Mazzy

Ну почему. После того, как стал Неуважаем, его купили Уважаемые. Куча ограничений и правил, которые напринимали при Воробьёве, стрелки, терминалы и пр - они для Особо Уважаемых не действуют. Особо Уважаемым - всё, остальным - законы и правила.

Верните старый добрый Уважаемый Стаффтранс! -окучивал только Люберцы с окрестностями - бобики ходили часто и регулярно, 393 стабильно раз в 10...15 минут, хоть и шёл иногда почти пустым - не захапывал себе маршруты, чтобы потом не работать - не забивал других перевозчиков, оставляя только себя -ну и самое главное - НЕ ЛЕЗ НА СОЦИАЛ!!!

Типа перенесли к Петровичу, к следующему в область подземнику.

А в сторону от МКАДа выход к переходу теперь на дублёре. Бобики там тормозят. Наши 348-е на этот дублёр заезжают позже, соответственно, первая остановку у следующего перехода у Петровича. Подземник живой. Закрыли в обе стороны в ноябре, бобики тормозят.

У Петровича, наверное, выходил. На прежнем месте теперь отбойник.

На М5 вредители снесли остановку Карьер. Но там всё логичнее, МТА не тормозит в любом случае, а бобики тормозят.

Ну это теперь политический вопрос.

Их даже у Москвы не хватает. Нетто-контракты на социал со скидками по стрелке - вполне нормальная рабочая схема.

Дискуссия "как полностью угандошить транспорт в МО продолжается? "Почему-то" с водилами МТА право платить карточками официально отстаивать не приходится.

А неналичка уходит армянам сразу, как будто перевозка не несет затрат.

Скорее всего из-за льгот за счёт заведения. Точно? А не существует никаких документов по области? Лобнятранс заявится Ну, если не накроется к тому времени. Наиболее вероятно - ничего. Так обычно МТДИ и поступает. Меньшая вероятность, что добавит на социал машин.

Чтобы денежные потоки шли в МТА или рандам. Ущербная логика этих людей прослеживается. Они считают выручку, но забывают о том, что для получения выручки надо поработать. Взять даже коммерцию рандов. Ведь для максимизации прибыли нужно просто взять самые жирные маршруты. Но они хапают всё, а потом маршруты, где нет мяса в течение дня, просто превращают в призраки. На этих маршрутах могли бы нормально работать менее уважаемые, но ранды им не дают. Ну отправить транс-балт в список недобросовестных поставщиков у них смелости явно не хватит.

Потому что стоит цель МУПы и мелких перевозчиков извести. Вот как мэра Лобни заставили отдать полномочия по проведению конкурсов в область - вопрос интересный. Но мало кто упирается, все отдают. После чего внутримуниципальный социал уходит либо МТА, либо рандам. Как говорили, в обмен на какие-то маршруты в Питере. Возможно, просто заставили отдать

Вся загруженность у водил на картах?

Гармошки НЯП МТА передали.

Тут надо заметить, что кондукторов сейчас разогнали, стационарными валидаторами гармошки не оборудованы, поэтому посадка через переднюю дверь супермедленная, с отметками на ручном терминале. И толку от этой повышенной вместимости...

Я так понимаю, что те, что разыграны московским депвелом, могут не принимать.

Тут вопрос, хватит ли платной выручки на покрытие льготников. Тем временем у нас уже почти сдохли 393к и 518к. Пара машин на каждом маршруте. Причина - видимо, совокупность обстоятельств.

Дык главное освоить средства!

То горадминистрация, а то область. А льготы на бобиках пропихиваются на уровне области. Если выручка упадёт на четверть-треть - в любом случае начнутся сокращения. А ранды обладают такой особенностью, что набивают бобики в хлам, сокращая объемы движения. Если же народ перестает ездить и не ждёт редкого бобика - маршруту приходит Капут.

Новая лазеечка. На бобикомаршрутах Москва - область московского реестра хрен, а не льготы. Эти маршруты будут жить.

В Люберцах их кубло выглядело страшнее, чем 5292 того же года поставки. Так что это в МТА состояние ужасное. В Лыткарино одно кубло сгорело.

Нафиг, в них жопомест мало. Народ не оценит. То ли дело голаз-6228...

Пишут, в Чехов гармони дадут.

Ходят как раз к Серпу.