Kreycer

На МКАД с разрешённой 100 и неофициальной 120? Плохая идея. Лучше разрешить автобусу ездить по 3-4 ряду, а то некоторые готовы умереть в правом ряду, но не объехать пробку слева

Так а зачем много водителей, если половину парков распродать под офисы и жральни? Сейчас осталось совсем немного: окончательно угробить НОТ и автомобильное движение, затем Москва наконец-то станет велосипедным городом. Круглогодично.

Не пойму, как из этого следует, что 796 в Бирюлёво можно проредить. Его участить надо, на Покровке бывает не войти вечером во второй автобус за 5 минут

Чем больше я смотрю на предлагаемые изменения, тем больше хочется выразиться словами этого мужчины

Ваша новая сеть никому не нужна. И отправится вслед за "Кубанской"

37-миллионный электрошашлык

Объявления для одного маршрута занимают 5-10 МБ. На ~800 маршрутов хватит 8 ГБ, что совсем немного

Там должны быть флешки, а значит можно увеличить ёмкость памяти очень просто. Видимо так не делают из-за сложности централизованного обновления.

Да, остановок явно добавили, но пропускает он пока ещё больше половины

А что не Вавилонская?)

7-й троллейбусный как бы не быстрее под застройку ушёл. Но обсуждаемый ЖК вроде бы не должен затрагивать парки.

Есть один вариант, как по быстрому избавиться от маршрутов Тхх- пустить на них троллейбусы. А 974 вообще не причём здесь, единая нумерация экспрессам не помешала бы и диапазона номеров до 920 вполне хватит

Формально нет, а по духу он всегда им был.

Хорошо что одумались, 854 вроде был в Люблино. А вообще жаль, что аж 3 выхода по контракту будут гонять воздух по лесу.

Его придумали как способ увеличения выпуска на частном 112 без изменения договора. Контракт закончился, если на самом 112 всё стало с выпуском хорошо, то можно отменить. Только я сомневаюсь, что он совсем бесполезен.

м6 это не бывший 850, а 850 соединял Крылатское с центром и останавливался редко.

Вроде бы пару остановок возле ТТК пропускал. Но это не важно, по сравнению с м35 он был экспрессом - ехал по прямой и перегоны по 2-3 км у него были.

Прошу прощения, мельком глянул на схему и не рассмотрел, что 144к начинается и заканчивается в середине основного маршрута. 112э позже заметил. Ему, кстати, такой номер идёт.

Пора этих неадекватов поувольнять к чёртовой матери, кто такие расписания делает. Ездить 20 км/ч, останавливаясь на зеленых, всё печальнее и печальнее.

Что может быть хуже полуторной сидушки? Две полуторные сидушки боком! о_О

Видимо проект заглох окончательно. Логично, что в условиях тотального дефицита выпуска скорее будут закрывать и сокращать, чем создавать новые маршруты. 850, 902 и 907 (пока только по выходным) убили, зато есть аж 2 904-х и 3 144-х. И каждый отдельно считается, блин. Ну и с такой простой задачей, как сделать всем экспрессам единую нумерацию, не справились, хотя это на порядок нужнее всяких переименований ради переименования вроде с321. Есть м5 и м6, которые ползут со всеми остановками и не заслуживают внимания при планировании поездки и есть настоящий экспресс по вылетной магистрали м7, который по всем признакам должен давно называться 910. Да и 144 с 300 тоже слишком безликие номера для экспресса. А 911 заслуживает перенумерации по противоположной причине. Но вместо этого человеческие ресурсы тратятся на размышления о том, как бы стало классно с буквами и цветами.

А со спутника автобусы виднеются. Значит там теперь частник.

Тогда дорога почти перекрыта была, но сути это не меняет. Весь транспорт показывался, даже если стоял где-то длинной гусеницей. Теперь прогноз не такой подробный и совсем не точный — часть транспорта не учитывается, вместо этого выводится расписание

Не знаю, где спросить, напишу здесь. У 18-го парка ведь была площадка в Троицке, переданная из МТА, или мне это приглючилось?

см. скриншот Теперь часто отображаются не все автобусы, приходится нажимать на маршрут и вручную смотреть время прибытия каждого автобуса. Только так можно быть в чём-то уверенным.