Kreycer

Боюсь, что негативный эффект может перевесить позитивный. Если открыть эти повороты, там начнется то же самое, что и на Липецкой, когда машины на разворот блокируют левый ряд от самого МКАД. Но на Липецкой никто не блокирует правый ряд, а здесь может возникнуть коллапс. Пока движение нормальное и машины помещаются в карман, всё будет хорошо, но когда перестанут помещаться, Варшавка просто умрёт. И потом, все эти поворачивающие поедут на МКАД, пропускная способность которого уже исчерпана. И выделенка находится не на Варшавке, она на самом МКАД нарисована перед лепестком клевера. Её убирать нет смысла, она наоборот упрощает выезд на МКАД. Иными словами, на одной чаше весов у нас более удобный поворот на парковку метро, разворот и дополнительный ряд для поворота налево, а на другой - полный затык Варшавки и увеличение хвоста пробки ещё дальше в область за счёт тех, кому не дадут быстро проехать прямо. В дополнение к этому по утрам и вечерам начнется пробка на выезд из города. Я редко ездил там по Варшавке утром, но помню, что поток из Москвы там очень мощный. Вывод: игра не стоит свеч.

Повороты по сути ничего не изменят, сейчас выезд на МКАД прикрыт выделенкой. Левые ряды будут заблокированы ожидающими стрелки налево.

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=sat&ll=37.596371%2C55.577967&z=19 Поворот налево на парковку и на МКАД в дополнение к существующему лепестку. Сильно уменьшит пропускную способность Варшавки в проблемное время и никак не повлияет в остальное. Пока не введен. Что имеется в виду под "Ж с остановками"?

Ага, только из них 4 на конечной. https://fastpic.ru/view/111/2020/0204/_6451f21b9da967ba6b102f24756831f4.png.html Как-то негусто. И теперь сравним с https://fastpic.ru/view/111/2020/0204/_1cd77f29bc70a22cd4ee8167f4de019d.png.html (это еще 203, 289, 701 и троллейбусы не попали, а они всяко чаще призраков из БЗ) Нет, я безусловно рад, что в Восточном Бирюлёво выпуск пока держится на приемлимом уровне, но я прекрасно понимаю, что когда придут за троллейбусами, обдирать будут эти маршруты в первую очередь.

Я уже по навигации глянул, все еще хуже чем в расписании, 296 сбился в паровозики по 2, остальные к нему примкнули. Думаешь, на месте ситуация другая? С выключенной навигацией ездят?

А кому было плохо от того, что раньше вероятность попасть в такое окно была меньше? Сейчас проверил расписания всех бирюлёвских маршрутов от Пражской и испытал лёгкое недоумение, как вообще это возможно, что один лишь 296 более-менее ходит, да и то сильно реже чем раньше, а остальные раз в иногда? Все на электричку пересели или на 221? То что 160 прокачали я помню, 3 раза в час для подвозки к метро это не серьезно.

Когда несколько маршрутов имеют общую конечную и сопоставимый интервал, они магическим образом начинают ходить паровозиком. 299 и 608 раньше так ездили, например. Да и сейчас можно попасть в ситуацию, когда минимальный интервал на участке с несколькими маршрутами равен минимальному интервалу одного из них.

Ну и причём здесь я? Было бы странно, если бы ты в машине ездил стоя То, что днём на большинстве маршрутов можно занять место, это как бы норма. А вот ждать по 15 минут транспорт, находясь при этом не в медвежьем угле, совсем нет. По-твоему, пока из дверей не торчит, можно увеличивать интервал?

Троллейбусами, конечно, лучше. Когда-нибудь. Так если тебя бабки сгоняют с мест, это же не значит, что у других всё так же плохо. Хорошо, что у тебя есть, кому рассказывать эти и другие интересные истории.

Нет, предлагаю обеспечить выпуск транспортными средствами без ДВС Ну ты же не по работе на нем ездишь, правильно. Тебе и не нужно каждый день. Так я от тебя хотел узнать, что с ним не так, потому что им не пользуюсь Не нужно заниматься проецированием своего опыта на других людей

Ну мало-ли, вдруг он по-твоему слишком часто ходит. Ты не стесняйся, пиши свои "наблюдения" почаще - чем раньше картина проблемы станет ясна, тем быстрее найдется решение Так если всё равно весь выпуск в пробку встает, не лучше ли когда он при этом не коптит?

Ага, прям в точку! Представляешь, скольких клонов ты ещё не распознал? Скоро расскажешь нам, как у 26 трамвая с заполняемостью Там что-то тянут, но и правильно. Если запустят, не только встанут левые ряды Варшавки, но и на МКАД пробка усугубится.

Понимаешь ли, в достоверности твоих наблюдений есть огромные сомнения. Оно и понятно: из машины многого не замечаешь. А то, что ты всегда и везде ездишь сидя, тоже не удивительно, ведь в транспорте часто звучат призывы уступать места 

А что ты хамишь то сразу, сказочник? Ты можешь делиться своими "наблюдениями", а я нет? P.S. Почём справку для ГАИ купил?

Для начала можно убрать островок, который мешает автобусу по правилам перестроиться в 3-й ряд. Да, помню как удивился, увидев 15 лет назад в области расписание с интервалом 1,5-2 часа. Теперь это становится нормой в Москве. Надо передать туда на подмогу автобусы с 670/670К - эти как не увижу, вечно пустые ездят.

Жду не дождусь, когда в жертву заменителям принесут выпуск 156, 670 и 724, чтобы посмотреть на реакцию.

С т49, т52, т60, т72 и т85)

А не более востребован ли экспресс по Севастопольскому до Тульской/Добрынинской?

Они и в РЭКСах есть, а иногда и в обычных перервинских ЭД2Т встречались

А чёрт его знает, сейчас модно делать перегоны длиной в 1,5 платформы

А кто-нибудь знает, что станет с о.п. Покровское-Стрешнево после открытия Щукинской?

Нефазовская перегородка устарела окончательно теперь, теперь не только выштамповка под турникет не нужна, но и валидаторы другие стали

Ну корни у него растут из грузопассажирского ВЛ65)

Городской, учебный, трехдверный. Ехал мимо Капотни без номеров.

Они там еще 10 лет не нужны будут, зачем только деньги выкинули