Kreycer

Что ж, Москва теперь официально колхоз "10 лет без урожая"

Меня, похоже, забанили на lkcar Никак не открывается Можно ссылку, вдруг я не туда ломлюсь?

Ага, значит рисовать непонятные коробочки с номерами маршрутов, которые здесь не проходят, это норм. Никого не запутает. Ну и изображать м5 с реактивным двигателем при его реальной скорости это я даже не знаю как назвать. Троллинг? Издевательство? Дебилизм?

И сразу же предлагаешь перенумеровать около сотни маршрутов по сути просто так: 9**, прежде всего, экспресс от МКАД до кольцевой линии. Людям не нужна перенумерация 203 в 903, чтобы знать, что он не останавливается у Станции переливания крови, где поток <100 человек в сутки. У них и были преимущественно такие номера. 10, 12, 15, 16, 25, 31, 33, 45, 62, 63 и другие, даже отдельно на белом фоне раньше обозначались Примерно так оно и было раньше. Не везде и не всегда каждые 10 минут, конечно, но с этим и так нужно работать. Т.е. надо его проредить в 2 раза потому что он не вывозной к метро, несмотря на то, что поток на нём достаточный для нынешних интервалов? Социальники-бабковозы могут ходить по такту туда, где больше ничего нет. 775, например, или 151к. В районах с развитой УДС и наличием других маршрутов надо уходить от порочной практики связывать все улицы между собой маршрутом-призраком, достойным Катуара, а делать нормальную сеть частых маршрутов. Иначе реформа не разрешит сложившиеся недоразумения и костыли, а наплодит новых. Что будем делать, когда потребуется ввести 11-й спецмаршрут? В итоге предложенная тобой система отличается от творчества Баевцев отсутствием букв и деления на сектора. А мне смысл существования 144 не понятен. Есть же 227 и м4. Значит 144 не нужен Экспрессы по всем (!) вылетным магистралям очень важны для формирования в голове обывателя чёткого знания того, что на автобусе можно ехать как на машине - сидя, экспрессом и по прямой. Но это не вписывается в нынешнюю "мясную" концепцию департамента велосипедов. Ему надо ввести уже всё и переименовать в Т71. А потом ввести 907 Как я выяснил, сравнивая расписания, выкроить они смогли на этом гораздо меньше, чем было отменено маршрутов и разрушено связей. А значит верно, что цель была не только экономить, а ещё и запустить красивый мегапроект и оправдать с помощью ИБД свою зарплату. Я вот уже при возможности использую Мострансавто (489), там и ПС посвежее, и скорость повыше. А цена сравнимая. В Загорье теперь до последних домов Лебедянской можно доехать нормально. И от 6-го мкр. до Бирюлёво пасс появился прямой частый маршрут. А список ухудшений занимает строк 10-15 примерно, писал уже здесь.

А нам рассказывают, что норма от 7 до 9)

Когда рассчитывают время пешеходной фазы светофора, считают как 1,3 м/с+5 секунд запаса. Это 4.68 км/ч, даже не 5, как я думал.

220, 756 и 682 пользовались 10 человек в час? Ну да, ну да. Ври больше. Это были маршруты в топ-3 своих районов. Я так понял, ты в СЗАО обитаешь? Когда половину маршрутов в твоём районе отменят, и твоей маме придётся ездить с 2 пересадками, я посмотрю на твою реакцию Ахахахахахахахахахахахахахахахахахахха И что теперь? Надо отменить оба? Такая логика? Скорость пешехода вообще-то 5 км/ч. По нормативу. Вот сам и бегай трусцой по полкилометра до остановки, но не ближайшей, а где хоть что-то останавливается Дитя двух отцов

На словах мб, на деле в 17АП даже н13 двери везде открывает, дневные тем более. Экс-901 тоже лишние остановки делал, пока водители маршрут не выучили

Мда, тяжёлый случай у контролёров. Кстати, мне всегда было интересно. Если оплатить банковской картой, как доказать контролёром, что ты платил?

Особенно классно она связывает Технопарк, Симоновский вал и Сайкина с 7-м мкр ОрБора, МИФИ и Москворечьем Не надо всех равнять по себе И это при том, что районы А и Б совпадют. А с 5-й Кожуховской до Спортивной, например, по ЛДЛ вообще не доберешься @Даня Баев В новой маршрутной сети есть интересные идеи, которые давно нужно было реализовать. На каких-то отдельных улицах получилось заменить 2 средней паршивости маршрута на 1 нормальный, как и декларировалось в летнем опросе. Это здорово. Но почему такое пренебрежение к старым маршрутам и их нумерации? Неужели нельзя было не взрывать мозг людям, а сделать более аккуратно, с большей преемственностью? Всё равно "с нуля" не получилось и не получится никогда. Люди не стали бы в штыки воспринимать реформу, если бы она не была такой радикальной.

Я вот серьёзно не понимаю, почему магистральный маршруты имеют право ходить только в центре и вместо бывших вывозных к метро. Кто решил, что 299 и т67 надо отменить, потому что 10 лет назад поток упал, а всякие м1, м2, ..., м9 имеют право на жизнь. Они тоже нужны, но чем они лучше маршрутов среднего пояса? @Некиш @Maxim Frolov @Игорек Куницин

Но они были тоже в 17ап. Я рад, если в Чертаново в это время такого не было

Мне казалось, что он после бана Касыма и Грекова перестал сюда заходить. Я заметил, что много людей за последние несколько лет ушли с форума или были забанены Кроме вышеназванных - NikOl, RingEn, Тихон, BeetleJuice, JR1994, прохор, Moskovitov . А про динозавров вроде GrUser, Hrzan, anton3201(?), karalalex наверное уже ничего не слышно.

Я, хоть и пользовался маршрутками время от времени, был рад, когда их заменили. Хоть и был переходный период, когда всё работало через жопу. А теперь, когда маршруток не стало, власти стали изучать, насколько много можно сэкономить на таком убыточном деле, как ОТ. Чтобы добраться до тёплой квартиры и разглагольствовать, сначала нужно помёрзнуть на остановке, а потом ехать в отвратительных условиях. Кстати, в прошлом году кое-где ограничивали вместимость транспорта количеством сидячих мест принудительно. Но Москвы это не касается, у нас же так много современных полевых госпиталей. С июня по октябрь 2016, когда маршрутки уже исчезли, а 17ап ещё ездил на старом хламе, проблемы очень даже были. Помню интервал 35 минут в 7 утра на 761, помню как водитель 17953 в микрофон требовал пройти через турникет и грозился никуда не поехать, хотя даже повернуться было невозможно. Помню как втискивался в автобусы от Пражской в западное Бирюлёво, на которых я иногда ездил до постройки моста. Если в 2008-2010 они ходили относительно часто, то с 2013 всё ухудшилось. Большая поставка 16 года сгладила углы, в восточном стало хорошо, в западном - нормально. А теперь плохо везде. И, как выяснилось, выпуск упал не то чтобы сильно. Просто с 20.11 обеды на конечных стали занимать 40% рабочего времени водителя.

Да, поток упал. Но он есть. Если вешать эту связь на 44, их с т40 нужно прокачивать. м89к отменяется нафиг, выпуск передается на 701 от Каширки до Загорья по Бирюлёвской. Разрушенные связи на Луганской и Бирюлёвской надо восстанавливать. Поэтому надо добить то, что осталось 👍 Я про то, что маршрутки не считали проблемой подвозить прям ко входу, когда МГТ высаживал на узкий засраный тротуар в 100 м от метро (пример - Царицыно). И сидячих мест в них вечером всем хватало, кому было надо. Цель реформы - запихать всех в автобусы в состоянии "селёдка в бочке". Но на фактически монопольном рынке городских перевозок это может сыграть злую шутку с авторами реформы. У нас нет хайвеев и гектаров парковки как в США, нет комфортного ОТ как в европе. У нас только забитые в мясо скотовозы с usb-зарядками и узкие отсталые дороги, увешанные камерами-ловушками. Надо уже или трусы надеть, или крестик снять. Либо мы вкладываем полторы сотни миллиардов в покупку 4500 новых автобусов и 2000 троллейбусов и делаем комфортный ОТ для всех, либо строим на эти деньги 10-полосный хайвей через Красную площадь (Спойлер: первый вариант эффективнее раз в 100)

Это от невыносимой похорошеллы бытия

То что он помрёт на Радиальных это само собой. Старая схема с 182 и 756 была оптимальной, на мой взгляд. Но в человейниках теперь тоже свой маршрут нужен. Жаль, кстати, что отказались от первоначального варианта, когда 269 ехал насквозь по 6630, а некий условный 814(м82) по краям района. В итоге и 269к остался воздуховозом и 814 петляет слишком много

м82 туда продлить как Некиш предлагает и станет хорошо Только возможность разворота. ОРП нет, комнаты отдыха нет.

40 существовал 58 лет, только 1 из них (2001) он ходил к Добрынинской. Его отменяли и восстанавливали 2 раза, но почему-то до Велозаводской. Наверное, это делали не круглые дураки, в отличие от No way Летят два крокодила, один бело-зелёный, другой направо 220 идёт в этом варианте старой трассой от Ереванской. 820 от Нагатинской до Коломенской через 7-ю больницу. У них общего будет - 1 км пути. А зачем делать людям плохо, если можно хорошо? Вон, маршрутки раньше чуть ли не в вестибюлях стояли, а от метро почти всегда все сидя уезжали. Надо сделать вопреки?

Давно уже ясно, что нужно "уменьшить транспортную работу" в районе площади Савёловского вокзала и передать автобусы по цепочке в район бедствия, т.е. на юг 140м/мин? 9 км/ч? Так это бег получается Вообще можно узнать, почему с806 ради полутора бабок нужен на всей своей трассе, а 299, который иногда неплохо так забивался, нужен только до Коломенской? Я правда не понимаю эту избирательность. Не, здесь лучше м82 продлить по "хлебоэлитному" до Товарки, выпуск с 814 пустить на 756, а м89к развернуть до полноценного 701 м. Каширская (к/ст) - Загорье по Липецкой, 5108, Бирюлевской, Загорьевской, обратно кольцом по Загорьевскому и Ягодной через МФЦ.

Ну хорошо, я не местный, допускаю что так надо. Но трасса с двойным проездом по одному участку Каширки - уродство. Хотя сложно придумать, как это исправить. Пустяки какие Так эту ситуацию вполне можно улучшить. По реестру на 299 и 608 вместе было 17 машин. На один частоход с интервалом 10-12 минут вполне набирается. Так, а с956, или как там его, эту функцию на себя взять не может? А что, всё понятно, номера не похожи. Если серьёзно, 164 и 44 вполне нормальные номера. А по сути, 40 уже ходил к Добрынинской не так давно. Но не прижилось. Нет, вариант есть. Вернуть 756. А м82, продлить куда-нибудь, если уж хочется. Согласен. На следующий же день после возврата 220 старой трассой.

Да, но связь Симоновского именно с Пролетарской (Крестьянской заставой) останется совсем хилой. 901 сейчас возит там только в обратную сторону, это уже неудобно, а по-хорошему, он должен вообще ходить экспрессом до Таганской-кольцевой, а не петлять чёрти-где. 299 должен его заменить там. Просто зайчики так увлеклись выкашиванием маршрутов с Андропова, что не заметили, как убрали оттуда все. Надо хотя бы по одному относительно частому маршруту к Пролетарке и в ЗиЛ оставить, а люди уж сами разберутся, на чем им ездить. Как? Много где такое было. На остановках 16-й мкрн Чертанова, ул. Янгеля, Битцевская аллея точно. Насколько это нужно говорила наполненность 40-го троллейбуса в 2019. Было свободно, но не пусто. В принципе интересная идея, но что если из Зила в Садовники 47 вытянуть? Придать ему смысл. А с806 при наличии 820 выглядит не особо-то и нужным. Так не надо рассматривать это как наследие совка. Надо рассматривать это как современные ультра-модные магистральные маршруты м2990 Пролетарка - Коломенская, м2991 Коломенская - Москворечье и м2993 Москворечье - ОрБор. Просто склеены 3 в 1, следуя тренду. Но пробка на 1-й Радиальной зимой может разрастаться слишком сильно, чтобы всерьёз рассчитывать на такой маршрут. И всё равно нет общей остановки, это очень плохо. Он будет вечно недогружен из-за этого. Ради снижения общего выпуска, конечно же. м78 кстати, имеет выпуск больше чем е80, дожили. Видимо катать воздух по промзонам это по-современному, а маршруты, которым много лет, плохи просто тем, что они старые.

Нет, ещё нужен наземный транспорт. Оставить 899 до Коломенской и 856 от Коломенской недостаточно. Они ходят слишком редко, что бы это можно было назвать нормальной пересадкой. Скрины того, как погано ходит е80 я выложил чуть выше. Он там в мясо набивается уже, хотя казалось бы, раньше у него мясной участок был только в Бирюлёво. Рентабельность маршрута побила все рекорды. Я это и сказал Надо сделать как везде, а то ишь чо удумали, жопы в пустые автобусы кладут и фитнесом на пересадках (перебежках) не занимаются

Тогда и тот и другой должны ходить раз в 6 минут. Иначе это невменяемая пересадка. UPD. Не знаю, не знаю. Почему тогда не 820? Идея в том, что 901 идёт до Таганской-кольцевой по Большим Каменщикам в обе стороны. 299 раз в 10 минут осуществляет поостановочную развозку на ближнюю дистанцию от Пролетарской, а также связывает этот район с ОрБором. Можно продлить его до Янгеля, как здесь кто-то предлагал, можно до Товарки, а можно до Загорья. На обязательность 756 это не влияет. Я думаю, что относительно спокойно можно покромсать маршруты с интервалом от получаса, разбираясь в каждом случае отдельно, конечно же. Брать и склеивать 220к, 289 и 701 в один хреновый маршрут просто нельзя. Каждый из них был на ОБВ раз в 10 минут. Лучше уж трусить, чем разваливать и так хилую систему целого округа. Неее, это как раз не обед, а оплачиваемый отдых на линии. Ему это выгодно. Я так ездил, правда из Загорья на Велозаводскую через Кантемировскую и метро. Автобус на Автозаводской ушёл из-под носа. Ехал бы в 901 - приехал бы раньше.

Да они там что, совсем охнули что-ли 901 - 7 автобусов на маршруте! 7! 901к - 4