Kreycer

Да нет, судя по большому переднему маршрутоуказателю, голубой, скорее всего .22 2016 года

Да, Ревизор моя настоящая фамилия, как вы узнали? Я уже и думать забыл об этом наблюдении, но теперь я чувствую гражданский долг написать об этом во все инстанции. Иначе народ так и продолжит страдать от произвола чиновников, решивших, что можно вот так просто лишить людей права знать, на чём они сегодня едут домой - на 901 или 901к. Сарказм

Заметил, что у 901к после прибытия на Кантемировскую маршрут на табло меняется на 901

Может это и наивно прозвучит, но нужно сделать так, чтобы таких маршрутов стало меньше. Для оставшихся сделать особый норматив +5/-1 (на неточности расписания). Кстати, на электричках даже наличие пишущего устройства не мешает закрыть двери за полминуты до отправления и дёрнуть с места в 01 секунду времени по графику. Чтобы интервал был равномерный, как в метро, нужно и диспетчеров столько же, сколько и в метро. "796-й борт 17777 выдержка 3 минуты по Покровской, как поняли?" Нет, слишком сложно. Менять расписание в реалтайме с помощью софта - такого софта пока нет. Да и чисто физически обеспечить равномерность не всегда возможно, ведь светофоры могут здорово подпортить картину.

Выходит, что это единственный приемлемый вариант. Не, оклад должен быть больше чем половина ЗП, а то так водителям 37 маршрута придётся на хлебе и воде сидеть. Я бы разделил премию на части за процент выполненных рейсов (2/3 премии) и соблюдение расписания (1/3). Соблюдение расписания достаточно считать по конечным остановкам, чтобы была возможность нагнать. Штрафовать за отклонение на 2 минуты это перебор, я думаю +5/-3 минуты вполне допустимы, особенно на длинных маршрутах. Можно даже на каждый маршрут индивидуально установить, в зависимости от времени круга. Идея ведь в том, чтобы мотивировать не резинить на ровном месте, а не карать за попадание в красную волну. Ну и не должно быть такого, что каждое опоздание или каждый снятый рейс напрямую влиял на премию. Нужно установить пороговые значения %, достижимые на большинстве маршрутов большинством водителей, например 85 - 87, 87 - 89 ... 93 - 95. В дни гололёда всем засчитывать максимум. Но всё это только после того, как расписания приведут в нормальный вид (привет, м10): уменьшат время на проезд, увеличат стоянку, в т.ч. накинут пару минут на конечной Б, где есть возможность. Если еще научатся не ставить автобус на обед при малейшем опоздании и отремонтируют неисправные автобусы, вообще хорошо станет. Но это утопия(

Сегодня ехал в иволге и сначала даже не понял, почему так комфортно ехать. Прислушался, оказалось автоинформатор работает на 1/5 от нормальной громкости. Лучше без объявления остановок вообще, чем со всем этим аудиомусором от Романовой.

Даже теоретически она там не нужна.

К этому проекту ещё было бы неплохо реконструировать Преображенский и Измайловский Валы, чтобы получилась полноценная связка с Проспектом Будённого

На 203 на остановке Загорье тоже практиковалась смена водителя, занимала секунд 20 Европротокол можно составить не всегда, например у одного из водителей нет ОСАГО или если есть разногласия в том, кто виноват. Как такие ситуации разрешить - непонятно.

Стал часто замечать, что прогноз транспорта в картах работает некорректно. Автобус на маршруте есть, но он не показывается на остановке, а вместо этого чёрным шрифтом показывается время по расписанию. Или, как в этом случае, прибытие первого 717-го на остановку показывается верно (прибывает сейчас), а второго, который сейчас на Михневской и приедет через 8 минут - нет, показывается 14

Им просто 1 слева приписать и всё, пока есть возможность. Если вдруг где-то получится задвоение, в 1*** ещё много свободных номеров.

Там не парк, а в/ч связи, практически от Липецкой и до р. Язвенки. Так что проложить линию, не задевая парк, вполне возможно. Но эстакада у Орехово выйдет дорогая.

Было бы неплохо продлить пр.пр. 5108 до Домодедовской, но только никто на это не пойдет - те земли принадлежат ФСБ

Не удивляет

А в чём проблема нарастить выпуск? В водителях? Автобусов много новых приходит, можно старые не списывать просто и всё. 15 АП поднял 6213.20 из комы, так и с другими моделями/парками можно попробовать. Лучше старенький ЛиАЗ, чем ничего.

280 строилась для работы спутником на ярославке, там с завода не могло быть 3-го класса

Сегодня транспорт работает по обычному графику будних дней. Людей внутри почти нет. Ну и зачем?

Хочется верить, что после ремонтов планируется поднять скорости. Можно попробовать сделать двухгруппный поезд. До Углича за 3:55, до Удомли за ~7

Смешные картинки у него там. Особенно доставила манипуляция с фотографией затора десятилетней давности и рендером пустого бульвара. Пусть лучше за счёт излишне широких тротуаров выделенку врежут где возможно, больше пользы будет.

Согласен полностью. Именно ликвидация этих маршрутов повлияла на то, что люди стали ездить к Коломенской и дальше из Царицыно и Бирюлёво. То, что до этого там был лишь один полудохлый 701, да и то только по будням, абсолютно не причем.

После запуска САС ситуация может измениться. По Андропова тоже со стороны Кантемировской поток небольшой был 10 лет назад, ничего, раскатался.

Странно, что водитель не сбежал

Минимум два года назад дело было

Боюсь, что негативный эффект может перевесить позитивный. Если открыть эти повороты, там начнется то же самое, что и на Липецкой, когда машины на разворот блокируют левый ряд от самого МКАД. Но на Липецкой никто не блокирует правый ряд, а здесь может возникнуть коллапс. Пока движение нормальное и машины помещаются в карман, всё будет хорошо, но когда перестанут помещаться, Варшавка просто умрёт. И потом, все эти поворачивающие поедут на МКАД, пропускная способность которого уже исчерпана. И выделенка находится не на Варшавке, она на самом МКАД нарисована перед лепестком клевера. Её убирать нет смысла, она наоборот упрощает выезд на МКАД. Иными словами, на одной чаше весов у нас более удобный поворот на парковку метро, разворот и дополнительный ряд для поворота налево, а на другой - полный затык Варшавки и увеличение хвоста пробки ещё дальше в область за счёт тех, кому не дадут быстро проехать прямо. В дополнение к этому по утрам и вечерам начнется пробка на выезд из города. Я редко ездил там по Варшавке утром, но помню, что поток из Москвы там очень мощный. Вывод: игра не стоит свеч.

Повороты по сути ничего не изменят, сейчас выезд на МКАД прикрыт выделенкой. Левые ряды будут заблокированы ожидающими стрелки налево.