Kreycer

Передали из 16АП, где были машины и опытные водители в 17АП, где нет ни лишних машин, ни водителей с опытом работы на этом маршруте. Порезали выпуск на 901, сделали 60% рейсов до Кантемировской (было 40%) Ввели три остановки и заезд, который по времени дал эффект, как от введения всех остановок на маршруте и ещё немного (10-30 минут за круг в зависимости от времени суток) Итог - водители, не знающие специфику маршрута, вынужденные останавливаться у каждого столба и стоять в глупой пробке на Шестопалова, массово не успевают вернуться на конечную А вовремя, следующий рейс отменяется. Причём такое ощущение складывается, что даже на укорот не отправляют до Кантемировской. Иначе хотя бы до неё автобусы ходили нормально. Но и этого нет. Маршрут просто умер, одновременно с 690 и Т11. Выручает только м87 - он ходит медленно, реже чем раньше 761 с 679, но гораздо стабильнее. Жаль, если 489 отдадут хачтрансу с нового года. Последний нормальный маршрут на Липецкой исчезнет.

Значит это обычная человеческая зависть, свойственная, почему-то, жителям окрестностей Катуара

Это потому что всё едет по-старому. В смысле, что маршрутов много, а автобусов нет. А вот если поедет по-новому, будет уже совсем другая картина - ни маршрутов, ни автобусов

Помню, помню то время. Съездить покататься за 2:08 до Савёлово и 2:15 от Дубны было прикольно. Но если ради этого убили несколько пар, то это конечно не дело. Правда не факт, что даже с 4 путями до Лобни на Савёлку вернутся быстрые электрички. Но здесь уже надо графистов менять, они в последние годы уж совсем дикую дичь творят. А маршруты юга нужно отстаивать, иначе по городу через год можно будет перемещаться только на метро и такси.

Потому что кроме чириканья в соцсетях дело дальше не пошло. Реформа затронула два округа, это около 2 миллионов человек. Допустим жители ЦАО в основном довольны, т.к. там уже к магистрали привыкли, в южном тоже кто-то не пользуется ОТ или не против магистрали. Всё равно никак не меньше миллиона человек ощутили эти изменения на себе. Пострадали от разрыва связей, отсутствия информирования, увеличения интервалов, увеличения времени поездки. Хотя бы 1% бы написал письма в мэрию и АП - это уже 10 000 обращений. А написало на порядок меньше, большинство ограничилось ворчанием в автобусе и на остановке. Вот и не видят там проблемы. Надо её показать.

8 лет. Для пригородника на импортном шасси это ни о чём. Сначала ушатают свежие машины, потом ездить не на чем.

В ЮАО таких нет экс-904 наверное, если вместе с 904к считать

Налицо улучшение сервиса

Да, теперь они ходят чаще в такте, а не паровозом катаются Мне кажется, мы просто кормим тролля. Не может человек быть таким глупым.

Время всё расставит по своим местам. А уточке, чтобы съездить поплавать в Царицынские пруды, придётся ждать свой автобус по полчаса

Так это же прямой кандидат под отмену, вместе с м78. На них по недоразумению оказался выпуск 901 и т67. Но это временно. У них с головой всё плохо, там не просто лень, там слабоумие в стадии дебильности.

Круто, чё. Я тоже на 770 с кайфом проехался по бирюлёвской промзоне в пустом автобусе. Нет, это было в 2016. В 2015 там 17-й парк летал. А до этого так же летал 9-й. Иногда разгонялись до 80, 70 ехали очень часто. Когда выходило 20 минут от Коломенской до Липецкой, 40 было хорошо, 23-25 минут - нормально, 26+ посредственно, а больше 30 только в час пик и то с резинщиком каким-нибудь. Были с февраля 16 по 2019, когда их все в ФАТП передали

Новая сеть маршрутов "Магисраль"! Теперь всё катится в жопу (по-новому)! В 17 АП столько сорванных рейсов за последние две недели, сколько за весь КЖЦ с октября `16 не было 10.2011 - 03.2015 - 9-й 03.2015 - 02.2016 - 17й 02.2016 - 2020 ФЮ (9) 2020 - 11.2021 - ФЮ (16) Вот именно, что ублюдское решение ввести лишние остановки и завернуть его к Каширской добавляет по 10-30 минут на каждом круге. А потом всё это умножается на недовыпуск и постановки на обед. Водители уже не гоняют так, как в 2015, чтобы любой ценой успеть все рейсы. Теперь они отдыхают. Если у кого-нибудь есть свободное время, напишите тоже по поводу 901. И про заезд к Каширской, и про дикие интервалы.

Что ж, Москва теперь официально колхоз "10 лет без урожая"

Меня, похоже, забанили на lkcar Никак не открывается Можно ссылку, вдруг я не туда ломлюсь?

Ага, значит рисовать непонятные коробочки с номерами маршрутов, которые здесь не проходят, это норм. Никого не запутает. Ну и изображать м5 с реактивным двигателем при его реальной скорости это я даже не знаю как назвать. Троллинг? Издевательство? Дебилизм?

И сразу же предлагаешь перенумеровать около сотни маршрутов по сути просто так: 9**, прежде всего, экспресс от МКАД до кольцевой линии. Людям не нужна перенумерация 203 в 903, чтобы знать, что он не останавливается у Станции переливания крови, где поток <100 человек в сутки. У них и были преимущественно такие номера. 10, 12, 15, 16, 25, 31, 33, 45, 62, 63 и другие, даже отдельно на белом фоне раньше обозначались Примерно так оно и было раньше. Не везде и не всегда каждые 10 минут, конечно, но с этим и так нужно работать. Т.е. надо его проредить в 2 раза потому что он не вывозной к метро, несмотря на то, что поток на нём достаточный для нынешних интервалов? Социальники-бабковозы могут ходить по такту туда, где больше ничего нет. 775, например, или 151к. В районах с развитой УДС и наличием других маршрутов надо уходить от порочной практики связывать все улицы между собой маршрутом-призраком, достойным Катуара, а делать нормальную сеть частых маршрутов. Иначе реформа не разрешит сложившиеся недоразумения и костыли, а наплодит новых. Что будем делать, когда потребуется ввести 11-й спецмаршрут? В итоге предложенная тобой система отличается от творчества Баевцев отсутствием букв и деления на сектора. А мне смысл существования 144 не понятен. Есть же 227 и м4. Значит 144 не нужен Экспрессы по всем (!) вылетным магистралям очень важны для формирования в голове обывателя чёткого знания того, что на автобусе можно ехать как на машине - сидя, экспрессом и по прямой. Но это не вписывается в нынешнюю "мясную" концепцию департамента велосипедов. Ему надо ввести уже всё и переименовать в Т71. А потом ввести 907 Как я выяснил, сравнивая расписания, выкроить они смогли на этом гораздо меньше, чем было отменено маршрутов и разрушено связей. А значит верно, что цель была не только экономить, а ещё и запустить красивый мегапроект и оправдать с помощью ИБД свою зарплату. Я вот уже при возможности использую Мострансавто (489), там и ПС посвежее, и скорость повыше. А цена сравнимая. В Загорье теперь до последних домов Лебедянской можно доехать нормально. И от 6-го мкр. до Бирюлёво пасс появился прямой частый маршрут. А список ухудшений занимает строк 10-15 примерно, писал уже здесь.

А нам рассказывают, что норма от 7 до 9)

Когда рассчитывают время пешеходной фазы светофора, считают как 1,3 м/с+5 секунд запаса. Это 4.68 км/ч, даже не 5, как я думал.

220, 756 и 682 пользовались 10 человек в час? Ну да, ну да. Ври больше. Это были маршруты в топ-3 своих районов. Я так понял, ты в СЗАО обитаешь? Когда половину маршрутов в твоём районе отменят, и твоей маме придётся ездить с 2 пересадками, я посмотрю на твою реакцию Ахахахахахахахахахахахахахахахахахахха И что теперь? Надо отменить оба? Такая логика? Скорость пешехода вообще-то 5 км/ч. По нормативу. Вот сам и бегай трусцой по полкилометра до остановки, но не ближайшей, а где хоть что-то останавливается Дитя двух отцов

На словах мб, на деле в 17АП даже н13 двери везде открывает, дневные тем более. Экс-901 тоже лишние остановки делал, пока водители маршрут не выучили

Мда, тяжёлый случай у контролёров. Кстати, мне всегда было интересно. Если оплатить банковской картой, как доказать контролёром, что ты платил?

Особенно классно она связывает Технопарк, Симоновский вал и Сайкина с 7-м мкр ОрБора, МИФИ и Москворечьем Не надо всех равнять по себе И это при том, что районы А и Б совпадют. А с 5-й Кожуховской до Спортивной, например, по ЛДЛ вообще не доберешься @Даня Баев В новой маршрутной сети есть интересные идеи, которые давно нужно было реализовать. На каких-то отдельных улицах получилось заменить 2 средней паршивости маршрута на 1 нормальный, как и декларировалось в летнем опросе. Это здорово. Но почему такое пренебрежение к старым маршрутам и их нумерации? Неужели нельзя было не взрывать мозг людям, а сделать более аккуратно, с большей преемственностью? Всё равно "с нуля" не получилось и не получится никогда. Люди не стали бы в штыки воспринимать реформу, если бы она не была такой радикальной.

Я вот серьёзно не понимаю, почему магистральный маршруты имеют право ходить только в центре и вместо бывших вывозных к метро. Кто решил, что 299 и т67 надо отменить, потому что 10 лет назад поток упал, а всякие м1, м2, ..., м9 имеют право на жизнь. Они тоже нужны, но чем они лучше маршрутов среднего пояса? @Некиш @Maxim Frolov @Игорек Куницин

Но они были тоже в 17ап. Я рад, если в Чертаново в это время такого не было