Kreycer

Поэтому в Москве и МО* теперь не принимают наличку вообще) Хотя это тоже незаконно, я подозреваю *-на бумаге

Подпишусь под каждым словом. Вчера было 9 месяцев этому сраному проекту, и я наблюдаю всё то же, что и было в первые дни. Ущербные медленные графики, большие интервалы по факту из-за срывов рейсов. Судя по тому, что следующий этап так и не анонсировали, обратная связь до них всё-таки дошла. Но давать заднюю и признавать ошибки ДТ не может. Хотя, если например его просто разогнать вместе с другими иждивенцами вроде ЦОДД, деньги на достойную ЗП водителям и нормальное количество автобусов найдутся.

Мне понравилось, как организована оплата в МАЗ-зоз в Одинцово. Стационарные валидаторы, вход во все двери. Красота.

Через турникеты в Москве грузилось 15-20 человек в минуту. Все от них стонали на этом форуме всё время их существования. А в области скорость посадки ещё ниже, но волны возмущения не видно. Хм.

Слишком тонкий сарказм вышел

Это я видел. А зачем там обв? В газели удобнее за проезд рассчитывать.

ДМЗ ещё экспрессы ремонтировал в прошлом году

Я домой ехал, но был уставший и не с пустыми руками, а м89 обещали только через 15 минут ожидания. Я купился на то, что в прошлом году 489 носились по Липецкой как бешеные. Действительно, не учёл, что это, во-первых, ранд, во-вторых, они потому так и ездили по Липецкой, что в Видном плюс к графику собирали.

Мне на днях надо было из Расторгуево добраться на Липецкую,46. Зачем ехать на электричке, когда есть прямой автобус, правда? Я тоже так подумал. Посадка в БВ без кондуктора в области - это то, что нельзя описать цензурными словами. Копошение в терминале и попытки контролировать число вошедших, если один платит за нескольких, растянули поездку на полчаса. И это днём, когда никакого часа пик и в помине нет.

Кстати, а такая ли плохая идея сделать на МКАД везде выделенки вместо обочин? С кирпичами от таксистов, как в центре. Технология разметки 6 рядов обкатана уже.

Это ноу-хау сюда? Лучше, чем ничего, конечно, но выглядит ужасно.

Тогда надо требовать отмены выделенок по всей Москве. С нынешними графиками они уже не нужны.

Какая разница, с какой стороны вешать КС, если ездить будет какой-нибудь "музейный" НеФАЗ маршрута тТ

А рационально это как-то можно объяснить? За электробусы переживают?

Недостаточно масштабно, мелкие проекты депстрою неинтересны. Вот если хорду от Камчатской улицы до Рублёво через Выхино и Борисовские пруды...

У м78 только возле конечных несложные места

В Троице-Лыково платформа на 1,5 вагона, это не Волоколамская ТКЛ, где все конструкции были готовы, и оставалось только отделать и построить вестибюль. Даже если там и есть задел на полноценную прямую платформу, это всё будет строиться медленно и печально, а Строгино и Митино будет регулярно ездить на КМ по МКАД.

Тогда в следующем году 17АП с окончанием КЖЦ должен полностью обновиться, но 2, 3, 4, 8, 10, 11, 15 парки перед ним в очереди, а в текущей ситуации скорее всего средний срок службы автобусов перевалит за 12 лет.

671 в период 2007-2016 годов ходил уже редко, но ещё на ОБВ

Туда на "шестом диаметре" принято ездить

Какое бесстыдное враньё про с 13 минут до 2 на ЮЛ и с 7 минут до 1 на Волжском. Во-первых, пробка там движется в 2-3 раза быстрее Во-вторых, время по графику будет заложено такое же как сейчас, будто и нет никакой выделенки

Хватит брызгать ядом, во-первых, я не говорил что это жизненно необходимо, во-вторых сложно пустырь возле МКАД назвать парком.

Если её перенести, это позволит ощутимо улучшить вывоз Тамбовской улицы и её окрестностей к метро. После отмены 755 и 790 там ни одного прямого маршрута не осталось. Не должна конечная быть в центре района.

Начнём сначала: эти левые повороты ставят раком СЗХ, единственную связку СЗАО и СВАО. Не будет этот перекрёсток никогда нормально работать с левыми поворотами. Либо всё вокруг нужно снести и перестроить, либо отправить трафик на другие улицы.

Это само собой.