Перейти к содержанию

Mazzy

Постоянные участники
  • Постов

    27131
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    223

Весь контент Mazzy

  1. Помню, на пидофоруме. Максимус пишет, что на 104 на Сочи СВ окупается при 30% заполняемости, а плацкарт только при 100% Я беру цены, и вижу, что СВ и плацкарт при 100% заполняемости денег везут одинаково. А максимус в ответ, что надо брать графу "стоимость плацкарты", а "стоимость билета" не брать. Видимо, "стоимость билета" - это и была инфраструктура. Пид такой пид...
  2. Ну разделение дальних и пригородных вагонов - отдельная тема. 1. Совершенная конкуренция - это идеальная модель, типа математического маятника или идеальной индуктивности. Слово "себестоимость" тут, конечно, ошибка, уместнее говорить об издержках.
  3. Это при совершенной конкуренции. При олигополии, а тем более, монополии, другие законы.
  4. Этот маршрут появился как коммерческий бобик. До его появления ходили полтора километра и не жужжали. Чтобы всех сельчан удовлетворить - надо МТА расширять.
  5. Вывод - нужно указание сверху. И экономика сразу пойдёт по половому органу. А Паше новое задание - оправдать распоряжение обслуживать состыкованные пригородные разными составами, когда вместо одного фактически выпускали два состава.
  6. Раньше был маршрут с интервалом в 15 минут, который собирал пассажиров по трассе. Понятное дело, только за счёт РАОСа он бы не отбился. Три выхода для РАОСа по расписанию, может, и хватило бы, но - на М5 пробки, расписание может сбиваться - это ранды, они не умеют по расписанию
  7. Как считают экономику в пиде - вопрос до сих пор покрытый мраком, а тогда можно было вывернуть как угодно. Партия велела запускать попугаи, вот и появлялись они в количестве, и все такие рентабельные. Потом линия Партии заколебалась, и яасть попугаев сдохло. Но в то же время стоит отметить, что твои взгляды за годы поменялись и стали ближе к Максимусу71. На инфраструктуру - никак нет. Это постоянные издержки. Есть понятие маржинальной прибыли, когда постоянные издержки не учитываются. Вполне допускаю, что попугай был прибылен маржинально. Смысл показателя в том, что при прекращении движения постоянные издержки никуда не деваются, так хоть что-то отбивали, а при отмене издержки ложатся на другие поезда. Пид решил, что сможет поднять выручку и покрыть постоянные издержки, но в результате лишился того, чего имел.
  8. Дык раньше, НЯП, вообще не было платежей за инфраструктуру. Заградительная цена на проезд на малые расстояния. Пассажиры пересаживаются на тазы и бобики, а затраты на инфраструктуру остались прежними. На убытки по данному попугаю официально не жаловались.
  9. А ПДСы куда? Не МЦДшных радиусов в конце концов остаться не должно.
  10. Ну сейчас благодаря широкому распространению продажи через интернет и приложения проблем меньше.
  11. Результат Халявы вкупе с орандтрансиванием. Привыкли к транспорту, не хотят ходить до 324-го всего лишь полтора километра, как отцы ходили... https://dobrodel.mosreg.ru/claims/6556640
  12. Ездил тут в каникулы в Муром - розетки были.
  13. А чем плоха? Сидячка как сидячка, по мне так весьма комфортная.
  14. Как написали в одной группе раньше был один телефон - и врач приходил. Сейчас телефон, сайты, телеграм-бот, только врача нет.
  15. В тех попугаях ещё была возможность за доплату с пригородным билетом перейти в вагон классом выше. У льготников из-за этой доплаты подгорало. Вообще, едущие полный маршрут, как я понял, составляли там меньшинство.
  16. Там расстояние меньше и жд прямая, а автодорога нет. Решили запустить - хорошо. Ты с Максимусом71 не скорешился случаем? А то ты сам когда-то костерил на чём свет руководятлов.
  17. Дык московский бюджет большой, он может себе позволить. При этом на понесённые затраты надеются получить "косвенную прибыль" в виде усиленного строительства рядом с новоявленными станциями "типа метро" Уважаемыми людьми. А что возьмёшь с НН - Казань? Нет, можно было бы сделать пригородные, как были, но больше 200 км теперь нельзя.
  18. НЯП, там большая часть пассажиропотока была до промежуточных станций, а в дальнем сообщении тариф на проезд на небольшие расстояния заградительный.
  19. Тем не менее, троллейбусов в Рязани много, они ходят по маршрутам.
  20. ПО один хрен влезет с разбегу, а значит семи нормальных вагонов достаточно.
  21. Это из другого кармана. Буржуйский карман же оказывается в плюсе. Так что решение очевидно.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.