Mazzy

Очередной спор о вкусах и "кому как удобнее". Гвардия уже подтянулась.

Да, Ока - как бы не самый комфортный поезд. Одно дело - стояки на перегонах, вызванные желанием впихнуть побольше рейсов. Совсем другое - когда образуется интервал по 5...8 минут.

Кроме собственно "опасности потерять годовой проездной" (тм), для меня лично есть другие обстоятельства - контора переедет в другой место, и туда удобнее будет ехать на собаке - можно поменять работу, и на новую будет удобнее ехать на собаке или вообще в метро не ездить - можно поменять работу на разъездную, тогда проездным будут обеспечивать.

А они уже ничего не боятся. У нас в области дурь-систему внедряют. Но, справедливости ради, подорожание незначительное.

Там явно что-то сделали: линия теперь едет более-менее и уже, несколько дней в тупике утром не стоит снятый с линии чудо-поезд. Вообще, на ТКЛ в случае мегатолпы проще всего закрыть двери ёжику. Если какой сбой - ёжик всегда висит на хвосте у нового, а перед новым интервал от 2,5 минут.

Действительно не при чём. Поэтому солнечный полдень может быть в любое время.

На ТКЛ катается поезд с дальневосточными регионами.

Народ стал выходить пораньше.

Тем временем после двух или трёх недель почти ежедневных утренних сбоев на ТКЛ явно сдвинулся час пик и с электричек стало слазить меньше народу.

В будни в пик интервал должен быть чуть больше полутора минут. Значит инцидент был. Скорее всего, новый чудо-поезд не мог закрыть двери или не мог тронуться.

Теперь водила устроится в другую контору.

Да, вполне. В метро тоже пробки.

В выходные? Логично.

при этом теряет дотацию на инфраструктуру (99%).

Эффективность - это максимум отдачи при минимуме затрат. Нормального эффективного бизнеса из РЖД не получится: высокая значимость и монопольное положение даёт возможность не оптимизировать расходы, а тянуть деньги с пассажиров и регионов. Совсем не обязательно. Так понимаю, после окрика Путина и смены Якунина на Белозёрова, когда стало ясно, что окончательно убить пригород никто не даст. До этого планировалось выставлять заоблачные тарифы за аренду и шантажировать регионы. Но в региональных администрациях спецов по транспорту нет, им нафиг ничего не надо.

Второй валидатор денег стоит.

Обычно причиной сбоя становится какой-нибудь из новых ломающихся составов.

ССС уже отсчитывал дни до открытия станции ЦСКА.

На ТКЛ очередной утренний пиковый тупняк.

Когда начнут срывать рейсы - радость польётся через край.

Там подрядчику не заплатили, и он людей не вывел, там не то оборудование купили, там не так смонтировали. Правильно, вылезти может всё что угодно, но яйца мешают только плохому танцору.

Ты так написал, как будто свободное место - это что-то плохое. У армянского радио спрашивают: почему автобусы днём ходят реже, чем утром и вечером, когда едут на работу и с работы? Армянское радио отвечает: чтобы не расслаблялись!

У станций в 1...2 перегонах от кольцевой всякие офисы кучкуются достаточно плотно. Рижская, Савёловская, Динамо - станции с немаленьким потоком, и подвоз к ним минуя центр лишним не будет.

А чё, вакансии есть? Кто? И сколько зарплата?

Дык поток-то какой. При интервале 5 минут в Котельниках вечером уже очередь собирается.