Mazzy

В Ижевске нет пассажиров на целый двухэтажник. И нужно просто соблюдать баланс, чтобы казанские не забили его полностью.

Это сейчас там полно мест. А тогда, значит, Казань всё пылесосила, и билетов могло не достаться ижевским.

Насколько ПОнимаю - открывали за несколько дней до отправления, чтобы казанские не забивали ПОдчистую. На неделе сам проехался. В двухэтажном вагоне ПОлный маршрут из Ижевска ехал я один. Ещё 4 человека от Ижевска вышли в Казани. И в Казани - ПОлная ПОсадка в вагон.

Если есть за что - правильно давят. Но, если считать целью смену перевозчика - обычно бесполезно.

Ты так написал, как будто ранды если не идеал перевозчика, то хотя бы на уровне МТА 2012 года.

https://t.me/himkigo/2428?single На 1443 жалуются, что по вечерам интервалы слишком большие.

Тарифы - один в один областные.

А ведь 472 сначала был коммерцией.

Ну вот ПО Лыткарино лет за 15 работы было, может, несколько случаев, при выпуске на 348 дубль-бобик по 40 машин. При этом и социал один раз заехал ПОд тепловоз. А выигрыш во времени был каждый день. Так что это из серии личных страхов, личных тараканов в голове.

Ты, конечно, изучил статистику ДТП с бобиками на Калужском шоссе.

На грузовом движении, насколько помню не хватало народу. А в Московском регионе благодаря МЦД такой проблемы не ожидается.

Владимирский обком башлять значит не хочет.

Видимо, социала там маловато. Пишут в транзакции УдмуртАвтоТранс.

Нормально работает, было хуже. У неё зам с большим стажем.

У частников, наверное, ездят? Им, само собой, проще найти запчасти.

Внезапно, Воткинск - 45 руб. Но там, говорят, зарплаты повыше, чем в Ижевске.

Это для скоростных, которые все-таки в основном дневные сидячие. И таких поездов мало.

Были времена, когда на Выхино из Рязанской электрички выгружали мешки с овощами и ведра с квашеной капустой. Теперь функции выхинского рынка взял люберецкий.

ПОчему один? Их там ПОд сотню было.

Конкуренция дневных экспрессов им Предыбайлова влияет на цены.

1. Я бы не сказал, что прям минимальная механизация. Разборщик-укладчик, хопперы-дозаторы, машины ВПО были и тогда. 2. В ПМСе было в разы больше работяг. Также линейных путейцев было куда больше, а требований меньше. 3. Сейчас стараются брать сразу участок побольше в план. 4. Та самая глубокая очистка щебеночного балласта, её как таковой не было, а балласт был часто асбестовый.

Ижевск - 35 руб.

Пускай бабки-дачницы жалуются, как они умеют.

Дачникам-туристам стало местами хуже, но деловой активности города это в плюс. Все же пригородное жд сообщение оно не только и не столько для дачников и развлекухи.

Следует отличать окна в расписании на пару часов от окон для выполнения, например, капремонта пути, не говоря уже о строительстве. Сами по себе окна в расписании не подразумевают каких-либо ежедневных работ с закрытием перегонов. Просто путейцам и сцбистам удобнее ковыряться, когда поездов нет. А вот для капремонта пути перегон закрывается минимум на 5 часов. Чаще на 6. При совке и 90-х в ПМС была туча народу, и они справлялись. Позже стали просить окна не с 9 до 15, а с 9 до 16, а в это время уже ещё как ездят. Глубокая очистка балласта - отдельная тема. Так что окна в выходные при МЦД надо сравнивать с такими вот окнами по будням. А окна по будням теперь не допускаются, но за это позволено отрываться в выходные. И тут да, организация графика на грани, а то и за гранью саботажа. Вот что значит p/d. Всего лишь птушник помогала, которого дерут все кому не лень, даже не механик а гонору как у Н.