03142

Меня забавляет то, что на Ярославке и проспекте Мира отменили 172, сославшись на дублирование разными другими маршрутами (включая столь любимый Депвелом "крутой экспресс" 903), а в то же время на Волоколамке и Ленпроспекте живёт и здравствует маршрут № 456, который точно так же большую часть своей трассы дублируется экспрессом № 904. И его не то, что не отменили, а и собираются увеличить вместимость! Чем 172 оказался настолько хуже 456 - никак не пойму.

Бесспорно, Останкино однозначно ближе к обеим конечным. Только какой смысл тогда был писать про 650-й веник?

https://www.mosgortrans.ru/press/news/v-stolitse-poyavitsya-novyy-elektrobusnyy-marshrut-/ 536 изначально планировалось обслуживать 7АЭП? Пишут, что именно на 536 должен был выйти 650-й ЭтоЭлектробус (430450), но вышли в итоге ЛиАЗы Останкинской площадки.

Вот в чём косяк реконструкции Ярославки - в том, что она заточена исключительно для улучшения движения попутно проезжающих через район (из области в центр и обратно), при этом в ущерб внутрирайонным транспортным потокам и тем, кому надо из/в район. Адовый оттянутый разворот у 834 через Вешние Воды - явное следствие этого.

У 544 взамен старой "Улицы Егора Абакумова" появилась новая остановка на дублёре. Остановка в значительном удалении от старой, на южной стороне перекрёстка с квартальным проездом, проходящим через "китайскую стену" дом 142.

На 544 сейчас, как я понял, вперемешку ЛиАЗы и МАЗы.

802 вон изменился кардинально, но прежний номер-таки сохранил. ИМХО, кроме Баевской суперконцепции нумерации маршрутов "по округам" я не знаю, чем объяснить несохранение прежнего номера, между прочим, исторического для Ярославки.

На 574 никогда же не работали пухли, там всегда Транзиты были. Или я что-то путаю?

Тем не менее, почему-то 22к в САО стал 132, хотя по "матчасти" Баева должен был стать каким-нибудь 402 (или другим номером на 4-ку). Точно так же 691к стал 291, а не каким-нибудь 4xx или 3xx...

Я видел МАЗ на 544 только однократно. И то не факт, что он был на маршруте. С тех пор МАЗов на 544 я не видел, всё остальное время на 544 действительно были 4292.

Теперь интересно, где же теперь появится маршрут с № 172. Хотя, конечно же, этого пока никто не знает. По-хорошему, этот номер бы дать т76, поскольку исторически под № 172 ходил именно автобусный аналог 76 троллейбуса. Хотя не факт, что именно так и сделают.

По Годовикова разрешено движение больших автобусов?

Не забываем про 379 -> 599.

Это не радость, скорее, просто интересный факт.

Вот она, сила обращений граждан! А кто-то не верил, что ими можно что-то изменить... Жаль, что не под прежним номером и не до Рижской. Хотя, учитывая вышеупомянутую тотальную забитость эбусных зарядок на Рижаке, можно понять, почему его-таки укоротили. Кстати, похоже, 536 станет первым маршрутом на вениках, проходящим по МКАД! (Поправьте, если ошибаюсь).

В таком случае его стоит завернуть по Осташковской - Грекова - Шокальского к метро "Медведково", а 393 "чёрный" также завернуть по Староватутинскому и Енисейской к метро "Бабушкинская" и дальше пустить по Енисейской вдоль 17 трамвая (как уже ходит нынешний 393 в сторону Осташковской и как, предполагается, будет ходить 393к - только по улице Менжинского вместо Староватутинского проезда). Заодно будет уменьшен дубляж 93. Хотя... с его печальными интервалами (приплюсованными к вышеуказанным пробочным местам) 393 и впрямь не лучший кандидат на компенсацию 172... О, а вот это уже интересное предложение.

Подниму, пожалуй, снова больную тему. Мне буквально на днях пришла идея насчёт компенсации 172 на участке "Ярославка - Медведково". По поводу участка "Ярославка - Рижский" всё предельно просто - продлить до Рижского 136 (или, как вариант, какой-нибудь 544, если уж 136 слишком длинный). А вот насчёт участка "Ярославка - Медведково" уже надо подумать потщательнее. Мне в контакте писал один человек, что он посылал в Дептранс предложение о продлении С15 до Северянинского путепровода, а ему отписались, что такое изменение они вводить не планируют. И я, кажется, понимаю, почему: С15 по Ярославке ходит довольно хитросплетённо, и продлить его куда-либо (не сделав его при этом совсем неудобным) - сложнее, чем проделать это с относительно длинным маршрутом. И у меня назрела такая идея. А что, если закольцевать через Ярославку и МКАД 393 и разбить его на два встречно-кольцевых маршрута; скажем, 393 против часовой и 393к по часовой? Разворот на проспекте Мира можно организовать под эстакадой в районе Докукина (до тех пор, пока не появится ТПУ "Ростокино", где в перспективе его и можно будет оборачивать вместо Докукина). Кстати, забавно получится: на одном шоссе - областной 392 и московский 393!)))

Не могу сказать за все машины, но по меньшей мере один МАЗ точно видел.

На 544 вышли новые кубо-МАЗы.

В идеале бы н15 до Метрогородка протянуть. Или через Монтажную и Метрогородок до Бульвара Рокоссовского (там ведь диспетчерская?).

На тех кубиках, что я видел из окна, новые номера уже нанесены. По крайней мере, со стороны левого борта.

574 лишний, всегда был на Транзитах.

Окей, а откуда тогда будут брать доп. машины для частного маршрута?

Не забываем, что это — частные маршруты, и выпуск на них так просто не увеличить. Особенно на 544, который и без того нечастый.

Кстати, по такой же логике можно отменить и т80 - а хрен ли, 909 же есть. т80 просто повезло, что он муниципальный, да ещё и на вениках.