Mazzy

А был бы он ТФ - поехал бы наземкой! Ну или электричкой, накрайняк, в Косино вроде длсмотров нет.

... Если завтра в Москве останутся только три автобуса, они все будут работать на 209-м. (с) не моё. Заполненность и пассажиросменяемость - определяющие факторы.

Поставки новых составов срываются, а на БКЛ надо выдать 36 пар.

Вечером от Нижегородской в пик была стоянка и до БКЛ. БКЛ добавила пассажиров, а интервал как минимум остался прежний.

Ошибочно думать, что зайки считают ситуацию с нехваткой водителей какой-то чрезвычайной и требующей незамедлительно мер. У них всё хорошо. Они на какой-нибудь очередной КМ ещё обдерут.

ПО вроде как про аэроэкспресс.

Не, это здорово, и если есть кому платить за это - вообще прекрасно. Но "метро" сервис МЦД никогда не станет, останется как недометро.

Тарифы. Ради Халявы.

Варианты решения проблемы -увеличить интервал перед экспрессом - ставить под обгон собаки под обгон - снимать остановки собакам.

Но если ободрать м и е, где много пассажиров - будет много жалоб, а районный полупризрак обдирается без лишнего шума.

Да фиг тебе. Перебьешься. АЭ со всеми остановками едет только по белорусскому направлению.

Зайка зарабатывает. Другим способом не умеет.

Такое есть, но мне как-то неизвестно, что про Печатники орали пассажиры, а вот зайки- свидетели урбанины её продвигали, мол, у метро должна быть платформа обязательно. Но пересадки построены через жопу, БКЛ есть в Текстильщиках, центр и север ЛДЛ - на Курской, остаётся только юг ЛДЛ, который может быть достигнут иначе, вот и мало народу. Но при закрытии юга ЗЛ свою роль платформа таки сыграла.

Садятся на остановке у метро, после пробки. Большой интервал обусловлен меньшим количеством машин.

Когда он ходил часто - на Красных Воротах быстро собиралась толпа желающих на нём проехать. Сейчас нет, кому одну-две остановки - пешком ходят, кто-то на трамвай пересел, кто-то на м3 и т25. А причём пробки у перекрёстка, в сторону КВ он вообще не стоит в ней.

В первых вагонах просто выносят на выход и всё.

В Ижевске как-то смогли. Маршруток там мало, ходят они только уникальными маршрутами, часть в пригороды. Сам транспорт надежный и регулярный.

Не знаю. Сами таки так и не могут делать?

Ну тогда хорошую линию ПОстроили. Без лимитирующего перегона, примыкающего к кольцевой, загруженную почти до окраин.

А как же солнцевские? Неужели после них не становится свободнее? Или с ДЦ заходят на их место?

Проблема многосторонняя, пофоудить можно знатно, но не буду тут засорять.

Кстати, в лобненском паблике народ успокоился. Видимо, привык и понял, что от переливания из пустого в порожнее ничего не поменяется.

Линия, привозящая в никуда.

В возрасте обретения соцкарты, говорят, могут перестать...

В силу существовавшей и существующей большого неравенства в зарплатах в Москве и ближнем Подмосковье, с одной стороны, и дальнем Подмосковье и соседних областях, с другой, более дальние депо: Александров, Куровское с содержанием ПС справлялись лучше ближних и московских.