rvu

Видят в этом разумные шаги.

Сегодня какой-то маратстрой весь тротуар раздолбил. Думаешь, началось?

https://varlamov.ru/3990983.html

А что есть кругосветка?

Ссылочка-то старая. Вообще противники велосипедов приводят ссылки только на bzikoleaks и только до 2016 года. Новых креативов нет, методички устарели.

Мавзолей — да. А труп в нем? Монорельс? Какая у него ценность? Художественная? Историческая? Дохода от него нет.

Меня больше удивляют люди, которые не понимают истинной причины, а ищут причины в том списке, который им доступен. Это как с трупом в мавзолее. Брали бы деньги на финансирование этих игрушек с желающих, они бы сразу стали понятливее.

Разве Витязь самый большой трамвай в мире? Здесь очень многих беспокоит. Я в тех местах вспоминаю массовые протесты только в 1993 году. В тех условиях монохрень тоже не смогла бы работать.

Пассажиров километраж вообще волновать не должен.

На деньги от закрытия монорельса можно этих автобусов купить...

В 2023 году, может быть. А вот Потылиха. Нет там связи ни с Кутузовской, ни с Лужниками. Только пешком. Причем, до Кутузовской пешком там хреново идти. Почему эти связи никого не волнуют? Как продолжение Фомичевой вполне.

Именно. В целом дотировать ОТ это нормально, но есть же пределы. Да и невозможно дотировать все хотелки. Вот предложение снести хрень и построить там нормальную эстакаду с автобусом, а лучше с трамваем это разумно.

Как между Захарково и Речным вокзалом. Моста нет, паром закрыли. Даешь переправу за миллиард! Я думаю, за такую цену паром пригонят.

Загрузка одного автобуса. Т.е. имеем редкоходящий автобус по цене метро.

Я не писал, что лучше бы не начинали. Это ты написал и стал сам с собою спорить. А я писал, что застроили бы эти районы и без метро. Как и Московский. Как Солнцево и Новопеределкино. Как Пыхтино и далее. Сам хотел бы понять. Говорят, что для депо. А потом в новых районах метро не нужно? Или надо подождать 30 лет, чтобы построить подземное в уже обустроенном районе. Переложить коммуникации...

Именно на Тимирязевскую? С пересадками вариантов много. Понятно, что без них удобнее, но как много людей ездит именно с ВДНХ именно на Тимирязевскую? Я пользуюсь, но это неудобно. Постройте мне прямую линию до Автозаводской, раз уж тут такие хотелки озвучиваются.

Ты так говоришь, будто он один такой. Лужков был самодур еще похлеще.

С метро на монохрень хорошая? Бутырская. Чем дешевле вывозить — автобусами или метро? В случае монохрени мы имеем маршрут эстакадного автобуса по стоимости линии метро. Ну, конечно, не начинали бы. В Московском давно начали почему-то. Лучше и там и там. Если район Б под застройку, то дешевле построить метро сразу. Это не очевидно? Если брать конкретное наземное метро объединенное с шоссе, то где ты хотел построить такое в Москве вместо этого?

Метро с пересадкой. Метро+электричка.

А точно это надо? Жд весьма консервативна, там считают: «работает? не трогай». И это по-своему правильно — люди привыкают к существующей системе до уровня рефлексов, не надо их сбивать, они делают сложную и опасную работу. Переименовать все км для пассажиров это одно, но зачем железнодорожников путать?

Таксист спросит на какую электричку и поймет.

Трамвай по возможности делают на выделенке, так что он тоже часто внеуличный. Потом в городах с разветвленной сетью может практиковаться экстренное изменение маршрутов. Наблюдал такое в Дрездене, Пегида со своими противниками перекрыли трамвайные пути; мы зачесали голову как добираться домой; тут на табло высветились изменения маршрутов — трамваи пустили в объезд этого участка. Вот об этом надо сейчас кричать везде. С получасовым интервалом он малоинтересен. А потом и эти два поезда сломаются.

Я обещал? Гм... Где они вообще бывают? Такие как московский. Ну и да, ты говорил про побольше.

Какие там размеры поезда? Ты обещал монорельсы, сравнимые с московским, но с большими поездами. Сейчас уже с метро сравниваешь. Я посмотрел, там скорость 65-75 км/час, у нас — 40. И фотографии там какие-то с 2-4 вагончиками. Вот в Токио 6 вагончиков и 45 км/час. Очень похоже. Только построен на 50 лет раньше нашего. И европейский трамвай не хуже будет.

Возможно, монорельсом можно считать подвесную дорогу в Дрездене. Проект этого же инженера.