Mazzy

Дык ездил до Лермонтовского при рандах. А, блин, это же люберецкие Я думал - МТА.

Для соединения областей трафик на две полосы в каждом направлении. На м7 сколько полос в Балашихе, 5+2 дублер? Остальные полосы, получается, предназначены для внутриобластного, причем ближнеподмосковного трафика. И вот здесь такое, что когда в одном направлении 5-7 полос, отъем одной полосы на автотрафик окажет минимальное влияние, но поможет автобусам быть стабильными, как следствие, уменьшит количество перемещающихся на автомобилях. Да, конечно, транспорт при этом должен нормально работать, а не как в Московской области. На м5 сделали 5+2, загнали автобусы на дублеры, это чистая провокация автомобилепользования. На дублерах должны быть выделенки.

Ехать в околомкадные и замкадные районы.

Что им делать прямо? В Москве значительные ограничение автомобилебользования, парковаться негде, ну и пробки. А на МКАД - юг можно уйти еще у Белой Дачи.

Не, я думаю, все же она будет не такой длинной, разве что летом ПО воскресеньям. Значительная часть ПОтока будет уходить на МКАД.

Если автобусам стало лучше, то все ок.

В городе-заду без тазика тоскливо.

Это не малейший ПОвод, это буквально предложение ПОтроллить.

Там сужение с трех полос в одну в сторону города. В этом месте и красное.

Ты про какие пробки? Утренние в сторону Москвы и вечерние из области? Дык объездунами и вызваны. Само Лыткаринское шоссе одностороннее и узкое, в городе перекрестки и неровности. Замечено, объездуны проезжают переезд намного медленнее. Или про те, что утром в промзону, вечером из неё? Дык транспорт дерьмо, многие на машины пересели.

Усушка продолжается уже не первый год. Можно сделать выводы, но не хотят. Но даже если как ты пишешь - эта система тогда не имеет права на монопольные преференции. Надо вернуть бобики.

Ну маршрут с такими интервалами можно смело умагисралить, то есть отменить.

Следующий ПОезд через ПОлторы минуты, это целая вечность для ПО.

ПОНАехавшие зайки.

На некралинии надо интервалы сокращать.

В конкурентной среде это когда бобики есть. А перевозку по соцкартам и проездным на это не натянешь. Просто должен сохраняться объем транспортной работы, определенный заказом, если для этого не хватает денег - нехай выделяют из бюджета. А у них нет опции "повысить цену"?

Ну и если припахивать в качестве наказания - упадет качество, даже от нынешнего уровня.

Всех заек, урбанистов, ревизоров, руководятлов - за руль. Отработал полгода водилой - можешь продолжать рисовать маркером по карте в депвеле. Нет - ты и не нужен особо, других рисователей возьмут.

Или подняли бы. Или оптимизировали бы бизнес-процессы. Или автоматизировали. Или закрылись бы. Поднять вчетверо - это не единственный вариант. Таким образом рыночек ищет более важные отрасли, достойные кадров. НОТ, как видим, к ним не относится.

Там, где рынок есть - он вполне себе решает. Не знаю точно как в Жуковском - а в Раменском районе бобиководы как ездили - так и ездят. В Люберцах тоже, правда, там более отмороженные бобиководы.

Съезд положили с грузовых на 1 главный? Офигеть, я пропустил.

Бывшие рандовские машины.

Ну ПР платформа сейчас далеко от метро. Но я бы через платформу ПОехал.

Так что в этом плане никакого ухудшения не наступило. Но развешивать уши, что "не надо смотреть расписание", конечно нельзя. Наоборот, его надо смотреть тщательнее.

А че расплачиваться? До МЦД в 10 интервал и был до получаса, а в 11 собак уже на Москву не было.