Kreycer

Скучаю по тем временам когда в картах отбражались все фактические автобусы, ожидаемые в течение получаса. Хоть их было 0, хоть 10. Это и нужно пассажиру, а время по расписанию конечно здорово, но фактическое движение теперь почти везде сломано =(

Главное чтобы он сам от этого не пострадал

Про них и речь. Движки не только вибрируют, они стучат. Проявляется это на машинах с 2019 года поставки, конкретно эта запись с 013526, который всего месяц работает. Даже не смотря на подавление шума отчётливо слышен стук. 20210705_105648 (1)_1 (online-audio-converter.com).m4a

Хочется поднять тему качества новых ЛиАЗов, 2021 г.в. Салоны собраны более менее хорошо, отваливающихся пластиковых панелей как в новых .21 в своё время, не наблюдается. Пищалки убрали, тоже плюс. Но что с двигателями? Почему они стучат на новых машинах? ЯМЗ совсем за качество не переживает? Стук и вибрации на холостых явно не такие, какие должны быть у нового автобуса. Даже пятилетние ЛиАЗы так не делают, а эти просто погремушки какие-то.

По Киевке ездить медленнее было бы преступлением. Помню лет 5 назад что МАЗ 107 по 272, что Лиаз 6213.20 по 32 на Боровке в ограничитель упирались - и это не казалось особенно быстрым. Нормальная скорость (80) для таких условий.

Неожиданно

А куда делся NikOl?

6213 на 162. ФЮ как всегда, в упор не видит куда пристроить свои гармони.

Теперь Романова и в 17 ап Голос 004.m4a

Да нет, судя по большому переднему маршрутоуказателю, голубой, скорее всего .22 2016 года

Да, Ревизор моя настоящая фамилия, как вы узнали? Я уже и думать забыл об этом наблюдении, но теперь я чувствую гражданский долг написать об этом во все инстанции. Иначе народ так и продолжит страдать от произвола чиновников, решивших, что можно вот так просто лишить людей права знать, на чём они сегодня едут домой - на 901 или 901к. Сарказм

Заметил, что у 901к после прибытия на Кантемировскую маршрут на табло меняется на 901

Может это и наивно прозвучит, но нужно сделать так, чтобы таких маршрутов стало меньше. Для оставшихся сделать особый норматив +5/-1 (на неточности расписания). Кстати, на электричках даже наличие пишущего устройства не мешает закрыть двери за полминуты до отправления и дёрнуть с места в 01 секунду времени по графику. Чтобы интервал был равномерный, как в метро, нужно и диспетчеров столько же, сколько и в метро. "796-й борт 17777 выдержка 3 минуты по Покровской, как поняли?" Нет, слишком сложно. Менять расписание в реалтайме с помощью софта - такого софта пока нет. Да и чисто физически обеспечить равномерность не всегда возможно, ведь светофоры могут здорово подпортить картину.

Выходит, что это единственный приемлемый вариант. Не, оклад должен быть больше чем половина ЗП, а то так водителям 37 маршрута придётся на хлебе и воде сидеть. Я бы разделил премию на части за процент выполненных рейсов (2/3 премии) и соблюдение расписания (1/3). Соблюдение расписания достаточно считать по конечным остановкам, чтобы была возможность нагнать. Штрафовать за отклонение на 2 минуты это перебор, я думаю +5/-3 минуты вполне допустимы, особенно на длинных маршрутах. Можно даже на каждый маршрут индивидуально установить, в зависимости от времени круга. Идея ведь в том, чтобы мотивировать не резинить на ровном месте, а не карать за попадание в красную волну. Ну и не должно быть такого, что каждое опоздание или каждый снятый рейс напрямую влиял на премию. Нужно установить пороговые значения %, достижимые на большинстве маршрутов большинством водителей, например 85 - 87, 87 - 89 ... 93 - 95. В дни гололёда всем засчитывать максимум. Но всё это только после того, как расписания приведут в нормальный вид (привет, м10): уменьшат время на проезд, увеличат стоянку, в т.ч. накинут пару минут на конечной Б, где есть возможность. Если еще научатся не ставить автобус на обед при малейшем опоздании и отремонтируют неисправные автобусы, вообще хорошо станет. Но это утопия(

Сегодня ехал в иволге и сначала даже не понял, почему так комфортно ехать. Прислушался, оказалось автоинформатор работает на 1/5 от нормальной громкости. Лучше без объявления остановок вообще, чем со всем этим аудиомусором от Романовой.

Даже теоретически она там не нужна.

К этому проекту ещё было бы неплохо реконструировать Преображенский и Измайловский Валы, чтобы получилась полноценная связка с Проспектом Будённого

На 203 на остановке Загорье тоже практиковалась смена водителя, занимала секунд 20 Европротокол можно составить не всегда, например у одного из водителей нет ОСАГО или если есть разногласия в том, кто виноват. Как такие ситуации разрешить - непонятно.

Стал часто замечать, что прогноз транспорта в картах работает некорректно. Автобус на маршруте есть, но он не показывается на остановке, а вместо этого чёрным шрифтом показывается время по расписанию. Или, как в этом случае, прибытие первого 717-го на остановку показывается верно (прибывает сейчас), а второго, который сейчас на Михневской и приедет через 8 минут - нет, показывается 14

Им просто 1 слева приписать и всё, пока есть возможность. Если вдруг где-то получится задвоение, в 1*** ещё много свободных номеров.

Там не парк, а в/ч связи, практически от Липецкой и до р. Язвенки. Так что проложить линию, не задевая парк, вполне возможно. Но эстакада у Орехово выйдет дорогая.

Было бы неплохо продлить пр.пр. 5108 до Домодедовской, но только никто на это не пойдет - те земли принадлежат ФСБ

Не удивляет

А в чём проблема нарастить выпуск? В водителях? Автобусов много новых приходит, можно старые не списывать просто и всё. 15 АП поднял 6213.20 из комы, так и с другими моделями/парками можно попробовать. Лучше старенький ЛиАЗ, чем ничего.

280 строилась для работы спутником на ярославке, там с завода не могло быть 3-го класса