Александр Петров

Печально все это, всю страну распродают...

Я понимаю, конкурс на автобусный маршрут, где претендентами могут быть с десяток перевозчиков. Но трамвайный маршрут кто может обслуживать, кроме МГТ ? Маразм, конечно же. Нынешний маршрут 29 был в начале 2к. Причём по логике он и должен был остаться 2к, так как полностью находится внутри 2. Однако, дали ему оригинальный номер. С какого года ввели такой бред с конкурсом ?

Т.е. будет маршрут Дмитровская-Михалково. Можно было бы дать ему оригинальный номер, ведь он на целых 2 остановки отличается от 27.

140 и 125 перешли, похоже со дня на день решится судьба 80 и 265.

Закрывать к чертям такой маршрут !

Правильно, о том и шла речь - убрать дублирующие паразитные маршрутки, какой и была 154м. И молодцы, что прокачали 154

На остановке Русаковская ул., совмещенной с А 778, в сторону Ашана висит трафарет 387. Однако, вижу, что все 387 проезжают этот участок верхом по эстакаде, не спускаясь к остановке, причём 387, как его ни встречу, всегда везет воздух. Ну и кому такой маршрут нужен ? Так же непонятно, для чего 332 идёт до Матросского моста, там он тоже везет воздух. А отстаиваться ему там негде, вот и получается, что пара Фордов пристроилась на островке перед мостом, после разворота, а пара уже после. Думаю, что 332 надо либо обрезать у Сокольников, либо объединить с 975.

На остановке метро "Преображенская пл." на Краснобогатырской улице при движении ИЗ Богородского, обозначены 6 маршрутов: 2, 7, 11, 33, 46 и 36. Это косяк или собираются Халтуринскую закрывать ? На остановке метро "Красносельская" в сторону области на трафарете у остановочного павильона на тротуаре указана трамваи 7, 13, 50. Отсутствует 37, хотя он уже восстановлен. Уж не знаю, в эту ли тему написал, но с этими случаями надо разбираться :-))

На 19 нужен нормальный ПС. В крайнем случае 4292, но лучше 5292. Но никак не эти кибитки, повозки - Ивеко.

"Новый" - хорошо забытый старый номер 5 ? Правда. Даже тема здесь специальная создана.

29 - это переименованная красная двойка. Маршрут не менялся никогда. И менять его не следует. Он нужен для вывоза Богородского утром и в Богородское вечером в случае затыков на Преображенке и прилегающих к ней улиц.

Началось... Давайте не будем рассуждать о виртуальных вещах, которыми в данный момент являются снос монорельса и объединение трамвайных сетей. Еще бабка надвое сказала, что все это реализуют. Вот когда начнётся действительно строительство соединительных путей для трамвайной сети, тогда можно о чём-то рассуждать. Я не верю, что при нынешней команде хозяев города что-то сдвинется в этом направлении. Теперь, что касается трамвая в Богородском и связи с торговыми центрами в районе Северянина. Нужен маршрут Подбелка-Уржумская ул. Хватит 10 выходов для стабильной работы. Можно грохать 33, двойку перенаправить в Сокольники, либо грохнуть 2, а 33 продлить до ДС и сделать ежедневным. Подстраховка 7 по-любому нужна. И сама 7 так же нужна.

Не превратится. Укороченные рейсы до Авиамоторной, а теперь возможно и до Красноказарменной пл. никто не отменял.

Чтоб трамвай сделать более стабильным, нужно запретить ездить машинам по путям. Трифоновскую давно можно было восстановить. Но ничего в этом направлении не делается. Значит, есть что-то, препятствующее этому. Восстановление Госпитального моста - утопия, периодически нам ее подкидывают СМИ примерно раз в 4 года, когда надо избирателям пыль в глаза пустить.

На Подбелке по-прежнему МГТ

Машины с 265 и 78 маршрутов, вместо них Фиаты пустили. Одним густо, другим пусто...

Ну вот, пока МГТ закрывает дыры по госконтрактам частников, на сокольнические маршруты вновь вышли Фиаты, которых не было уже пару месяцев :-(((((

А из-за чего сняли выходы с 3 и сколько ? По выходным на 171 и в прошлом, и в этом году часто видал гармони. По 1-2 на маршруте.

Именно вчера либо в выходные вешали. В пятницу объявлений не было.

На видео кажется, что бортовой номер замазан. Возможно, это бывший Фиат МГТ ? Ну и, конечно, интересно как это его так угораздило.

На остановках 80 повесили объявления, что с 7 июня на маршрут выходит частный перевозчик. Завтра увидим что это за зверь.

Может потому, что поставки СВ в нужном кол-ве были сорваны, в частности не пришли МАЗы-206.

Если по контракту прописано СВ, то не будет никаких БВ. Только если пойдут массовые жалобы, с привлечением СМИ, может что-то и получится. Вчера при входе в метро вручают мне "Вечерку", а там на 1-й странице про маршрут 714, вызвавший массу жалоб. (На себе ощутил в 1-й день работы Автолайна на нем). В газете отрапортовали, что всё теперь там в порядке, интервалы уменьшились втрое. При случае проверю. Жду с ужасом перевода 80-го на СВ в ближайший вторник :-(( Правда, еще никто маршрут не обкатывал.

Еще раз хочу подчеркнуть, что маршрутки нужны там, где затруднен проезд транспорта БВ. В частности, на проезде Дубовой Рощи. Хотя на стороне, противоположной ТТЦ есть резерв для расширения за счёт газона. В советское время кол-во маршрутов такси в Москве было двузначным. Они подвозили либо к торговым центрам, либо к больницам. В частности, от Преображенки шла маршрутка №37 в Метрогородок и конечная у нее была в лесу далеко за Детским санаторием у больницы (не помню номер). В Европе ходит транспорт нормальных размеров, в столицах преимущественно ОБВ. Маршрутки - это азиатский путь.

Я в выходные либо после вечернего часа пик на трамвае это расстояние за 15 мин. проезжаю. Маршрутка 311 нужна 1) кому необходимо попасть на платф. Останкино 2) в случае ДТП на путях. Пункт 2) чтоб был не настолько вероятен, нужно либо огородить пути заборчиком, либо снять с путей плитку, чтоб никому не повадно было ездить по путям ! По крайней мере на Преображенке сделать как во многих городах Европы. Для 36 и 7 сделать стрелку задолго до перекрестка, чтоб они поворачивали с отдельного пути.