Mazzy

А нафига там выходить, там люберецкие бобиководы окучивают своими 43/67 полностью.

В финской группе языков - это север.

Вопрос, сколько из них садятся, чтобы забить сидячие место? Все же обратное направление нагляднее. Деньги ушли и на ВСМ и ещё куда надо.

Ну вот, горьковки до каланчи достаточно.

Даешь Халяву!

Всё равно, моё личное мнение - лучше так, чем ждать 10 лет, ещё можно и не дождаться (деньги сейчас снимают). Кроме, возможно, д4, тут вопрос дискуссионный.

Однако это по выходным и поздно вечером по будням. В будни утро-день-вечер всё работает.

Подойди на перекресток Кожевнической и Летниковской в начале седьмого - офигеешь от рек людей, тянущихся из контор. Часть из них хочет к Пролетарской.

Там если в пик - то если уж трамваи не вывозят, то бобик не вывезет. Тот случай, когда очень нужно кольцо на Павелецкой и короткий маршрут Павелецкая - Пролетарская. Ну ладно, Павелецкая - Калитники.

Воробьевщина. А могли бы купить ТУАХи и вывозить.

ПОлный маршрут? Потому что от развязки у леманы до Отдыха должно быть ПОбыстрее, там, конечно, светофоры есть на подъезде, но не настолько они влияют. А по утрам перед Котельниками пробки бывают. А сейчас ещё швы на мосту в Жулебино делают, сузили.

Дык вот дудки, ПО карте чуть больше 1/2. ПО нафигатору от Москвы-реки до Отдыха 10 км, до Котельников 19.

Вот народ в Коломне не дурак, не ведется на метро второго сорта, до которого ещё и ехать будешь в сторону 2/3 пути, за которое можно до нормального метро доехать.

На оПОздания ещё. Регулярно нарывался, когда ездил на Станколит и в Кунцево.

Мастурбеки дармовые. А мегаугарная концепция стоит таких денег, каких в области нет и не будет.

Скажем дружно - нафиг нужно. Это были мегаугарные концепции.

Хорошо, что я таки не ПОперся на наш юг примерно в это же время.

РЖД - Рвëм Жопу Даром!

Кто-то из стареньких забаненных вылез.

А зойчем? Это же псковские ласты, просто продленные в Печоры.

Паровоз больше пассажиров привлекает.

Так понимаю, что-то всё-таки компенсируют. Дотаций больше давали при меньшем количестве социала.

В Сортавале в августе был паровоз, в том числе по рабочим дням.

С другой стороны, эти самые люди платят НДФЛ в бюджет Москвы, создают добавленную стоимость на территории Москвы, поэтому будет справедливо, если Москва обеспечит их транспортом, более дешевым, чем областные беспересадочные тарифы. Тем более что некоторый дефицит кадров по некоторым позициям имеет место. Заек областной транспорт уже не выдержит. Погибнет.

Конечно платят, а если бы присоединяли Химки и Люберцы, пришлось бы платить в разы (если не на порядок) большему количеству человек.