03142

Был сегодня на Трифоновской. Работа кипит возле перекрёстка с Олимпийским.

Варварство…

Так-то электробус там уже работал, правда, малой вместимости.

Коломна? Тю 🤣 Мне в этом году снился трамвай из Тулы в Мытищи через улицу Ротерта. Причём работали на нём Татры Т3. Вот уж точно всем извратам изврат 🤣 Правда, это уже для темы «Наши сны» разговор.

Не совсем МЦД, но всё же. На МЦК тотально шмонают на Локомотиве при проходе в сторону Амурской. Вообще, шмон присутствует и на Ботаническом саду (и, возможно, остальных станциях МЦК), но там он куда более лайтовый. То есть, на ленту там заставляют класть только рюкзаки и чемоданы. А вот на Локомотиве и небольшие сумки тоже надо класть на ленту. Наверное, это связано с Восточным вокзалом.

Вот и я о том же. Лично я ЛиАЗ новой поставки на 195 видел впервые.

ЛиАЗ поставки 2023 г. № 3682199 на 195.

Ярик, как обычно, в пролёте; как, впрочем, и Капотня с Коптевым. Но зато за Жулебино, Крылатское и, особенно, Ясенево можно порадоваться, ночник там уже давно напрашивался.

Сейчас сел на Ботаническом в сторону Кожухова. Помимо меня в автобусе едет ещё 8 человек.

За последние две недели дважды довелось проехаться на 643 от Ботанического сада до Талдомской. И оба раза я реально ехал один на весь автобус. В то же время на другом участке, от того же Ботанического до Дмитриевского по моим наблюдениям народ какой-никакой, но ездит.

Тут в новостных пабликах пишут, что в очереди на «Воздушный трамвайчик» можно было простоять аж целый час.

Забавно, что от стройки Челобитьева область активно морозилась, а тут тоже станция в области. Или это чисто рублёвские поблажки?

Останкино в пролёте? Или КАМАЗы-гармошки всё же будут брать?

Видимо, под восстанавливаемыми имеется в виду участок, где рельсы ранее не сносились.

5292 № 032135 на 834.

И что теперь? Предлагаешь вообще превратить Медведково в чисто пересадочный район без транзитных маршрутов? Ладно, ещё 857 хотят ограничить Медведковым, а не продлевать до Лося, или гипотетический маршрут от Тушина, тут я могу согласиться, что настолько длинный маршрут может так сгинуть в пробках, что через МЦК может получиться куда быстрее. Но когда хотят ещё и существующей связи лишить (я уж не говорю про Савёловское направление, но вот, например, до Ашана 136 — единственный прямо подходящий от Ярославки) — это маразм. С такой логикой и 774/т80 до Лося не нужны — есть же 50, а дальше в Медведкове извольте пересесть… Не надо зайкам уподобляться!

Как будто Медведково — это край света, и за Медведковом — в районе Лося и на Ярославке — вообще жизни нет.

...

Сейчас видел из окна, как 375 и 544 автобусы едут по западному дублёру Ярославки (как т76, 789, 903) вместо своих обычных трасс. Видимо, на Палехской и Ротерта случился паралич из-за упавших деревьев.

40 только подходит к границе ЦАО и ЮВАО, но не заходит в ЮВАО непосредственно.

16 АП в ВАО? Что-то новенькое!

С чем связаны передачи гармошек?

На словах — база, а на деле — кринж.

Как и обычно у нас бывает. Если внедрят какую-то жес-крутую фичу — то, как правило, это не потому, что это действительно необходимо, а потому что гладианус. Чисто, чтобы попонтоваться и пыль пустить в глаза. Практичность самой задумки и/или её реализации? Не, не слышали

Да, наслышан я про такие планы. Это, честно говоря, вообще ни в какие ворота. Я не буду против, если для поездов МЦД построят/выделят отдельные пути, чтобы поезда по ним могли ходить более-менее регулярно и часто, и чтобы на МЦД можно было полноценно внедрить метрошную систему оплаты. Тогда МЦД в рамках Москвы и ближайших пригородов действительно можно будет назвать «наземным метро». А вот обрезка не-МЦД электричек по окраинам — в рамках региона в целом это превращение электрички, как транспорта, в тупо автобус на рельсах. И это уже — то ещё вредительство. Хотя от Депвела и прочих заек странно было бы ожидать чего-то другого…