Kreycer

Даже теоретически она там не нужна.

К этому проекту ещё было бы неплохо реконструировать Преображенский и Измайловский Валы, чтобы получилась полноценная связка с Проспектом Будённого

На 203 на остановке Загорье тоже практиковалась смена водителя, занимала секунд 20 Европротокол можно составить не всегда, например у одного из водителей нет ОСАГО или если есть разногласия в том, кто виноват. Как такие ситуации разрешить - непонятно.

Стал часто замечать, что прогноз транспорта в картах работает некорректно. Автобус на маршруте есть, но он не показывается на остановке, а вместо этого чёрным шрифтом показывается время по расписанию. Или, как в этом случае, прибытие первого 717-го на остановку показывается верно (прибывает сейчас), а второго, который сейчас на Михневской и приедет через 8 минут - нет, показывается 14

Им просто 1 слева приписать и всё, пока есть возможность. Если вдруг где-то получится задвоение, в 1*** ещё много свободных номеров.

Там не парк, а в/ч связи, практически от Липецкой и до р. Язвенки. Так что проложить линию, не задевая парк, вполне возможно. Но эстакада у Орехово выйдет дорогая.

Было бы неплохо продлить пр.пр. 5108 до Домодедовской, но только никто на это не пойдет - те земли принадлежат ФСБ

Не удивляет

А в чём проблема нарастить выпуск? В водителях? Автобусов много новых приходит, можно старые не списывать просто и всё. 15 АП поднял 6213.20 из комы, так и с другими моделями/парками можно попробовать. Лучше старенький ЛиАЗ, чем ничего.

280 строилась для работы спутником на ярославке, там с завода не могло быть 3-го класса

Сегодня транспорт работает по обычному графику будних дней. Людей внутри почти нет. Ну и зачем?

Хочется верить, что после ремонтов планируется поднять скорости. Можно попробовать сделать двухгруппный поезд. До Углича за 3:55, до Удомли за ~7

Смешные картинки у него там. Особенно доставила манипуляция с фотографией затора десятилетней давности и рендером пустого бульвара. Пусть лучше за счёт излишне широких тротуаров выделенку врежут где возможно, больше пользы будет.

Согласен полностью. Именно ликвидация этих маршрутов повлияла на то, что люди стали ездить к Коломенской и дальше из Царицыно и Бирюлёво. То, что до этого там был лишь один полудохлый 701, да и то только по будням, абсолютно не причем.

После запуска САС ситуация может измениться. По Андропова тоже со стороны Кантемировской поток небольшой был 10 лет назад, ничего, раскатался.

Странно, что водитель не сбежал

Минимум два года назад дело было

Боюсь, что негативный эффект может перевесить позитивный. Если открыть эти повороты, там начнется то же самое, что и на Липецкой, когда машины на разворот блокируют левый ряд от самого МКАД. Но на Липецкой никто не блокирует правый ряд, а здесь может возникнуть коллапс. Пока движение нормальное и машины помещаются в карман, всё будет хорошо, но когда перестанут помещаться, Варшавка просто умрёт. И потом, все эти поворачивающие поедут на МКАД, пропускная способность которого уже исчерпана. И выделенка находится не на Варшавке, она на самом МКАД нарисована перед лепестком клевера. Её убирать нет смысла, она наоборот упрощает выезд на МКАД. Иными словами, на одной чаше весов у нас более удобный поворот на парковку метро, разворот и дополнительный ряд для поворота налево, а на другой - полный затык Варшавки и увеличение хвоста пробки ещё дальше в область за счёт тех, кому не дадут быстро проехать прямо. В дополнение к этому по утрам и вечерам начнется пробка на выезд из города. Я редко ездил там по Варшавке утром, но помню, что поток из Москвы там очень мощный. Вывод: игра не стоит свеч.

Повороты по сути ничего не изменят, сейчас выезд на МКАД прикрыт выделенкой. Левые ряды будут заблокированы ожидающими стрелки налево.

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=sat&ll=37.596371%2C55.577967&z=19 Поворот налево на парковку и на МКАД в дополнение к существующему лепестку. Сильно уменьшит пропускную способность Варшавки в проблемное время и никак не повлияет в остальное. Пока не введен. Что имеется в виду под "Ж с остановками"?

Ага, только из них 4 на конечной. https://fastpic.ru/view/111/2020/0204/_6451f21b9da967ba6b102f24756831f4.png.html Как-то негусто. И теперь сравним с https://fastpic.ru/view/111/2020/0204/_1cd77f29bc70a22cd4ee8167f4de019d.png.html (это еще 203, 289, 701 и троллейбусы не попали, а они всяко чаще призраков из БЗ) Нет, я безусловно рад, что в Восточном Бирюлёво выпуск пока держится на приемлимом уровне, но я прекрасно понимаю, что когда придут за троллейбусами, обдирать будут эти маршруты в первую очередь.

Я уже по навигации глянул, все еще хуже чем в расписании, 296 сбился в паровозики по 2, остальные к нему примкнули. Думаешь, на месте ситуация другая? С выключенной навигацией ездят?

А кому было плохо от того, что раньше вероятность попасть в такое окно была меньше? Сейчас проверил расписания всех бирюлёвских маршрутов от Пражской и испытал лёгкое недоумение, как вообще это возможно, что один лишь 296 более-менее ходит, да и то сильно реже чем раньше, а остальные раз в иногда? Все на электричку пересели или на 221? То что 160 прокачали я помню, 3 раза в час для подвозки к метро это не серьезно.

Когда несколько маршрутов имеют общую конечную и сопоставимый интервал, они магическим образом начинают ходить паровозиком. 299 и 608 раньше так ездили, например. Да и сейчас можно попасть в ситуацию, когда минимальный интервал на участке с несколькими маршрутами равен минимальному интервалу одного из них.

Ну и причём здесь я? Было бы странно, если бы ты в машине ездил стоя То, что днём на большинстве маршрутов можно занять место, это как бы норма. А вот ждать по 15 минут транспорт, находясь при этом не в медвежьем угле, совсем нет. По-твоему, пока из дверей не торчит, можно увеличивать интервал?