не имеем против троллейбусов, они нам нравятся. Но они не помогут достичь поставленных целей. - Но и трамвай, как говорят у нас в России, «не резиновый». Каким образом вы планируете увеличить его вместимость? - За счет увеличения самого состава. Пока мы не решили, какая длина будет оптимальной. Но ориентировочно это будет 30 метров. В Бергене – городе-побратиме Турку, год назад открыли новую трамвайную линию. И длина трамваев составила 33 метра. Так вот, власти Бергена обнаружили, что для нужд города это слишком короткий состав, и запланировали закупку более длинных трамваев. Правда, для начала им необходимо построить специальное депо, рассчитанное на подвижной состав такого размера.» http://www.baltinfo.ru/2013/05/20/Mikka-Laaksonen-Otkazavshis-ot-tramvaya-Turku-poteryal-desyatki-millionov-evro-355531

Чтобы рельсы проложить нужно 3 года?

Их же в Гугле не забанили, наверное, в Википедии прочитали.

От западного до восточного моста 6-й трамвай раньше гонял максимально. Сейчас нет?

Трамвайную линию переходить по подземникам? Трамвай не есть метро, хотя у него есть свои достоинства, которых у метро нет. Я сегодня уже писал об этом.

Где у нас нельзя перейти трамвайные линии?

Это его ты на московские улицы предлагаешь? Мало ли что в мире есть, трамвай-то лучше. Шинный транспорт будет пересекать жд на переездах или поднимется в воздух? Или для него, как и для трамвая потребуется тоннель или эстакада?

И с кого нужно пример брать, к чему стремиться?

Я же не говорю, что это одно и тоже. У метро есть свои достоинства, у трамвая свои.

Вот и Собянин так про троллейбус считает.

Провозная способность трамвайной линии больше. А по твоей странной логике получается, что и метро надо строить там, где нет потоков.

... компрессор дребезжит так, что подпрыгиваешь с сидений, а периодически для профилактики ещё и бьётся током. Естественно, я сравниваю два убитых ведра. Что-то противно щелкает постоянно. А еще они ломаются и вся линия встает. Редкие автобусы всех вывести не могут, идешь пешком по морозу. Это про убитые ведра.

А вариант «ни в коем случае не отказываться от коммунистического названия» тебе не кажется политически ангажированным? Т.е. Петербург тебе плохо, а Ленинград нормально? Был еще вариант устроить сложное голосование — выбрать несколько вариантов в порядке убывания. Как у нас за летнее-зимнее время голосовали. Это был бы самый честный вариант. Но тогда бы оказалось, что варианты Петербург-Петроград-Петрополь более популярны, чем Ленинград. И думаю, что из этих вариантов всё-таки победил бы Петербург. Так что в итоге восторжествовала справедливость.

Когда приводят хорошие примеры, кто-то сразу начинает кричать: ну и валите. Так что трезветь надо тебе и тем, кто делает плохо, их ты одобряешь.

Почему попытка сделать хорошо у нас у отдельных личностей вызывает такую агрессию? Если бы слушали только их, наверное, жили бы в пещерах и пешком ходили. Вот почему бы не свалить им?

Если бы было, переименование вообще бы вряд ли прошло. Это одна из хитростей — размыть один ответ; те, кто против Ленинграда раскидали бы свои голоса по разным вариантам. Тогда по-честному надо было бы сначала голосовать оставить ли Ленинград. А вторым пунктом — что именно возвращать. Но так сложно никто не делает.

Здесь другая последовательность. Сначала надо разосраться, а потом возникают мысли о чужеродных названиях.