Александр Петров

Если с 4 трамваем (что л, что п) сделают как написано в реестре - по 3 выхода на круг вместо 5, я организую поток писем Ликсутову от местных жителей и подключу депутатов районов Преображенское и Богородское.

На т77 можно выпускать небрендированные, а на т22 - нет, он в ЦАО заезжает. Так что скорее всего 1508 и 1509 на Монтажной. Да и 1510 с 1511 самое место там, в 8 колонне, где до самоизоляции было 7 машин 6213.20

1508 и 1509 тоже засвечены на ФБ, Оба 5292.22 из ФЮ, перекрашенные в бренд, Жаль, колонна не указана

С 77 я считаю, что не надо вводить никакой т77, просто прокачать 659

По пути к Динамо заезд был, в обратную сторону не было, появился только после отмены 669. Да и в сторону Динамо какое-то время не было заезда, когда метро строили, шёл как 42 по эстакаде. В сторону Савёловского так всегда и было, съезжал с эстакады и останавливался у вокзала. Обратно в первые годы существования было так же. Но где-то года с 1985-1986 его стали крутить вокруг Рижского рынка с остановками у метро и платформы Ржевская.

Нет, это не исторически. Это всего несколько лет. И потом, что касается 893 - обычное дело при продлении метро укорачивание автобусов. Там 841 оставили до Выхино и достаточно.

669 грохнули летом 1993 и именно тогда 84 сделали заезд к вокзалу. Что было до открытия 669 там я не знаю ввиду своего юного возраста. Я в тех краях впервые побывал в середине 80-х.

Ему нечего делать у Белорусского. Вопрос в Боткинской больнице, куда он ходил исторически и все его изменения связаны с организацией движения на Ленинградке. Тут стоит подумать о развороте над туннелем у Путевого дворца, далее по нынешней трассе 207. А после Мегаспорта вернуться к Петровскому парку через ЦСКА, где ходит 318, затем через Дворцовые аллеи.

Не в Савёловском дело. А в связи разных частей 3 кольца - до Рижской эстакады и после нее. Старый 669 ходил исключительно на Икарусах раз в 10 минут и забивался полностью.

К Новослободской. Причём изобретать велосипед не надо. Вернуть 72. Разворот по часовой стрелке. Палиха-Сущевская-Селезневская-Новослободская. Это разные вещи. Тут по-любому пересадка метро - автобус. А, восстановив маршрут по трассе бывшего 669, мы даем возможность избежать пересадки. Кстати, если сделать 778 Проспект Буденного - Савёловский вокзал, зарядки с Будённого хватит ?

Через подземный переход перейти площадь Рижского вокзала. Напомню, что когда ходил 669, у 84 в сторону Рижского не было заезда к Савеловскому. Я вообще нынешний 84 считаю ненормальным. Столько петель, после Динамо если его завернули к Мегаспорту, надо бы обратно оттуда его к Динамо, крюк на Белорусский совершенно лишний.

Вообще отменять его было преступлением. Надо исправлять ошибку.

Вот это я не в курсе. Но если так, то жесть. Вообще, будь моя воля, я бы сделал так как год назад было совсем недолго. 50 до Белорусской через МИИТ. 9 (или 19 - без разницы) от Новослободской вокруг МИИТа на одиночных вагонах.

Да тут не называть с нуля, а возвращать название.

Когда 19 маршрут ходил от Новосолободской вокруг МИИТа, изначально ставили кабинку на Нововоротниковском. Сейчас может быть убрали. И появляется вопрос, а как на нынешнем 9 с этим дело обстоит ?

Интервалы в начале были нормальными, а потом стали расти.

И на Пролетарке поставить туалетную кабинку как на Нововоротниковском ? Тогда можно.

Вполне можно оставить имя Кирова. Тем более, что в Москве уже ничего имени Кирова нет, да и в его репутации нет вроде бы ничего крамольного.

Официально нерабочие дни закончились. Когда НОТ начнёт работать по расписанию будней ?

Юные урбанисты туда понабегут ?

Про нумерацию мне самому непонятно. Они в 6-9 колоннах, могли бы быть 0316**-0319** Автобусы работают на маршрутах 78, 286, 834, 384, 24к, 85, 126, 803 Так же работали на 76, 93, 810 пока их не перевели на электробусы. И на 604 пока его не отменили. Так что большая часть их сейчас простаивает.

Согласен

Сейчас в Русакова кроме Витязей и Рыжиков остались несколько 619-х, не работающих давно. По крайней мере, когда едешь по Яузе и смотришь вправо, в открытые ворота, отчётливо видны 2115 и 2169

Только на одной остановке - в сторону Подбелки. В сторону Ростокинского табло прошлым летом ушло вместе с остановочным павильоном. Установленный новый павильон в начале этого года, увы, без табло. Да, разумнее всего к Яузе направить именно 822. Но я слышал, что его трогать не будут ввиду его нерегулярного режима работы, а извратят 75, сделав ему в обе стороны 2 лишних заезда - к Белокаменной и к Яузе. К Белокаменной - вполне нормально, а к Яузе - это уже перебор, сколько лишнего времени он будет терять. Поэтому надо добиваться перевода 822 в ежедневный режим и продлевать до Яузы. А для связи Яузы с Богородским и одновременно для создания новых внутрирайонных связей в Богородском можно организовать новый маршрут (вначале на МК). Яуза - Богатырский мост - Краснобогатырская - 1 Прогонная - 3 Гражданская - Бойцовая - 4 Гражданская - Открытое шоссе - Подбелка. Либо как вариант после 1 Прогонной - Игральная - бульвар Рокоссовского - 7-й проезд Подбельского (обратно Открытое шоссе)

Витязям на 11 альтернативы нет и быть не может.