Kreycer

А по ТТК когда маршрут будет? Остановочные карманы простаивают! Перед пл. Гагарина Сити

А самое главное, что у всего этого мракобесия нет никакого запаса прочности. Все маршруты максимально обрезаны до ближайшего метро и не оставляют никакой вариативности. Иногда это оправдано, но, например, по Андропова транзитом теперь ездить на ОТ невозможно. е80 считай не существует, так, социальник развозной. Но корень проблемы всё равно не в реформе, а в желании собяши и ко набить карманы на электробусах. Были бы живы троллейбусы, можно было бы неплохой такой КМ от Загорья до Автозаводской открыть и 71 прокачать до интервалов метро. Без автобусов не обошлось бы, но нагрузка точно была бы ниже.

1) Речь про аэропортовский автобус? Он 1185. Ну да, будет удобнее. 2) Причём здесь аэропорт? Поток туда занимает очень маленькую долю что на ЗЛ, что на Павелецком. АЭ никуда не денутся, разве что могут замедлиться и проредиться. 3) Оплата тройкой - да, график "все по всем" - нет. Там 3 пути, это нужно максимально использовать. 4) Эх, если бы Есть, достаточно большой. Зачем? Это уже совсем не та степь.

Подписываюсь под каждым словом. Кстати, есть ещё один вариант. Открыть http://bus.ruz.net/history/routes/ и вернуть все отмененные маршруты по состоянию на 31.12.1984 Даже 708 с 712 будут заполняться.

Транспортную работу и так и так придётся увеличивать на постоянной основе, потому что за последние годы она в Бирюлёво очень сильно сократилась. Т11/11к и 690 больше нет, е80 ползает до Таганской больше часа в одну сторону с фактическим интервалом 10-40 минут, что было невообразимо ещё 3 года назад. Я не верю, что кто-то почешется изменить график электричек на Павелецком, или перевести дальние электрички на пути без платформ в Царицыно. Ничего не будет изменено, будет пущен вечно забитый КМ и чуть более свободный КМ2 с общим выпуском под 300 единиц. Не удивлюсь, если для этого будет ободран в т.ч. 852. Хотелось бы верить в то, что будут приложены какие-то усилия к решению проблемы, но просто не верится уже. Сраный с80, ой, е80 так и будет заезжать в пробку на 10 минут к Каширской, которая теперь даже работать не будет. Вывозной 852 так и будет ездить на БВ. Зато на КМ будут автобусы аж из ЗелАКа. Скриньте.

Да, но как заставить людей ездить другими путями, если они будут знать, что пусть и битком, с пересадками, но они доедут на метро привычным маршрутом? КМ ведь по времени будет проигрывать. Я больше к тому, что выгонять всех никакого времени не хватит, будет вечная пробка перед автозаводской. Это не то же самое, что какое-нибудь Орехово или Пражская, где дальше состав едет заполненный по сидячим. А возить массово в тупики вроде бы нельзя. Хотя, если возить в тупики вообще всех и высаживать потом на другом пути, должно быть полегче Рациональное зерно в этом есть, конечно. Лучше всего семитысячным оставить остановку, а шеститысячные перебросить на 3-4 путь (Подольск - Москворечье экспрессом). Демо-версию МЦД здорового человека сделать. Оборот по Царицыно убрать вообще. Если на осмотр забить, то да, вполне можно. Как Мне кажется Умрёт на Бехтерева. Эта улица не предназначена для частого вывозного маршрута - нет возможности сделать выделенку. Если и вести что-то до Чертановской, то только через Пролетарский проспект и Кантемировскую с перекрытием для машин участка от метро до Бехтерева. На машине эта улица проезжалась за 10-30 минут, а с нарисованной выделенкой на узкой части Пролетарского проспекта (где строительство хорды), на Бехтерева всё встанет ещё хуже. Не стоит. Лучше сделать 2 маршрута из Бирюлёво до Пражской и закинуть туда же всё областное Так эти пути были сугубо грузовые, вот и вели от сортировки на грузовую МК МЖД. Сейчас вроде запланированы 4 пути до вокзала, но ждать ещё 5 лет минимум. Не понял, как это он телепортируется с Бирюлёвской в Западное, а затем в 5-й мкр. Загорья? А вообще идея интересная, но маршруты до Пражской в виде м88+852 и м87+852, один по всей Бирюлёвской, другой почти по всей Липецкой, нужны не меньше.

Я понял. 4 поезда, по обоим путям, каждый челночит на своём перегоне, на Каширскую прибывают попеременно. Одному из них придётся делить путь на Коломенской с поездами из центра. Теоретически возможно. Практически - никто на это не пойдёт, т.к. куча вопросов по безопасности, да и стабильность будет никакая.

На Печатниках А что, неплохая идея. Можно ещё подкрепить слова действием и большинство дальних элок перевести на 3-4 пути, от Подольска до Москворечья с ветерком, так сказать. Понятно, что ставку надо делать на рельсовый транспорт. СТЛ, Павелецкое, Курское, ЛДЛ. Но КМ всё равно будет. Придётся делать переразметку и временные выделенки, перенастраивать светофоры, ставить камеры. Да, при этом вся дорожная сеть станет раком, а хорды все ещё не готовы. Но что поделать? Кого? Бирюлёвские автобусы + КМ? Если даже представить, что будет стрелка на мосту и интервал 3:10 на Коломенской, это всё равно жопа. А на Автозаводской пустые составы. Я недавно впервые с времен моего детства попал на поезд до Автозаводской. Высаживали больше минуты. И это один поезд в 4 дня, а ты предлагаешь каждый второй. Если за ним будет поезд до Коломенской, люди не пойдут на выход, а будут втискиваться в следующий, накапливаться и мешать друг другу. Я бы на это посмотрел, будет жесть. Мирного хорошего решения не будет. Будут и пробки, и забитые пути объезда, как на машине, так и на ОТ. Спасибо надо сказать тем гениям, которые всё время жадничают на оборотные тупики при строительстве метро и строят мосты через Москву не там, где это надо, а там, где местные жители не протестуют по причине их отсутствия. Мне почти тоже самое в голову пришло. Всё что можно - на 3-4 путь. Курская - Царицыно скорее всего не получится добавить - на Текстильщиках уже 2 пути и минимальный интервал будет. Зато на Павелецком ресурсов для увеличения парность ого-го, только составы подавай. Главное при этом парность увеличить, на Бирюлёво можно параллельно по двум путям крутить - 3 и 4, будет у городской электрички до 6 пар в час.

Не следил за каждым, знаешь ли. 1. мимо Вегаса люди ездят 2. на м82 на 6-й радиальной пересаживаются. 3. на Царицыно в сторону Орехово садятся и выходят. Я, если ты не понял, не предлагаю вешать всё Бирюлёво на Орехово. Перечитай то сообщение внимательно ещё раз, тогда поймёшь суть. Может быть.

Это по-моему где-то около Катуара, да? Соре, я же не разбираюсь. Поток в Орехово в разы меньше, чем на Пражскую и в центр, но он есть. И с учётом закрытия метро он увеличится ещё. Забитые 717 (826) и неплохая пересадка на м82 на Радиальной тому свидетельство. Маршрут через парк имеет право быть.

Тебе из ближайшего подмосковья то виднее)

У схемы со съездом и челноком свои минусы: между технопарком и Коломенской стрелку разве что на мосту можно врезать, либо севернее Технопарка. Если на мосту, то до Коломенской будет доезжать в лучшем случае каждый второй поезд, будут пробки из людей на станциях, на Автозаводской придётся выгонять людей из каждого второго поезда - тоже стабильности не прибавит. А давать 15 секунд на высадку, потом закрывать двери и везти в тупик тех, кто не успел - нельзя. У челнока вообще будет интервал 9 минут. Спрос многократно превысит предложение. Так что КМ до Автозаводской, как ни крути. С интервалом 1 минуту. 901 (е80) должен быть только до Таганской (и обратно) строго по прямой с отменой лишних остановок - позволит неплохо сэкономить выпуск при интервале в пик 2 минуты. 761 (м87) пусть остаётся до станции электричек Царицыно. Интервал 10 минут. 289 (м89) до Автозаводского моста Автозаводской от Царицыно по прямой. Интервал 4 минуты. старый 220 (м89к) от Царицыно до Кантемировской как сейчас и дальше до Автозаводской. Интервал 4 минуты. 852 пл. Бирюлёво-пасс - Михневская - Михневский пр - Загорьевский пр - Ягодная - Загорьевская - Бирюлёвская до Пражской. Интервал 3 минуты. 796 6-й микрорайон Загорья - Липецкая - пр.пр. 5108 до Пражской. Интервал 3 минуты. 203 (м88) можно оставить как есть, а можно и до метро Орехово через 1-ю Радиальную и Новоцарицынское ш. Интервал 10 минут. 162 (с891), 182 (814), 221 (921) можно оставить как есть, вместо с809 - 693 раз в 10 минут. В Орехово хорошо не шарю, но там какое-то метро остаётся. На Павелецком срочно начать принимать тройки в черте города и забить Бирюлёвскими и Домодедовскими электричками все возможные нитки. 3 путь можно использовать для оборота на Бирюлёво-пасс, сделав объезд по станционным путям.

Как он так умудрился в дерево въехать? На задней передаче что ли оставил?

Вспомнил, есть же ещё перегруженная "Проспект Будённого". м3 оттуда снять точно не помешает.

На Партизанской у МГТ нет ОРП. Это для областных маршрутов, видимо, планируется.

На Каланчёвской воткнули опору КС так, что придётся опять переносить. С нуля же строили, блин.

К филиалу южный. Парки остались на местах Машины все те же, что и раньше, ни 16, ни 9, ни 13 парк даже на подменах не бывают здесь. Вот когда 901 маршрут обслуживал настоящий 16 парк, интервалы были минимальные и скорость была очень хорошая. Ну как хорошая... относительно нынешней. С временами 9 парка не сравнится.

Ничего по факту не изменилось.

То густо, то пусто. Как обычно. Ни на одном другом экспрессе такого нет. Бывают, конечно, дыры по 15-20 минут, но чтобы системно срывались несколько рейсов подряд - так только 17 АП может, в недавнем прошлом лучший по закрытию выпуска. Причина точно не в пробках, выделенки на всём протяжении маршрута уже оснащены камерами, светофоры у Каширской и Кантемировской проезжаются не быстро, но ведь и времени заложено ого-го, нагнать всегда можно без проблем. Итальянская забастовка на этом маршруте, что ли?

е80 стабильно уже не пробивает дно, а тихонько ползёт по нему, собирая все светофоры Начало часа пик, интервал по приложению ДТ 36 минут, реально - от Элеваторной до Таганской ни одного автобуса, а ехать там минимум 45 минут

Конкретно в этом месте дублёров нет по сей день, но я соглашусь. Дублёры без эстакад имеют мало смысла.

Для маршрута, который идёт большую часть маршрута по окраине жилой застройки на Люблинке - нет, нормально. Но делать из него вывозной для Марьино не надо. Есть эффективные 749, 625, 657 с почти полной сменяемостью каждый рейс, они все должны ходить часто, 749 нужно прокачать до 5 минут в пик. Если что, магистральное укрупнение маршрутов в Марьино уже произошло. Больше нет 55, 81, тб 50, маршруток. Домов и жителей меньше не стало. Так что пора сэкономленные выходы на другие маршруты возвращать.

Сильно сомневаюсь. Не нормально, когда по центру плотно застроенного района не ходит хотя бы один частый маршрут, под который можно выходить не глядя в расписание.

Так и планировали сначала, картинки рисовали всякие. Участок от ул. Народного Ополчения до Ленинградского шоссе со съездом на Волоколамку и сейчас необходим, позволит убрать разворот на Соколе и убрать с Алабяна вечную пробку. А если сделать это дорогой Сити - Дмитровка вдоль МЦК со съездами на все магистрали хотя бы в сторону области, будет вообще отлично.

от Люблино до Москвы-Курской, хотя для этого и пришлось бы в районе Калитников поменять путепровод горьковского направления. Кстати, сколько там по проекту путей через Яузу всего будет? 6? А надо 8. 1 реверсивный путь. Для обгона сгодится, но парность сильно не увеличит. Надо 4 пути до Домодедова, как ни крути. На самом деле, интервал 5-6 минут на МЦД уже не ощущается. Другое дело, что все дальние пригородные электрички всех направлений должны идти в зоне МЦД по 3/4 путям с остановками только на крупных станциях и у метро. Тогда можно будет и суммарный интервал снизить, и со скоростями разобраться, и движение раком не поставить. P.S. До Мытищ, Люберец и Крюково нужно 6 путей ещё вчера. Существующая, кстати, позволяет интервал 3.5 минуты, проверено в Царицыно при сбое.